BMW X3 3.0d › Бортжурнал › Замена масла Bmw X3 E83 M57 3.0D 218 л.с.
Хочу показать процедуру по замене масла.Перечень необходимых инструментов для самостоятельной замены масла:— руки— домкрат— подкатная тележка— динамометрический ключ— ключ трещетка— две головки 17 и 34— тазик под масло— 8 литров масла и масленный фильтр
1. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры и начинаем замену.
2. Откручиваем заливную горловину и крышку стакана масленного фильтра. Для этого нам понадобится головка на 34 и трещотка с удлинителем.
3. Я для удобства доступа к сливной пробке всегда немного поднимаю одну сторону авто домкратом.
4. Снимаем защитную крыжку и откручиваем сливной болт головкой на 17.
5. После того как масло начинает сливаться, опускаем машину с домкрата и начинаем менять картридж масленного фильтра с резинками.
6. Я всегда откачиваю остатки масла из стакана вакуумным насосом, грам 40 там точно есть.
7. Начинаем сборку в обратной последовательности. Момент затяжки стакана и болта для слива масла 25 Nm. На сливной болт ставим новое медное колечко.
8. Заливаем масло чуть выше уровня, так как стакан пустой уйдет почти литр масла при первом запуске. Остаток с 8 литров масла.
9. Проверяем уровень и в перед !
10.Сброс сервисного интервала x3 e83
Спасибо за внимание, может пригодится кому
Замена масла в двигателе включая замену масляного фильтра BMW X6 (БМВ Х6)
Двигатель автомобиля BMW X6 отвечает за основную работу всей системы, поэтому бережный подход к нему необходим. Это не только обеспечит вам продолжительность эксплуатации, но и сохранит целостность системы.
Своевременная замена масла в двигателе BMW X6, в действительности и есть тот ответственный подход, который может продлить пользование автомобилем на многие годы.
Обслуживание двигателя с масляным фильтром
- Срочная замена технических жидкостей с четким соблюдением инструкций (экспресс-замена);
- Замена масла в двигателе с соблюдением функционального применения.
Очень часто мы встречаемся с характерным заблуждением автовладельцев, что процесс замены масла включаю замену масляного фильтра BMW X6 абсолютно несложный, легко выполнимый. Но фактически реальные условия ставят этот вопрос в главные пункты технического обслуживания автомобиля. Подбор масла, процесс его замены — технические операции и требуют определенных навыков.
Заменять масло необходимо чаще, чем это рекомендуют общие положения инструкций. Что это гарантирует? Уровень масла не снизится до критической отметки, а Вы получите гарантированную проверенную и отлаженную работу двигателя.
Экспресс-замена масла в ДВС BMW X6
- Быстрый технический процесс с экономией времени;
- Удобный процесс без использования ключа и сливной коробки (что удобно в проблемных случаях);
- Отсутствие необходимости подъема автомобиля;
- Исключение риска попадания частиц и вариантов неполного извлечения технической жидкости.
Замена масла, включая замену фильтра, традиционным способом при использовании сливной пробки и емкости, не может гарантировать защиты Вашего двигателя BMW X6. Кроме того, самостоятельная визуальная оценка при осмотре автомобиля также не будет надежной. При необходимости в автоцентре можно провести тестирование масла в рабочем режиме.
Стандартные показатели частичной замены масла приходятся на каждые 10-15 тысяч км пробега, но в целом, это лишь общие показатели. Некачественное масло — именно тот компонент, который приносит наибольший вред вашему двигателю. Кроме того, при высоких температурах масло со временем перестает поглощать пылевые частицы, и все продукты горения начинают оседать на внутренних частях.
Обслуживание масляного фильтра BMW X6
Своевременное качественное обслуживание предполагает замену масляного фильтра двигателя. Современный масляный фильтр предназначен для очистки масла от частиц, эффективно выполняет эту работу, но требует контроля. Если Вы своевременно произвели замену масляного фильтра, это будет означать увеличение срока активной работы двигателя.
Замена масла в двигателе BMW X6 — важнейший регулярный процесс, от которого зависит не только исправная работа, но и ресурсы агрегата в будущем
Сегодня с использованием новых технологий это особенно важно для исключения поломок
Частота замены масла зависит от:
- Качественных показателей системы
- Частоты эксплуатации автомобиля
- Особенностей климатических условий местности
- Временных факторов.
Масло защищает все движущиеся детали, образуя защитную пленку, а это, естественно, уменьшает трение и повышает износоустойчивость Вашего двигателя при эксплуатации.
Современные моторы и их внутренние части защищаются, таким образом, от коррозии, а излишние объемы тепла от камеры сгорания направляются непосредственно к поддону кратера. В итоге — процесс правильно отрегулирован.
Когда требуется замена
Согласно инструкции производителя масло в бензиновом двигателе BMW E39 меняется каждые 15 тыс. километров пробега. Однако лучше делать это через 10 тыс.
км пробега или в среднем раз в год,
так как паспортные данные приведены для Европы, где дороги и климат другие. В
мануале БМВ на этот счет даже есть приписка — если машина эксплуатируется в
тяжелых условиях, то время замены надо сокращать в два раза.
К
неблагоприятным условиям работы можно отнести агрессивную манеру ездить, частые
перегазовки, движение по бездорожью. В таких случаях замена масла в двигателе
Е39 проводится через каждые 6-7 тыс. км пробега (желательно осенью и весной).
Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)
| Двигатель | Longlife-04 | Longlife-01 | Longlife-01FE | Longlife-98 |
| 4-цилиндровые двигатели | ||||
| M43TU | x | x | x | |
| M43/CNG 1) | x | |||
| N40 | x | x | x | |
| N42 | x | x | x | |
| N43 | x | x | x | |
| N45 | x | x | x | |
| N45N | x | x | x | |
| N46 | x | x | x | |
| N46T | x | x | x | |
| N12 | x | x | x | |
| N14 | x | x | x | |
| W10 | x | x | x | |
| W11 | x | x | ||
| 6-цилиндровые двигатели | ||||
| N51 | x | x | x | |
| N52 | x | x | x | |
| N52K | x | x | x | |
| N52N | x | x | x | |
| N53 | x | x | x | |
| N54 | x | x | x | |
| M52TU | x | x | x | |
| M54 | x | x | ||
| S54 | ||||
| 8-цилиндровые двигатели | ||||
| N62 | x | x | x | |
| N62S | x | x | x | |
| N62TU | x | x | x | |
| M62LEV | x | x | x | |
| S62(E39) по 02/2000 | ||||
| S62(E39) с 03/2000 | x | x | ||
| S62E52 | x | x | ||
| 10-цилиндровые двигатели | ||||
| S85 | x * | |||
| 12-цилиндровые двигатели | ||||
| M73(E31) с 09/1997 | x | x | x | |
| M73(E38) 09/1997-08/1998 | x | x | x | |
| M73LEV | x | x | x | |
| N73 | x | x | x |
| Двигатель | Longlife-04 | Longlife-01 | Longlife-98 |
| 4-цилиндровые двигатели | |||
| M41 | x | x | x |
| M47, M47TU | x | x | x |
| M47TU (с 03/2003) | x | x | |
| M47/TU2 1) | x | x 3) | |
| N47uL, N47oL | x | ||
| N47S | |||
| W16D16 | x | ||
| W17D14 | x | x | x |
| 6-цилиндровые двигатели | |||
| M21 | x | x | x |
| M51 | x | x | x |
| M57 | x | x | x |
| M57TU (c 09/2002) | x | x | |
| M57TU (E60, E61 c 03/2004) | x | x 2) | |
| M57Top (c 09/2004) | x | ||
| M57TU2 (c 03/2005) | x | x 4) | |
| M57TU2Top (c 09/2006) | x | ||
| 8-цилиндровые двигатели | |||
| M67 (E38) | x | x | x |
| M67 (E65) | x | x | |
| M67TU (c 03/2005) | x | x 4) |
инструкции
Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы узнать, как заменить моторное масло на BMW.
Jack Up Vehicle
Поднять свой BMW. Закрепите автомобиль с помощью домкратов, даже если вы используете пандусы.
Установите стояночные тормоза и установите колесные колодки за задними колесами.
Снять брызговик двигателя
Далее нам нужно получить доступ к болту слива масла. Проверьте, есть ли у вашего BMW панель доступа.
Если панель доступа отсутствует, снимите пластиковый экран под двигателем вашего автомобиля.
Снимите 17-миллиметровый сливной болт.
Дайте моторному маслу стечь не менее 15 минут.
Снять масляный фильтр.
С помощью ключа для масляного фильтра BMW снимите масляный фильтр.
В идеале вы хотите использовать инструмент для масляного фильтра BMW, но плоскогубцы для масляного фильтра тоже подойдут.
Замените уплотнительные кольца на масляном фильтре.
Уплотнительные кольца на корпусе масляного фильтра следует менять каждый раз при замене масляного фильтра. Новые уплотнительные кольца будут включены в новый масляный фильтр BMW.
Установите сливную пробку
Установите сливную пробку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Типичный момент затяжки болта для слива масла BMW составляет 25 Нм (18,4 фут-фунта).
Хотя рекомендуется всегда устанавливать новую шайбу, повторно используйте старую шайбу, но у вас ее нет.
Не устанавливайте сливной болт без раздавливающей шайбы. Утечки могут образоваться, если сливной болт установлен без шайбы.
Добавьте моторное масло
Найдите крышку заливной горловины и снимите ее, повернув против часовой стрелки. Начните с добавления 6 кварт.
Подождите пять минут, затем проверьте уровень масла в двигателе.
Некоторые BMW не имеют масляного щупа, поэтому вам придется проверять уровень масла с помощью комбинации приборов.
При необходимости доливайте масло и продолжайте проверять уровень масла в двигателе через iDrive.
Сброс напоминания о сервисном обслуживании масла
Как только уровень масла будет правильным, вы можете запустить двигатель.
Не забудьте сбросить напоминание об обслуживании масла. Инструкции по сбросу масляного напоминания BMW приведены ниже.
Для получения подробных инструкций следуйте этому руководству: Инструкции по сбросу напоминания об обслуживании масла BMW.
Выбор подходящей смазки
Для того чтобы подобрать нужное масло, стоит просто прочитать инструкцию по эксплуатации БМВ вашей модели до конца. Дополнительно вы сможете узнать ещё много того, что будет для вас новым. Так как мы имеем варианты автомобилей с разными моторами, производитель предоставил рекомендации для всех типов. Для бензиновых силовых агрегатов желательно использовать оригинальное масло BMW Longlife-01, BMW Longlife-01 FE или BMW Longlife-04. В качестве альтернативы баварцы рекомендуют лить BMW Longlife-98 или ACEA A3. Дизельным двигателям требуется оригинальное масло BMW Longlife-04. В случае использования альтернативы нужно брать BMW Longlife-01, BMW Longlife-98 или ACEA A3/B4. Использование смазок прочих производителей категорически не рекомендуется.
Oil Servise BMW: Сбрасываем индикацию сервиса после замены масла.
Те, кто владеет старыми автомобилями, как правило, забывают дорогу к дилеру для технического обслуживания авто. Естественно, это связано с дорогой стоимостью ТО у официалов. Для большинства автовладельцев старых авто обслуживание в официальном техническом центре – непозволительная роскошь. Тем более что для замены масла ехать на старой машине к дилеру просто не имеет смысла. Как же быть?
Ведь, например, после плановой замены моторного масла во многих автомобилях на приборке горит индикация ТО (Oil Servise BMW), которую дилер после смены масла сбрасывает через свой компьютер. Но не беда, в Сети полно инструкций, как обойти электронику автомобиля и сбросить межсервисный интервал ТО. Сегодня предлагаем вам лайфхак по сбросу индикатора сервисного обслуживания в автомобилях БМВ. Этот способ реально работает на следующих автомобилях:
Сброс индикации «Сервис ТО»: BMW 3-серии (кузов E30), BMW 5-серии (кузов E34), BMW 3-серии (кузов E36), BMW 5-серии (кузов E39), BMW Z3, BMW X5 (E53), BMW M5.
Вот несколько роликов, в которых его авторы рассказывают нам, как можно самостоятельно, без посещения технического центра обойти электронику BMW, сбросив межсервисную индикацию на приборной панели. Один ролик русскоязычный и один, не менее полезный, англоязычный, в котором его автор и указывает на работоспособность лайфхака для вышеуказанных моделей BMW.
YouTube канал Владимир Кокорин
YouTube канал DutchRingRacing
Итак, после того, как вы заменили масло в двигателе, слив предварительно старое, все что вам нужно для сброса сервиса ТО, это обычный провод.
В последнем, англоязычном видео его автор демонстрирует нам сброс межсервисной индикации на примере BMW Z3.
Причем заметьте, все шаги очень просты и их может сделать самостоятельно любой автолюбитель.
Правда, мы сразу предупреждаем всех тех, кто решит воспользоваться этим способом по сбросу сервиса ТО: вы будете пробовать все на свой страх и риск, и мы не несем ответственность за риски и последствия подобного автолайфхака. Сами понимаете, что ролики взяты из открытых источников в Сети и нет гарантий, что этот способ не приведет к ошибкам электроники автомобиля или другим проблемам.
Обратите внимание: автор видео показал, что после замены масла в двигателе индикация на приборке Z3 по-прежнему указывает на необходимость скорого технического обслуживания автомобиля (один зеленый бар).
Если ничего в этом случае не предпринимать, то затем индикатор сначала окрасится в оранжевый цвет, а далее на приборке начнет появляться предупреждение о необходимости срочно обратиться в сервисный центр для ТО.
Итак, вот что вы должны сделать, чтобы сбросить индикацию ТО в БМВ:
- 1. Вставьте ключ в замок зажигания
- 2. Далее сначала поверните ключ против часовой стрелки (влево), а затем вправо – на второе положение (т. е. повернуть ключ вправо два раза)
- 3. Затем оставьте ключ в этом положении (на приборке будут светиться некоторые индикаторы /значки/)
- 4. Теперь возьмите медный провод (обычный электропровод с оплеткой) и откройте капот
- 5. Под капотом откройте крышку, которая скрывает разъем OBD (диагностический разъем автомобиля)
- 6. Далее вам нужно вставить провод в контакты номер 7 и 19 (способ, продемонстрированный автором видео из России, канал на YouTube Владимир Кокорин)
7. Способ с канала DutchRingRacing немного иной: провод одним концом нужно вставить в нижний от вас разъем, а второй конец провода прислонить к «земле» (к корпусу автомобиля).
8. В обоих случаях после установки провода в правильное положение необходимо подождать 10 секунд
Обратите внимание, что в способе, предложенном Владимиром Кокориным, порядок действий несколько иной. Так, сначала необходимо установить провод в два разъёма и только затем повернуть ключ зажигания в замке и подождать 10 секунд.
Но в обоих случаях этот способ, судя по роликам, приводит к сбросу сервисной индикации, предупреждающей о техническом плановом обслуживании автомобилей BMW.
- 9. Не забудьте поставить на место крышку диагностического разъема OBD.
Как утверждает один из авторов лайфхака, этот способ по сбросу индикации ТО в BMW дешев и сердит, а также очень полезен. Особенно для тех, кто не хочет платить лишние деньги за обычный сброс межсервисной индикации.
Заправочный объём двигателей BMW X3
Как и у всех остальных немецких авто, на X3 достаточно огромный выбор силовых агрегатов. На эти автомобили устанавливаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. Из бензиновых устанавливались 2,0, 2,5 и 3-литровые моторы. Двигатель с самым маленьким объёмом 2,0 л. нуждается в 4,2 литра моторного масла. 2,5 литровому нужно 6 литров смазки. И 3 литровый мотор работает нормально с 6,2 литра моторной смазывающей жидкости. Покупатели дизельных Х3 могли выбирать из моторов двух объёмов – 2,0 и 3,0-литровых. Чтобы поменять масло на 2-литровом двигателе, вам надо будет 5,5 литра смазки, а на 3-литровом – 7,5 литра масла.
Если вы постоянно меняете масло самостоятельно, то регулярно нужно проводить ревизии и проверять уровень смазки. Сделать это достаточно просто. Если на вашем автомобиле установлен дизельный или 2-литровый бензиновый двигатель, то проверку уровня смазки надо проводить с помощью щупа, но если вы обладатель 2,5 или 3-литрового бензинового мотора, то такую проверку сможете провести за рулём вашего БМВ. Но в таком случае правильность показания масла гарантируется после преодоления не менее 10 километров. Чтобы увидеть уровень, зажмите правую кнопку, расположенную посредине спидометра, и удерживайте её в течение 15 секунд. Потом сверьте показанную вам индикацию с картинками в инструкции по эксплуатации и посмотрите их значение.
Замена масла в двигателе bmw x5 e70
В двигатели BMW X5 E70 рекомендуется заливать синтетическое моторное масло, которое может быть со следующими степенями вязкости — 5W30, 0W30 или 0W40.
По объемам: в двигатели 3.0 л хватает 7 литров масла, а в двигатель 4.4 — чуть больше 8 литров.
Список масел, которые наиболее часто заливают в двигатели X5:
Mobil1 5W30 ESPMOTUL Specific BMW LL-04 5W-40Mobil 0W40Motul 0W40 LL-01EDGE C3 5W-40Castrol Edge Professional BMW LL04 0W-30.
Периодичность замены — каждые 10 000 км.
Заменить самостоятельно несложно, если не хотите отдавать деньги сервису, то сделайте это своими руками.
таков процесс замены:
1) заезжаете на смотровую яму или подъемник2) откручиваете сливную пробку ключом на 17, предварительно подставив тару для жидкости3) снимаете старый фильтр, ждете пол часа4) устанавливаете новый фильтр, закручиваете пробку5) заливаете новое масло по уровню.
Все! 
Когда нужна замена
Обычно после прохождения примерно 160000 км. автовладельцы BMW X5 и Е53, и Е70 начинают замечать отклонения в работе коробки-автомата, в которую залито гипоидное ATF. Это могут быть:
- толчки и пинки при переходе с одной скорости на другую;
- повышенный расход топлива;
- коробка начинает дольше « думать»;
- появляется посторонний шум.
Всё это явные признаки необходимости первой замены масла. Это может относиться и к бензиновому, и к дизельному варианту автомобиля. Эти же рекомендации даёт и производитель. Все последующие замены необходимо будет проводить уже через каждые 60000 – 80000 пробега. Данные рекомендации подходят при эксплуатации автомобиля в благоприятных условиях. В случае работы машины в сложных условиях (плохие дороги, резкие перепады температур, частое экстремальное вождение) пробег до смены масла может быть сокращён практически вдвое.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для BMW X3 E83 2003-2010 г.в.
| Год |
Вязкость SAE
|
БензинAPI | ДизельAPI | Тип | Рекомендуемые производители | |||
| 2003 |
|
SJ | CG-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, Роснефть, Select, Mannol, Lotos | |||
| 2004 |
|
SJ | CH | полусинтетика, минералка | Mobil, Select, Mannol, Lotos | |||
| 2005 |
|
SH | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select | |||
| 2006 |
|
SJ | CH-4 | полусинтетика, минералка | Mobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL | |||
| 2007 |
|
SL | CH-4 | полусинтетика | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL | |||
| 2008 |
|
SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol | |||
| 2009 |
|
SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol | |||
| 2010 |
|
SL | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol |
Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.
Полная замена масла в АКПП: инструкция
Заменить трансмиссионную жидкость можно и полностью, но это более дорогостоящий процесс. Зато он дает значительное улучшение в работе коробки. Рассмотрим, как меняется АТФ аппаратным и ручным методом, чтобы выбрать подходящий вариант.
Способ №1
Этот способ подходит для самостоятельной замены в условиях гаража с ямой. Все делается, как и в вышеописанной ситуации: сливается старая смазка, чистится поддон, устанавливается новый фильтр и прокладка, заливается свежая АТФ по уровню. Проехав в обычной эксплуатации около 200 км, процедура повторяется (фильтр и прокладку уже можно не менять, а только промыть и почистить).
К плюсам способа относится:
- возможность выполнить все в гаражных условиях самому;
- не требуется дорогостоящее оборудование;
- платить нужно только за АТФ (фильтр и уплотнитель поддона покупаются один раз при первой замене).
Но такой способ затратен по времени — каждые 200 км придется снимать защиту днища, сливать отработанную смазку, заливать новую. Не у всех есть время каждую неделю проводить такое обслуживание. Не возможно 100% замещение. Поэтому рассмотрим другие способы.
Способ №2
Полная замена масла в АКПП своими руками возможна, если использовать давление в коробке для выкачивания отработки. Для этого выполняются все действия, как в случае частичной замены (сливание, замена фильтра и чистка поддона). Затем в коробку заливается свежая ATF до самого верха (пока не польется из заливного отверстия). От радиатора охлаждения трансмиссии отсоединяются подача и обратка и концы шланг опускаются в емкость (таз на 12 л, ведро и пр.).
Схема подключения АКПП к радиатору охлаждения
Заводится мотор и начинается накачивание давления в коробке и циркуляция трансмиссионной жидкости. При таком способе отработка вытесняется из гидротрансформатора и гидроблока естественным путем. Когда сольется около 4 л, двигатель глушат и доливают еще свежей АТФ. Мотор снова запускается и продолжается прокачивание системы. Заметив светлый цвет смазки на выходе, процесс останавливается. Остается присоединить шланги к патрубкам радиатора, выставить уровень и проехать на автомобиле в разных режимах для теста.
При таком способе естественная циркуляция в агрегате используется для прокачивания системы без помощи дополнительного оборудования. Платить придется только за расходники и объем технической жидкости — 7–9 л. Вся процедура проводится за один раз — нет необходимости становится на ремонт каждую неделю. Но есть и минусы: операция довольно сложная и пугающая для новичка — можно что‐то сделать неправильно и повредить узел.
Так можно повредить пакет фрикционов, планетарную передачу или гидротрансформатор. Ремонт обойдется дорого.
Способ №3
Самым эффективным способом является аппаратная замена. Это вытеснение старой смазки путем прокачивания по системе новой под давлением от специальной станции. Схема замены масла в АКПП при помощи современного оборудования выглядит так:
- Автомобиль заезжает на подъемник, где демонтируется защита и сливается отработка.
- Снимается поддон, выполняется чистка и установка новой прокладки с фильтром. Все возвращается на место.
- Откручиваются патрубки подачи и обратки радиатора коробки.
- К ним присоединяются шланги от станции, в которой уже залито 10–12 л новой АТФ.
- Запускается двигатель и аппарат начинает подавать свежую трансмиссионную жидкость в коробку. Гидроблок перекачивает ее и она выходит через патрубок, но вместо радиатора оказывается снаружи и сливается в приемную тару.
- Через прозрачную трубку видно, какой цвет у жидкости. Когда он становится идентичен новой смазке, процесс останавливают и выставляют уровень.
Аппаратная замена масла в АКПП
Способ хорош тем, что обеспечивает 100% замену путем вымещения. Промывается гидротрансформатор и гидроблок. Качество обслуживания видно сразу по цвету выливающейся смазки. Работа трансмиссии улучшается: становится тише, резвее переключение, повышается плавность хода. Водители отмечают сокращение расхода топлива. Но есть и минусы: понадобится большой объем 11–12 литров трансмиссионной жидкости, половина из которой тратится просто на промывку. Аппарат для замены дорогой и имеется не в каждом СТО, не говоря уже о гаражных мастерских. В некоторых недобросовестных автосервисах могут взять 12 л техжидкости, но залить только 6 л, присвоив остальное себе. Иногда забывают поставить фильтр или заменить прокладку.
Какое масло использовать для двигателя БМВ X3 E83
Оригинальное
Производитель автомобиля BMW X3 E83 рекомендует моторное масло с оригинальными допусками LongLife 01 или 04. При этом следует иметь ввиду, что LL 01 был принят в 2001 году и не всегда подходит для более новых поколений X3, однако для российских условий компания BMW сделала исключение: для бензиновых кроссоверов БМВ Х3 различных поколений следует использовать LL 01, а для дизельных модификаций – LL 04. Касаемо типа вязкости SAE надо отметить, что данный параметр надо подбирать исходя из температурных условий, в которых находится автомобиль большую часть эксплуатации. Например, для летнего использования рекомендуется SAE 20W-40 или 25W-50, а зимой надо заливать 0W-40 или 5W-30. Если же машина ездит круглый год, тогда рекомендуется всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-40 или 5W-40.
Неоригинальное
Владельцы кроссовера BMW X3 при выборе неоригинального моторного масла предпочитают жидкость только проверенных брендов: Kixx, Shell, Castrol, Liqui Moly, Mobil и т. д
Кроме того, в характеристиках продукта важное значение имеет допуск API, по которому определяется подходящее масло для того или иного ДВС. Например, подходящим маслом для бензинового Х3 Е83 (первое поколение) 2003 г. в
является всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для дизелей – API-CG-4. Для более свежих бензиновых кроссоверов, изготовленных в 2010 году, рекомендована полусинтетика с показателем API-SL. Для дизелей – API-CI или CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для БМВ Х3
в. является всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для дизелей – API-CG-4. Для более свежих бензиновых кроссоверов, изготовленных в 2010 году, рекомендована полусинтетика с показателем API-SL. Для дизелей – API-CI или CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для БМВ Х3.
По допуску LL-01 для бензиновых моторов:
- Motul 8100 X-Cess 5W-40 art 104256; 102784
- Shell Helix Ultra 5W-40 art 55004754; 55004755
- Mobil Super 3000 X1 5W-40 art 152666; 152567
- Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40 art 8029; 8028
По допуску LL04 для дизелей:
- Motul Specific LL-04 5W-40 art 101274
- Liqui Moly Longtime HT 5W-30 art 7537
- Motul 8100 X-Clean 5W-40 art 102051
- Alpine RSL 5W-30 LA art 0100302.
История создания “автоматов” ZF
Серия шестиступенчатых АКПП ZF впервые увидела свет в 2001 году и устанавливалась на задне- и полноприводные модели BMW, Ford и Land Rover вплоть до 2021 года. Версия с индексом 6HP26A была разработана для переднеприводных автомобилей Volkswagen, Audi и BMW и “переваривает” крутящий момент до 600 Нм. Эти модификации стали родоначальниками следующего поколения 6-ти ступенчатых АКПП ZF 6HP19, 6HP21 (до 420 Нм) и 6HP32 (до 750 Нм). Все АКПП ZF очень требовательны к чистоте и уровню масла. В зависимости от конструкции автомобиля поддон, выполненный заодно с фильтром, имеет разные размеры, длину и тип заборника.
Признаки износа масла
Если смазочный материал теряет свои рабочие качества, это отрицательно сказывается на функции мотора. Иногда жидкость необходимо заменить до определенного регламентом срока. О негодности моторного масла говорят следующие признаки:
- материал стал мутным, изменил первоначальный цвет. Это свидетельствует о критическом скоплении продуктов сгорания, а также износа;
- у жидкости появился запах гари: часть смазки сгорела от контакта с перегретыми элементами ДВС и потеряла свойства;
- едкий запах, исходящий от масла, говорит о его старении и окислении.
Кроме того, существует ряд косвенных признаков, указывающих на некачественный смазочный материал:
- увеличенный расход горючего. При недостаточном смазывании трущихся деталей силовой агрегат затрачивает больше энергии;
- перегрев мотора. Плохая смазочная жидкость не справляется с отводом тепла;
- посторонний шум при работающем ДВС. Недостаточно смазки в местах контакта трущихся элементов.
Эти симптомы не всегда вызваны плохим качеством смазки. Установить причину поможет профессиональная диагностика.
