Разница между mitsubishi pajero sport и mitsubishi montero sport

Pajero Mini – маленький мощный внедорожник

Mitsubishi Pajero Mini впервые появился в 1994 году, и позиционировался как компактный аналог хорошо известного в мире Pajero. Его колёсная база достаточно короткая, однако, привод полный, и в целом это действительно полноценный внедорожник, которому не страшны препятствия – разве что более скромный в размерах. Выпуск этого небольшого, но очень проходимого автомобиля был прекращён в 2012 году, но благодаря его надёжности есть ещё многие автолюбители, кто ездит именно на этой модели.

Какие имеет Митсубиси Паджеро мини технические характеристики? В первую очередь следует упомянуть двигатели: в разных комплектациях это либо двигатель объёмом в 659 куб. см на 52 лошадиные силы, либо агрегат с объёмом в 659 куб. см, мощностью в 64 лошадиные силы. Коробка передач может быть механической, или автомат. Автомобиль зарекомендовал себя как небольшой надёжный внедорожник, и потому все его изменения касались в основном внешнего рестайлинга.

Mitsubishi Pajero – это целая эпоха прекрасных автомобилей, которые покупают уже несколько поколений подряд те люди, которые ценят превыше всего надёжность, и которые любят внедорожники. Ведь есть определённый стиль в том, чтобы ездить на Mitsubishi Pajero, яркой и в то же время функциональной и мощной машине.

Интерьер

Салон Mitsubishi Montero Sport имеет два варианта — пятиместный и семиместный. В ходе рестайлингов специалисты автомобильного концерна видоизменили внедорожник, увеличив объем багажного отделения и приподняв крышу.

Приборная панель эргономичная, объединяет все необходимые элементы управления. Рулевое колесо удобное, наличие свободного места между рядами позволяет сидящим сзади пассажирам с комфортом разместиться на сиденьях.

Багажное отделение внедорожника вместительное: базовый объем составляет 1350 л, а при сложенном заднем ряде сидений его можно увеличить до 2600 л. Большое количество свободного пространства сделало внедорожник Mitsubishi Montero Sport незаменимым транспортным средством для многих автомобилистов.

Первое поколение (K80 / K90 / PA / PA II; 1996) [ править ]

Первое поколение (K80 / K90 / PA / PA II)
Обзор
Также называемый	Митсубиси Челленджер Митсубиси Монтеро Спорт Mitsubishi Shogun Sport (Великобритания) Mitsubishi Strada G-Wagon (Таиланд) Митсубиси Натива Пекин BJ2025
Производство	1996–2008
сборка	Япония: Окадзаки, Айти ( , 1996–2008 гг.) Таиланд: Лаем Чабанг ( MMTh , 2001–2005) Китай: Пекин ( Beijing Benz , 2003–2008 гг.) Бразилия: Catalão (Mitsubishi Brazil, 2006–2010 гг.)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин 2,4 л I4 3,0 л V6 3,5 л V6 Дизель 2,5 л I4- Т 2,8 л -Т 3,2 л -Т
Выходная мощность	120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) ( 4G69 ) 130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) ( 6G72 ) 139 кВт (186 л.с., 189 л.с.) ( 6G74 ) 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) ( 4M40 ) 121 кВт (162 л.с., 165 л.с.) ( 4M41 )
Передача инфекции	5-ступенчатая V5MT1 механическая 5-ступенчатая INVECS-II полуавтомат 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2725 мм (107,3 ​​дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1775 мм (69,9 дюйма)
Высота	1735 мм (68,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,845–1,920 кг (4,068–4,233 фунтов)
Хронология
Преемник	Mitsubishi Endeavour (Северная Америка)

Производство началось в Японии в 1996 году и было доступно для большинства экспортных рынков к 1997 году, где он был по-разному известен как Challenger, Pajero Sport в Европе , Montero Sport в Северной Америке , Южной Америке и на Филиппинах , Nativa в некоторых частях Латинской Америки , Caribbean и Ближний Восток , Shogun Спорт в Соединенном Королевстве , и Strada G-Wagon в Таиланде. На основе StradaПикап того же года выпуска, имеющий много компонентов и некоторые панели кузова (например, передние двери), Challenger первого поколения также был построен на колесной базе Pajero второго поколения и служил меньшей моделью по сравнению с более крупным Pajero.

Как и Pajero, он отличался независимой передней подвеской с торсионами и ведущим задним мостом. В дополнение к многочисленным косметическим ремонтам на протяжении многих лет, в конце 2000 года произошли серьезные изменения подвески с задней листовой на винтовые пружины. По мере роста ее популярности, местная сборка для зарубежных рынков была введена в Китае в 2003 году и Бразилии в 2006 году. . Продажи были прекращены в Японии в 2003 году, в Северной Америке в 2004 году (за исключением Канады), где он продавался вместе с Endeavour, где он был заменен Endeavour , а также в Центральной и Западной Европе в 2008 году В Японии он продавался в специальной розничной сети .

3-литровый V6 — наиболее часто используемый двигатель; он производит 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 5000 оборотах в минуту. Североамериканский рынок получил бензиновые двигатели V6 в течение всех лет производства, в то время как бензиновый двигатель объемом 2,4 литра предлагался на базовых моделях с 1997 по 1999 год. На рынках за пределами Северной Америки также было множество турбодизельных четырехцилиндровых двигателей (за исключением Канады). , где также были доступны четырехцилиндровые двигатели) на выбор.

Блокировочку бы…

Динамические возможности бензиновой трехлитровой «шестерки» позволяют очень уверенно двигаться в плотном городском потоке. При необходимости резкого обгона достаточно просто сильнее утопить педаль газа, «автомат» быстро и мягко переключает передачи как вверх, так и вниз, а запаса мощности хватает с лихвой. Мощный гидроусилитель легко справляется с большими колесами, а отличная обзорность с места водителя позволяет быстро привыкнуть к габаритам. На прямой поведение Montero Sport можно считать отличным. Дорогу он держит прекрасно, никаких рысканий. В пологих поворотах курсовая устойчивость также не вызывает никаких нареканий. Но если поворот крутой или надо быстро объехать препятствие, то машина сильно кренится, вызывая не самые приятные ощущения и заставляя убирать ногу с педали газа.

На грунтовке Montero чувствует себя не хуже, чем на асфальте, мягкая подвеска работает очень хорошо. Энергоемкость большая, поэтому по плохой дороге можно двигаться с большой скоростью, потряхивает, конечно, но для джипа это терпимо. Жестко подключаемый передний привод и пониженный ряд в раздатке позволяют с уверенностью преодолевать не только раскисший проселок, но и настоящее бездорожье. Скользкие косогоры, подъемы и лужи джип преодолевает на одном дыхании. Ни разу даже не забуксовал, при этом пониженная включалась только ради чистоты эксперимента. Главное, чтобы хватило сцепных свойств покрышек. Единственное, чего Montero Sport боится на бездорожье, – это диагональное вывешивание, потому что у него нет блокировки межколесных дифференциалов. Стоит паре колес потерять сцепление с грунтом, и тут уже может потребоваться помощь со стороны. По внутреннему комфорту во время движения Montero Sport может дать фору очень многим легковым машинам. Отличная шумоизоляция и такая плавность хода встречается далеко не на всех легковых машинах.

Почему Pajero называют Montero или Shogun?

Часто автолюбители встречаются с вопросом в чем разница между Pajero, Montero и Shogun. На самом деле, разницы между ними нет никакой, за исключением названия. Мицубиси Паджеро – это чемпион ралли «Дакар» (12 побед), а на протяжении последних лет он выигрывает эту гонку по пересеченной местности. Сейчас выпускается четвертое поколение Паджеро. Он был назван в честь пампасской кошки (Леопардос Паджерос). Эта кошка живет в Аргентине, плато Патагония.

Что Pajero означает на испанском

В испанском языке слово Паджеро означает «онанист». По этой причине его практически никто не покупал в Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии). Производителям пришлось изменить его название для этих стран на Mitsubishu Montero, что в переводе означает воин-горец. В Великобритании он называется Shogun (сёгун).

Компания Мицубиси Моторс позаботилась о том, чтобы их автомобиль продавался во всем мире и нравился автолюбителям. Теперь, перед тем, как назвать новую модель, автопроизводители проверяют, как название переводится в разных языках, потому как название Mitsubishi Pajero Sport в испаноговорящих странах звучит так: Мицубиси Спортивный Онанист. Навряд ли кому-то захочется ездить на машине с таким названием.

Вот, кстати, одна история, подтверждающая, что Паджеро для испанцев — это неподходящий вариант названия внедорожника:

Еще можно почитать

mitsu-motors.ru

Причины рестайлинга Pajero Sport-1

Мицубиси Паджеро Спорт 1 поколения сначала неплохо продавался, но в период 1998-2000 гг. впервые пережил рестайлинг. Первое время покупателю импонировал этот грубоватый внедорожник, не дающий усомниться в своих возможностях. Но первый Sport практически не имел привлекательной внешности и стиля.

Причины первого рестайлинга:

• основной недостаток производители увидели в задней подвеске;
• вторая причина была связана с дизайном, которого у Паджеро Спорт вообще не было.

Через 4 года после выхода Pajero Sport, подвеску модернизировали. Вместо рессоров установили пружины. Это сразу же положительно сказалось на комфорте передвижения.

Характерные неисправности

На моторах 6G72 до 2000 года регулярно стучали гидрокомпенсаторы, потом эту проблему устранили и последующие автомобили не имели подобной проблемы.

Мотор на Митсубиси Монтеро Спорт 3.0 активно ест масло. Производитель даже указывает в документации к 6G72, что расход смазки до одного литра на 1000 км вполне допустимо.

На обоих моторах могут начать плавать обороты. Причина такого поведения в неисправности дроссельной заслонки. Она может засоряться в процессе эксплуатации и работать нестабильно. Почистите ее, если не поможет тогда потребуется полная замена.

Для всех модификаций характерной проблемой является мотор омывателя. Вроде он к двигателю не относится, но некоторые датчики имеют общий с ним предохранитель, в итоге может загораться чек на приборной панели.

Безопасность

Потенциально опасных узлов и систем на Pajero 4 нет. Что касается традиционных испытаний, проводимых Euro NCAP или NHTSA, то они на данном внедорожнике не делались. Об уровне безопасности можно судить лишь по компактным размерам и передовым системам автомобиля.

Ездовые характеристики внедорожника Паджеро 4 традиционные. Разгоняться на прямых дорогах сложно, но завидная выносливость и проходимость всё ставит на свои места. Особенно хорош «японец» на поворотах. Здесь среди конкурентов ему равных нет. Мягкая подвеска, стойкие тормоза и приоритетная задняя ось делают автомобиль отлично сбалансированным. Но длинный и низкопосаженный кузов, а также непрактичный задний бампер, явно нуждающийся в тюнинге явные минусы.

Цены на внедорожники сегодня

В завершении, не лишним будет рассмотреть ценовой диапазон Мицубиси Паджеро на российском рынке. Естественно, как и любой другой автомобиль, данный внедорожник можно приобрести как новым, так и поддержанным.

В зависимости от состояния и поколения стоимость Pajero разнится. В среднем, цены на внедорожник в 2020 году следующие:

• первое поколение – от 200-250 тыс. рублей;
• вторая генерация – от 250-300 тыс. рублей и от 400-500 тыс. рублей за рестайлинговые модели после 1997 года выпуска;
• третье поколение – от 500-700 тыс. рублей;
• четвёртое поколение – от 900 тыс. рублей.

Этот джип удивительный образец живучести. Он не устаревает, в нем нуждаются. На фоне того, что сегодня постепенно вырождаются основные конкуренты, такие как Лэнд Ровер, Тойота Хайландер или Ниссан Патфайндер, Pajero гордо носит имена «брутальный», «мужлановский», «истинно мужской». Одно только то, что Паджеро 12 раз побеждал в престижных внедорожных гонках Дакар, говорит само за себя. Начал он свою карьеру спортсмена сразу же после выхода в свет (в 1985-м году). Большая часть раллийных технологий была перенесена на гражданские модели.

Паджеро рестайлинг 1997

Через 3 года, в 1997 фирма сделала рестайлинг, сохранив основную стилистику. В продаже на Европейском континенте автомобиль стал продаваться начиная с 1998 года. Pajero стал более объемным, потому как был модифицирован раздутыми бочкообразными крыльями. Несмотря на это, продолжали выпускаться модели с узкими колесами и крыльями в предыдущей модификации и называлась эта машина Mitsubishi Pajero Classic.

Начиная с осени 1997 года на Паджеро начали устанавливать двигатель 3.5 V6 GDI.

Багажник застелен ковровым покрытием и даже при сложенном сидении он невелик. Этого недостатка нет в пятидверных версиях размером 4565х1695х1850 мм. Также в салоне такого авто могут легко разместиться до 5-и пассажиров ростом 189 сантиметров. Помимо этого, в производстве была еще одна версия: 7-местная расширенная модель Semi High Roof Wagon размером 4820 х 1775 х 1850 миллиметров.

Панель приборов скруглена, теперь она избавлена от углов. Все приборы хорошо различаются, а подсветка в салоне сделана с учетом пожеланий автолюбителей. Примечательно, что в салоне освещен даже педальный узел.

Стоимость обслуживания Pajero

1. ТО (или регламентные работы – замена масла, фильтров и тд). В краткосрочной перспективе выгоднее бензиновые моторы. Стоимость стандартного ТО для бензинового Паджеро около 80$ (Замена масла двигателя, масляного фильтра, диагностика ходовой, шпринцевание крестовины, замена воздушного фильтра). Стоимость стандартного ТО для дизельного Паджеро около 165$. Тоесть более чем на 2200 грн дороже, чем на бензиновом авто (при курсе 26грн/доллар). И так каждые 10 тыс км. Конечно разница отыграется на половину, когда прийдет время большого ТО на бензиновом моторе Паджеро. Стоимость большого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро около 550$ (тут и замена ГРМ на Паджеро и свечи и масла АКПП и в мостах). Для сравнения, стоимость большого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро около 350$.

Примерная стоимость всех ТО за 100.000 км пробега Паджеро: – бензиновые: около 1600$ – дизельные: около 2100$ Стоимость внеплановых ремонтов Паджеро (колодки, аммортизаторы, шаровые итд). По этому пункту можно сказать, что все Паджеро практически равны – отличия по ходовой части глобальные только в системе тормозов (у Паджеро 3.2 и 3.8 одна тормозная система, у 3.0 другая. заметно слабее) По факту цены – стоимость тормозных колодок на Паджеро 3.0 будет дешевле порядка 5$ на комплекте, чем для 3.2/3.8, а тормозные диски будут отличаться на 10-15 долларов за штуку. По сему на 100.000 км разницы в обслуживании набежит примерно на 100$. Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной. Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за 100.000 км. Обычно заменить за этот пробег надо будет тормозные диски (300уе за 4 шт), два раза тормозные колодки (200 уе за 2 комплекта передних и 2 комплекта задних Brembo), шаровые опоры 4шт ( 200 уе по оригиналу), рулевые тяги 2шт (120 уе ориг), прижимной подшипник в руле (70уе), может быть аммортизаторы 4шт (120 и 140 перед/зад). Конечно же не факт, что все это надо менять каждые 100 тыс км, многие ездят и по 300 тыс км до ремонта ходовой, но дороги Украины полны сюрпризов.

Итого стоимость внеплановых ремонтов за 100.000 км Паджеро будет находиться в диапазоне 1000-1300 уе, что в сравнении с расходом на топливо, вполне неплохо!

Подведем итоги экономичности Паджеро. Самым экономичным будет Паджеро Вагон с 3.0 с ГБО (порядка 10.000 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты), самым неэкономичным будет Паджеро 3.2 дизель до 2009 года (порядка 12.900 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты). Или 0,1 уе проотив 0,13 уе на один км.

Другие поколения Montero Sport

I()
375000 — 490000

Другие модели Mitsubishi

Mirage(4)

ASX(2)

Minica(3)

Toppo BJ(1)

Triton(1)

Attrage(1)

i-MiEV(1)

Challenger(1)

L200(6)

Outlander(5)

Pajero Pinin(1)

Pajero(5)

RVR(3)

Eclipse(5)

Space Star(3)

Lancer(11)

Montero Sport(1)

Pajero Sport(5)

Endeavor(1)

Galant(8)

Lancer Evolution(10)

3000 GT(1)

eK(2)

Colt(7)

Debonair(2)

Eterna(2)

Pajero Mini(2)

Montero(4)

Delica(3)

Town Box(1)

Minicab(1)

Carisma(1)

Space Gear(1)

Space Wagon(3)

Lancer Ralliart(1)

Pajero Junior(1)

Tredia(1)

Starion(1)

Grandis(1)

Chariot(3)

Toppo(2)

Raider(1)

i(1)

Sapporo(2)

Pajero iO(1)

GTO(1)

Aspire(1)

Sigma(1)

Diamante(2)

Airtrek(1)

Dion(1)

Jeep J(1)

Proudia(1)

Dingo(1)

Libero(1)

Emeraude(1)

Dignity(1)

Delica Space Gear(1)

Cordia(1)

FTO(1)

Strada(1)

Legnum(1)

Space Runner(2)

Delica Star Wagon(1)

Celeste(1)

Неужели дизель хуже?

По итогу выходит, что дизеля до 2009 года по динамике будут слабее, чем 3.0 бензин и при этом дизель еще и дороже в обслуживании. Да плюс дизеля еще и на 2-3 тыс стоят дороже. Зачем жде тогда покупать дизельный Паджеро? Вот неоспоримые преимущества дизелей, когда все прелести бензиновых моторов уходят на второй план:

• запас хода. Полного бака (88л) при неспешном ходе может хватить до 900 км, а при установленом блоке Vtech и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
• паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично – высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она – стихия дизеля!

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Современный агрессивный спортивный внешний вид;
• Хорошие силовые агрегаты;
• Приятное, комфортное управление;
• Максимальная комплектация имеет довольно небольшую цену, если сравнивать с прямыми конкурентами;
• Приятная световая оптика;
• Высокий клиренс;
• Хорошая аэродинамическая составляющая;
• Есть удобная подножка;
• Большие арки колес;
• Не боится бродов до 700 мм;
• Неплохие динамические характеристики;
• Настоящая система полного привода;
• Есть 4 режима работы трансмиссии;
• Отлично работающая подвеска;
• Усовершенствованный салон;
• Последнее поколение имеет более качественный и продуманный интерьер;
• Появился цветной сенсорный дисплей;
• Рулевая колонка регулируется по вылету;
• Удобные передние сидения;
• На автомобиле можно найти много хромированных деталей;
• Уровень безопасности;
• Много свободного места;
• Есть функция start/stop;
• Подключается система полного привода во время передвижения на скорости до 100 км/ч;
• Есть камеры и различные датчики, помогающие более уверенно чувствовать себя в городе и во время парковки;
• Задний ряд сидений складывается;
• Можно буксировать грузы массой до 3.1 тонны;
• Удобная новая приборная панель;
• Упрощенный и приятный способ переключения работы трансмиссии в виде шайбы;
• В 3-и семействе улучшили шумоизоляцию;
• Отличная управляемость;
• Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая;
• Высокая посадка и удобная обзорность.

Минусы машины

• Реальное потребление топлива явно выше заявленного производителем;
• Внешний вид на любителя;
• Неудобно расположенное запасное колесо;
• Задний ряд кресел не получил боковую поддержку;
• Большие габариты;
• На заднем ряду ощущается нехватка свободного места над головой из-за рамной конструкции;
• Отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона;
• Немаленькая стоимость.

Цена и комплектации

Базовая комплектация Мицубиси Паджеро Спорт 3 поколения Intense оценивается от 2 449 990 рублей. Она обладает:

• Кондиционером;
• Алюминиевыми колесными дисками;
• Противотуманными фарами;
• Аудиомагнитолой MP3 Mitsubishi;
• Бортовым компьютером;
• Двумя подушками безопасности;
• Функцией подогрева и настройкой высоты для передних сидений;
• Обогревом задних зеркал и электрической регулировкой;
• Стеклоподъемниками для всех дверей.

За доплату в 100 тысяч рублей Вам установят 8-скоростную автоматическую коробку с турбированным дизельным силовым агрегатом. Авто с бензиновой V-образной шестицилиндровой установкой объемом 3.0 литра и мощностью 209 «лошадей» уже будет стоить от 2 599 990.

Комплектация Instyle получила только автоматическую коробку. Стоимость данной модели от 2 599 990 руб. Есть возможность установить бензиновый двигатель, но цена вырастет на 10 000 руб. Кроме упомянутых выше характеристик, Instyle получила отделку натуральной кожей, климат-контроль, наружную камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Завершает перечень комплектаций топовый вариант Ultimate. Стартует с цены 2 849 990 руб. За доплату 90 000 рублей установят турбированный дизель. Помимо этого, комплектация обладает навигационной дорожной системой по РФ, аудиомагнитолой Power Sound System, которая имеет 8 колонок, а также световым и дождевым датчиком.

Бензиновый вариант Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 стоит от 2 799 990 рублей. Уровень оснащения ничем не отличается от дизельного варианта.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.4D Invite 4WD MT	2 199 000	дизель 2.4 (181 л.с.)	механика (6)	полный
2.4D Intense 4WD AT	2 449 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автомат (8)	полный
3.0 Instyle 4WD AT	2 599 990	бензин 3.0 (209 л.с.)	автомат (8)	полный
2.4D Instyle 4WD AT	2 649 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автомат (8)	полный
3.0 Ultimate 4WD AT	2 799 990	бензин 3.0 (209 л.с.)	автомат (8)	полный
2.4D Ultimate 4WD AT	2 849 990	дизель 2.4 (181 л.с.)	автомат (8)	полный

Цены в таблице на декабрь 2017 года

Какую модификацию выбрать

Однозначно сказать, какую версию автомобиля выбирать невозможно. Оба двигателя обладают отменными техническими характеристиками. Также они практически не доставляют проблем. Поэтому, единственный параметр, который имеет значение – мощность.

Если вы хотите полноценно ездить по бездорожью, лучше взять машину с двигателем 6G75. Запас мощности позволит наиболее эффективно передвигаться в любых условиях

Но, обратите внимание, что страдает экономичность. Расход топлива будет больше

Также именно такой двигатель стоит в максимальной комплектации, которая идеально подготовлена для бездорожья.

Источник

Где собирают Мицубиси Паджеро Спорт

Отечественная сборка авто производится на заводе расположенном в Калуге под гордым названием «ПСМА Рус». Они не только собирают автомобиль из готовых узлов, модулей и агрегатов, но и производят самостоятельно некоторые детали. У завода есть свой полигон (трек) где готовую продукцию прогоняют по определенным тестам.

Говоря простым языком, тут на раму, которая, кстати, производиться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде навешивают все необходимое. Рама приходит в Калугу уже окрашенная и полностью готовая к дальнейшим действиям. Со временем планируется развернуть собственное производство более широко, охватить больший процент локализации, который на открытие составлял всего 2%. Комплектация авто на выбор предоставляется достаточно обширная.

По качеству сборки, у наших водителей предвзятое отношение – она не отличается от тайской, все детали просто навешиваются на раму. А приходят они как раз таки из-за рубежа. На собранных в России автомобилях изменена решетка радиатора и бампера. Изменился цвет задних поворотников на белые.

Из недостатков сборки Митсубиси Паджеро Спорт можно отметить то, что, как и у всех японских внедорожников немного низковатая. Для крупных водителей сидеть за рулем не очень комфортно. Задний мост опирается не на пружины, как в оригинальной сборке, а на рессоры. При движении по пересеченной местности это сказывается на удобстве для пассажиров. Все эти недостатки обещают устранить при следующем рестайлинге.

Как по VIN-коду узнать, где собрали машину?

Что такое VIN-код и где его искать знает каждый владелец иномарки

Без знаний этой важной информации приобрести запчасти не представляется возможным. Однако, в нем зашифровано не мало информации, среди которой можно выделить и страну, где выпущена машина

Современный ВИН-код – это 17 цифр, в которые зашифрована вся информация. Его можно условно разбить на 3 группы:

1. Первые три символа – WMI индекс автомобильного производителя;
2. С четвертого по девятый символ – описание VDS;
3. С десятого и далее – описание по VIS.

Для определения страны производства важна информация из первых трех символов. Его можно подразделить:

• Первый символ – географическая зона;
• Второй символ – страна, где изготовили авто;
• Третий символ – код производства.

Для России первый знак географической зоны будет X либо Z, за ним уже будет стоять цифра от 0 до 7. То есть, формат начала ВИН-кода для России будет следующим:

• Х3-Х0;
• Z7-Z0.

Заключение.

Мы рассмотрели в обзоре, как можно быстро по VIN-коду понять страну, где производился автомобиль. Mitsubishi Pajero Sport российской сборки не особо отличается от ставшей популярной тайской сборки. А сборок из других стран в нашу страну поставок практически нет.

По качеству автомобили отличаются не сильно, так как они собираются у нас крупно узловым способом. Установку готовых агрегатов делать у нас все же умеют

Поэтому при покупке авто обращать внимание на это не стоит

6 987

Подвеска

Ездовые характеристики Паджеро Спорт 1 внушали уважение: отлично была продумана всеядная подвеска, которой придавал вес Эази Селект 4WD (топовая полноприводная система). Как упоминалось выше, рестайлинг 1998-2000 годов внес изменения и здесь. Рессоры сзади были заменены на более современные пружины.

Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная
Колесные диски	Алюминиевые
Размер дисков	16x7J
Размер шин	235/75 R15 или 245/70 R16
Тормоза	Дисковые
Колесная база, мм	2725
Ширина передней колеи, мм	1465
Ширина задней колеи, мм	1480
Дифференциал повышенного трения (LSD)	Только некоторые модификации

Первое поколение автомобиля перестали выпускать в 2008-м году, когда на смену ему пришел Pajero Sport 2. Отметим, что Pajero Sport 1 выпускался ММС для различных стран индивидуально, в том числе и для России. «Отечественные» версии первого поколения – это две модификации, одна из которых полностью повторяет технические характеристики прообраза, построенного на базе L200 или Паджеро 2, а вторая модификация – это рестайлинговая. Она выходила в период 2004-2008 гг. Российские версии Mitsubishi Pajero Sport I оснащались кузовом К90, относясь к классу SUV.

Таблица: модификации Митсубиси Паджеро Спорт-1

Модификации	Годы выпуска	Тип питания	Мощность, л. с.
2.5 TD MT GLS 4D56 K94W Европа	1997-2008	дизельный	99-115
2.5 TD MT Plus 4D56 K94W Европа	2003-2008	дизельный	133
3.0 MT GLS 6G72 K96W Европа	1997-2004	бензиновый	177
3.0 AT GLS 6G72 K96W Европа	1997-2004	бензиновый	177
2.5 TD MT GLX S81 4D56 K90 Россия	1998-2008	дизельный	100
2.5 TD MT GLX S82 4D56 K90 Россия	1998-2008	дизельный	100
3.0 MT GLS S83 6G72 K90 Россия	1998-2008	бензиновый	170
3.0 AT GLS E73 6G72 K90 Россия	1998-2008	бензиновый	170
3.0 AT GLS S83 6G72 K90 Россия	1998-2008	бензиновый	170

Обзор модели

Mitsubishi Montero полностью аналогичен Митсубиси Паджеро третьего поколения. Название специально изменили для испаноговорящих стран и США, где «паджеро» является ругательством.

Также немного изменили экстерьер, было добавлено больше металлических и хромированных элементов. Из линейки был исключен дизельный двигатель, такие моторы не пользуются спросом в странах Северной и Южной Америки.

Доработали автоматическую балансировку трансмиссии. Она не только самостоятельно подключает дифференциалы, но и может регулировать уровень тяги. В итоге удается достичь качественной динамики на трассе, а также максимальной эффективности на бездорожье. В результате получился отличный автомобиль для бездорожья, который при этом дает достаточный комфорт водителю.

Тюнинг

Самым простым способом изменить характеристики является чип-тюнинг. Цена такой доработки невелика, но и мощности тут практически не добавляется, зато можно снизить расход топлива, а также улучшить динамику.

Если вы хотите значительно увеличить мощность мотора, можно использовать способ «строкер-кит». Это установка сбалансированного коленвала и укороченных шатунов. Подобный способ дает возможность увеличить объем без серьезного вмешательства в двигатель. Расточку цилиндров использовать следует аккуратно. Тут она может повредить в отличие от других моторов семейства с объемом в 3 литра.

Также можно купить и установить турбину. Подобная доработка в целом позволяет улучшить характеристики двигателя. Чтобы не возиться с переделкой агрегата, турбину можно использовать с 6g72, она подходит практически идеально.

Описание модели

Приставка «Sport» в названии данной модели означает, что данная машина создана  с применением всех наработок компании Мицубиси за многие годы. Этот автомобиль будет настоящей находкой для людей, которые любят быструю езду, не боятся препятствий на дороге, а также жаждут адреналина.  Кроме того, монтеро спорт открывает новые границы  для отдыха заграницей,  а также туризма. Салон автомобиля отличается просторностью, имеет все необходимые опции и приборы. Багажник транспортного средства вместит абсолютно все, что нужно для длительных поездок –  от небольших сумок до крупноразмерной бытовой техники.  Внешний вид авто достаточно солидный и роскошный,  поэтому он подойдет также и для повседневного использования, если вас, конечно же, не смутит, достаточно немалый расход топлива в городских условиях.

Вид сбоку

Мелкие огорчения

С предыдущего поколения перешла болезнь ослабления винтов заслонки и попадания их в цилиндры. Решалась она во время прохождения ТО 60 посадкой винтов на резьбовые герметики. Наиболее выносливым и всеядным оказался 3-х литровый бензиновый мотор. Он производительно работал на низах, отлично преодолевал пересеченную местность, также его можно было «кормить» АИ 92.

Рекомендуемая статья: Хендай Санта Фе 2013 теперь стал еще современнее

При необходимости отрегулировать развал-схождение на авто старше 3-х лет механики сталкивались с закисшими регулировочными болтами. Этот сюрприз – также наследие от Паджеро III. Кроме, как отмочить, а потом нагреть, а если зря – тогда отрезать, «вылечить болячку» нельзя.

Коробка переключения скоростей в любых модификациях всех годов выпуска на Pajero IV поколения отлично справляется со своими обязанностями. Своевременная замена масла со сменой фильтра при пробеге 90 тысяч км позволит максимально долго эксплуатировать этот узел.

Трансмиссия

На Pajero Sport и Montero Sport (до 2002 года) устанавливалась система частичного полного привода 4WD (классический Par-time с подключением передней оси при необходимости). Проблемы с подключением переднего моста на больших пробегах происходят из-за отказа пневмоклапанов. Стоимость нового оригинального клапана около 2-3 тыс. рублей, аналога – около 400-500 рублей. На побегавших Pajero Sport нередко «получает вывих» рычаг включения переднего привода из-за разрушения пластиковой втулки. Отдельно втулка не продается, рычаг придется заменить в сборе за 7-8 тыс. рублей. Сэкономить можно, выточив аналогичную по размерам втулку из фторопласта.

В 2002 году Montero Sport получил систему полного привода AWD с вискомуфтой блокировки дифференциала. Раздаточная коробка данного типа более хлипкая и не терпит затяжного движения по бездорожью с бесконечными пробуксовками. Проблемы с этой раздаткой при пробеге более 200 тыс. км не редкость. Как правило, предвестником надвигающейся беды становится снижение тяги, а через некоторое время происходит разрушение дифференциала. Новая раздатка AWD дорогая, поэтому многие в случае выхода ее из строя, меняют на аналог от японского Challenger. Он оснащен самой надежной и более продвинутой системой полного привода Super Select.

Проблемы с переключением режимов работы раздаточной коробки и соответствующей индикацией могут быть вызваны отказом датчиков на раздатке. Так же встречается вибрация из-за износа подшипника скольжения на выходе вала раздаточной коробки. Подшипник меняется только в сборе с хвостовиком, что потребует около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Митсубиси Паджеро Спорт комплектовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатым «автоматом» (Challenger 5-ти ступенчатым). Родное сцепление «механики» не достаточно выносливое. На дизельных версиях Спорта оно могло сдаться уже после 60-80 тыс. км, хотя при щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 100-150 тыс. км. Автомеханики рекомендуют устанавливать аналог от Mitsubishi Pajero II.

«Автомат» уверенно без проблем преодолевает отметку в 200-250 тыс. км, а при должном уходе выхаживает до 350-400 тыс. км. Основные причины снятия и переборки коробки: гидротрансформатор (5 тыс. рублей за ремонт, и 4 тыс. рублей за снятие и установку); маслонасос из-за износа втулки (около 8-10 тыс. рублей за приведение его в чувство); планетарка.

При появлении пробуксовок, когда обороты растут, а ускорения нет, следует проверить уровень жидкости. Зачастую оказывается, что уровень упал до критической отметки. После доливки трансмиссионной жидкости работоспособность коробки восстанавливается. Не включение передач, может быть вызвано отказом ингибитора (PRNDL-переключатель). Возможно удастся восстановить его работоспособность после прочистки, но замену ингибитора лучше не оттягивать (около 3 тыс. рублей).

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Подводим итоги

Одним словом, модель mitsubishi montero sport –  настоящая легенда. Несмотря на то, что выпуск уже несколько лет назад был закончен, желающих приобрести данное авто не уменьшается. Конечно же, найти машины у официального дилера сегодня практически невозможно, поэтому, к покупке доступны транспортные средства б/у.  Зато в таком случае стоимость автомобилей в разы ниже, нежели на такие же по характеристикам подержанные внедорожники последних лет. Спортивный автомобиль изготавливается отдельно для европейских или американских рынков. Это позволяет адаптировать машину для российских дорог и холодного климата, сделав управление на порядок проще и легче. Кроме того, производитель предлагает покупателям выбрать наиболее оптимальный тип двигателя, существует дизельная версия с экономичным расходом топлива и механической коробкой передач. Если вы ищите проверенный вариант, который не подведет на дороге, то  mitsubishi montero  – наиболее оптимальный вариант с оптимальным соотношением цены и качества.

Двигатели
	2400	3000	3400
Тип двигателя	Дизельный	Бензиновый	Бензиновый
Л.с	99	177	199
	Трансмиссия
АКПП	Нет АКПП
МКПП	5 -ступенчатая механическая
Привод	полный постоянный
Конструкция	Несущий стальной кузов
Конструкция подвесок	Передняя-Торсион;Задняя-винтовая пружина;
Клиренс, мм	215	210	210
	Углы, градусы
Въезда	н.д
Рампы	н.д
Съезда	н.д
Разгон до 100 км/ч	18.5	12.1	н.д
Максимальная скорость, км/ч	145	175	н.д
	Расход топлива, л. на 100 км
Город	11	17.2	н.д
Трасса	9.5	10.8	н.д
	Тип тормозных механизмов
Передних колес	Дисковые вентилируемые
Задних колес	Дисковые
Число дверей	5
Число мест	н.д
	Габаритные размеры, в мм
Длина	4725
Ширина	1900
Высота	1775
Колесная база	2725
	Колея
Передних колес, мм	1465
Задних колес, мм	1480
Вместимость топливного бака	74	92	92
	Объем багажного отделения
Багажник	1350
Со сложенными задними сиденьями	2600
	Масса, кг
Снаряженная	1970	1955	1955
Полная	2510	2650	2650
Шины	235/70R15	265/70 R15	265/70 R15