Решение проблемы кода неисправности p2159: расшифровка, причины, сброс

Как механик диагностирует ошибку P2159?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2159 снова
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику “B” скорости автомобиля, на предмет износа, короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений
Проверит электрические соединители, относящиеся к датчику “B” скорости автомобиля, на предмет ослабления, коррозии и наличия повреждений
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
Если проблема не решится, визуально осмотрит датчик “B” скорости автомобиля на наличие повреждений
Проверит и при необходимости отремонтирует или заменит компоненты антиблокировочной системы тормозов
Выяснит, правильно ли подобран размер шин и дисков, установленных на автомобиле
Проверит зубчатое кольцо датчика скорости вращения колеса, а также подшипники колес на наличие повреждений
Поверит работу датчика “B” скорости автомобиля и датчиков скорости вращения колес
Измерит напряжение на разъеме датчика “B” скорости автомобиля, сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности коробки передач.

Причины возникновения ошибки P2159

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2159 являются:

Неисправность датчика “B” скорости автомобиля
Неисправность одного или нескольких датчиков скорости вращения колес
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “B” скорости автомобиля
Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к датчику “B” скорости автомобиля
Повреждение подшипников колес
Повреждение зубчатого кольца датчика скорости вращения колеса
Установка шин и дисков неправильного размера
Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
В редких случаях, неисправность коробки передач

Список ошибок и обозначение

0102 – количество воздуха, импульс min;
0103 — количество воздуха, импульс max;
0112 – t, импульс min;
0113 — t, импульс max;
0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;
0117 – t ОЖ, импульс min;
0118 — t ОЖ, импульс max;
0122 – дроссель, импульс min;
0123 — дроссель, импульс max;
0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;
0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;
0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;
0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;
0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;
0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;
0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;
0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;
0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;
0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;
0171 – слабая подача топлива;
0172 – сильная подача топлива;
0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;
0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;
0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;
0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;
0217 – перегрев двигателя;
0230 – система реле бензонасоса не работает;
0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;
0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;
0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;
0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;
0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;
0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;
0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;
0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;
0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;
0300 – сбои в детонации горючей смеси;
0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;
0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;
0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;
0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;
0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;
0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;
0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;
0335 – система элемента коленвала не работает;
0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;
0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;
0338 — система элемента коленвала, обрыв;
0342 – элемент фаз, сигнал min;
0343 — элемент фаз, сигнал max;
0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;
0351 – обрыв в цепи катушки зажигания 1-го цилиндра (1-4);
0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);
0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;
0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;
0363 – воспламенение не постоянно;
0422 – нейтрализатор не эффективен;
0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;
0444 – обрыв системы адсорбера;
0445 – система адсорбера коротит;
0480 – обрыв в цепи вентилятора;
0481 – не правильно работает вентилятор 2;
0500 – неисправен элемент контроля скорости;
0506 – слишком занижена частота холостого хода;
0507 — слишком завышена частота холостого хода;
0511 – ход на холостую система не работает;
0560 – заряд борт.системы недопустимый;
0562 — заряд борт.системы низок;
0563 — заряд борт.системы высок;
0601 – ошибка ПЗУ;
0615 – стартер цепь разорвана;
0616 (0617) – стартер коротит;
0627 – бензонасос, обрыв цепи;
0628 (0629)- бензонасос, коротит;
0645 – кондиционер, обрыв в цепи;
0646 (0647)- кондиционер, коротит;
0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;
0654 – тахометр, система не работает;
0685 – основное реле, обрыв в системе;
0686 (0687)- основное реле, коротит;
0691 (0692) – реле, коротит;
1102 – R элемента кислорода низкое;
1115 – не работает система кислородного элемента;
1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;
1124 – обедненная смесь при холостом ходе;
1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;
1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;
1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;
1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;
1500 – система реле насоса топлива оборвана;
1501 – насос коротит на массу;
1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;
1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;
1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;
2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;
2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;
2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;
2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2159

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2159 является неисправность датчика “B” скорости автомобиля. Однако перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить соответствующие электрические провода и соединители.

Нужна помощь с кодом ошибки P2159?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Сканер ошибок kia ceed jd
Ошибка тс на шевроле круз
B10af04 ошибка фольксваген пассат
После замены генератора горит чек ваз 2110
Ошибка p0753 ауди а4

Как сбросить ошибку?

Для удаления кодов ошибок из памяти блока управления лучше всего воспользоваться диагностической программой. Утилита позволит полностью очистить управляющий модуль от всех ошибок, включая случайные, и неисправности, связанные с памятью микропроцессорного модуля.

Алгорит удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

В автомобиле отключается силовой агрегат.
Выполняется поиск диагностического разъема. В зависимости от модели транспортного средства, он может располагаться рядом с блоком предохранителей или в моторном отсеке. Также колодка может находитсья в районе пепельницы, под пластиковой облицовкой.
На выходе ОБД2 производится замыкание контактных элементов 4 и 9 с помощью скрепки либо куска провода.
Включается система зажигания.
Выполняется считывание кодов. За четыре секунды до исчезновения индикатора комбинации неисправности пользователь должен несколько раз нажать на педаль тормоза.

Удаление ошибок в работе системы пассивной безопасности, ABS и других производится следующим образом:

На диагностическом разъеме замыкаются контакты 4 и 9. Эти элементы должны оставаться в таком состоянии на протяжении всего процесса удаления кодов.
Водителем выжимается педаль тормоза.
При выжатой педали ключ в замке прокручивается, чтобы активировать систему зажигания. Лампочка антиблокировочной системы автомобиля должна исчезнуть через две секунды.
Затем водитель отпускает педаль тормоза. Значок ABS опять появится через несколько секунд на приборной комбинации.
После появления индикатора педаль тормоза выжимается водителем еще раз. Ее следует удерживать в таком состоянии на протяжении четырех секунд, пока лампочка не погаснет. Затем педаль опять отпускается.
Спустя четыре секунды после этих манипуляций значок антиблокировочной системы моргнет дважды. Если это произошло, то коды ошибок были успешно удалены из памяти микропроцессорного модуля. После этого можно отключить систему зажигания и убрать перемычку с диагностического разъема.

Сброс ошибки и всех параметров блока управления:

Зажигание в машине отключается.
Провод с клеммой «-» отключается от аккумуляторной батареи, подключить его обратно можно не ранее, чем через 30 секунд.
Затем пользователю надо адаптировать работу блока управления двигателем. Для этого силовой агрегат должен быть заведен на «холодную» и полностью прогрет. Автовладельцу необходимо поездить на машине при разных оборотах мотора не менее 30 минут. Также двигатель должен поработать не менее 10 мин на холостом ходу. Пользователю нужно будет заново назначить код магнитолы и другие сохраняемые параметры, которые сбросятся в результате отключения аккумулятора.

Источник

Причины возникновения ошибки P2159

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2159 являются:

Неисправность датчика “B” скорости автомобиля
Неисправность одного или нескольких датчиков скорости вращения колес
Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “B” скорости автомобиля
Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к датчику “B” скорости автомобиля
Повреждение подшипников колес
Повреждение зубчатого кольца датчика скорости вращения колеса
Установка шин и дисков неправильного размера
Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
В редких случаях, неисправность коробки передач

Как устранить или сбросить код неисправности P2159

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2159:

Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
После этого проверьте датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
Также проверьте наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
Если вышеописанных проблем нет, проверьте напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2159. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов

Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2159 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:

Уклоняться
Хонда
Hyundai (Хендай Аванта, Солярис, Соната, ix35)
Джип
Kia (Kia Morning, Optima, Picanto, Rio, Sid, Soul, Sportage, Cerate)
Ssangyong
Фольксваген
МАЗ
КАНАВКА

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2159. Наиболее распространены следующие: P0138, P0170, P0447, P0500, P0501, P0502, P0503, P0510, P0661, P0700, P2158, P2160, P2161.

Что это значит?

Обычно код неисправности P2159 означает, что скорость автомобиля, считываемая датчиком скорости автомобиля (VSS) «B», находится за пределами ожидаемого диапазона (например, слишком высокая или низкая). Вход VSS используется главным компьютером автомобиля, называемым модулем управления трансмиссией / двигателем PCM / ECM, а также другими входами для правильной работы систем автомобиля.

Как работает VSS

Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращающееся реактивное кольцо для замыкания входной цепи в PCM. VSS установлен в корпусе трансмиссии в таком положении, чтобы кольцо реактора могло проходить мимо него; в непосредственной близости. Кольцо реактора прикреплено к выходному валу трансмиссии так, что оно вращается вместе с ним.

Когда кольцо реактора проходит мимо электромагнитного наконечника VSS, выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи. Эти манипуляции со схемой распознаются PCM как выходная скорость трансмиссии или скорость автомобиля.

Типичный датчик скорости автомобиля или VSS:

Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) использует термистор для управления уровнем сигнала на контроллер ЭСУД. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает контрольный сигнал 5 В и сигнал массы на датчик. При холодном воздухе сопротивление высоко, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет высоким. При теплом впускном воздухе сопротивление низкое, поэтому сигнал датчика температуры впускного воздуха будет низким.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

Сигнал IAT меньше 4,99 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если автомобиль имеет температуру окружающей среды, сравнить показания датчика IAT с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Показания датчиков IAT и ЕСТ должны быть относительно близки друг к другу.
Использовать значения таблицы зависимости сопротивления от температуры для определения неверно работающего датчика. См. «Зависимость сопротивления от температуры» в этом разделе.

Перевод обозначений на схемах >>>Как читать электрические схемы >>>

DTC P0113 — Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«.
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Запустить двигатель и дать ему нагреться до рабочей температуры. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха IAT в пределах установленного значения?	15~80°С (60-176°F)	Перейти к «Диагностическая информация«	Перейти к операции 3
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем датчика IAT. Соединить перемычкой клемму 1 и 2 разъема датчика IAT. Включить зажигание. Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика IAT выше установленного значения?	120°С (248°F)	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Проверить надежность соединения датчика IAT и клемм разъемов. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
5	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 и 2 разъема датчика IAT. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 11	Перейти к операции 6
6	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика IAT и массой. Измеренный уровень сигнала в пределах установленного значения?	4,5~5,5 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 2 разъема датчика IAT и клеммой 13 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Проверить обрыв цепи или замыкание на питание аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 1 разъема датчика IAT и клеммой 78 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
9	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить датчик IAT. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
10	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Устранить неисправность в проводе или клеммах разъема, если необходимо. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
11	Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 12	—
12	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Этапы диагностики и ремонта

Хороший первый шаг, который нужно сделать в качестве владельца транспортного средства или домашнего мастера, — это поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели / двигателя / года выпуска автомобиля. Если существует известный TSB (как в случае с некоторыми автомобилями Toyota), следование инструкциям в бюллетене может помочь вам сэкономить время и деньги при диагностике и устранении проблемы.

Затем визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов, обрывов проводов, расплавленных или других поврежденных участков. При необходимости отремонтируйте. Расположение датчика зависит от вашего автомобиля. Датчик может быть на задней оси, трансмиссии или, возможно, ступице колеса (тормозе) в сборе.

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля.

Если все в порядке, замените датчик.

Устройство системы охлаждения на ВАЗ-2114

Местоположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать саму конструкцию системы охлаждения и месторасположения датчика в основном силовом агрегате:

Здесь всё устроено тривиально

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Процесс замены датчика (ДТОЖ)

Поэтому, как показывает практика, автомобилисты проводят операцию своими руками. Итак, разберем, последовательность действий направленных на замену датчика охлаждающей жидкости:

Снимаем клемму с АКБ.
Откручиваем и демонтируем воздушный фильтр. Это нужно для того, чтобы обеспечить максимальный доступ к датчику.
Отсоединяем провода, которые питают элемент.
Отключаем колодку проводов питания датчика
Датчик температуры охлаждающей жидкости с демонтированной фишкой
При помощи ключа на 19, проводим демонтаж изделия.
Демонтаж ДТОЖ
Ключом на 19 выкручиваем датчик
Сборка проходит в обратном порядке.

Выбор изделия

К выбору изделия стоит подойти тщательно, поскольку от его качества напрямую будет зависеть срок эксплуатации, а также режимы работы двигателя. Итак, рассмотрим все варианты покупки датчика температуры охлаждающей жидкости для ВАЗ-2114.

Оригинал

Оригинальный вид датчика ОЖ производства АвтоВАЗ

2101-3808600 – оригинальный каталожный номер детали, которая устанавливается на почти все автомобили семейства Лада. Производится данное изделие на заводе АвтоВАЗ. Стоимость составляет 300 рублей. Устанавливается в стандартное посадочное место и не требует доработок.

Аналоги

Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Некоторые из них по качеству намного лучше, чем оригинал.

Это был не оригинальный датчик

Итак, рассмотрим, все варианты аналогов датчика температуры охлаждающей жидкости:

Наименование производителяКаталожный номерСтоимость, в рублях

Fenox	TSN22101	210
LUZAR	LS 0101	240
Fenox	TSN22101O7	240
Vernet	2509	250
Patron	PE13059	300
Intermotor	52400	300
Era	330082	350
Facet	7.3000	350
Eps	1.830.000	400
KW	530.000	550
H+B Elparts	70511515	600
Cargo	180804	700
Hella	6PT 009 107-151	750

Датчик ОЖ производства «Хелла»

Последствия несвоевременной замены датчика

Не многие автолюбители знают, что неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияют на работу двигателя в целом. Рассмотрим, основные последствия неисправности данного узла для автомобиля:

Некорректная работа электронного блока управления двигателем. Так, датчик не дает достоверных данных на ЭБУ, что в жаркое время может вовремя не включить вентилятор охлаждения. Так, в свою очередь последствием станет то, что автомобиль закипит. Это может привести к тому, что в худшем случае, может вызвать деформацию и прогиб головки.
Из-за некорректной работы датчика могут быть нарушены следующие функции: производительность мотора, динамика движения, работа термостата .
Другие последствия, к которым датчик привязан косвенно.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2159

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2159 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2159 OBD2 указывает на то, что скорость автомобиля, считываемая датчиком скорости автомобиля (VSS), находится за пределами ожидаемого диапазона. Например, слишком высокая или низкая. Датчик скорости автомобиля (VSS) передает информацию в ECM (модуля управления двигателем) о скорости автомобиля. Для отображения спидометром и одометром.

Для этого он отдает сигнал из 4 импульсов на каждый оборот вала ротора, который вращает выходной вал через ведомую шестерню. Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращение для передачи сигнала в ECM.

VSS установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы импульсы от коробки могли проходить в непосредственной близости от него. Когда импульсы коробки проходит мимо электромагнитного наконечника VSS. Выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи.

Поведение автомобиля

По статистике с ошибкой P1505 чаще других сталкиваются владельцы следующих марок автомобилей: Киа, Хюандай, Субару, Ауди, Хонда, Пежо, а также ВАЗ Приора. Поведение автомобиля зависит от причины, по которым возникла ошибка Р1505. Однако, судя по отзывам автовладельцев, отмечаются такие варианты ее проявления:

При работе на холостых оборотах (или оборотах, немного выше холостых, например, при прогреве двигателя в мороз) машина внезапно глохнет, на приборной панели активизируется сигнальная лампа Check Engine. При попытке снова запустить двигатель это не представляется возможным.
Машина может заглохнуть прямо на ходу. Это весьма неприятная ситуация, особенно вдали от гаража или автосервиса.
При работе на холостом ходу отмечается, что значение оборотов «плавает» вплоть до полной остановки двигателя.
При опускании количества оборотов до 1000 в минуту возникает подергивание автомобиля. Ситуация исправляется добавлением газа с помощью педали акселератора.
Возможны варианты, когда при нажатии на педаль акселератора количество оборотов не поднимается, а падает до определенного уровня, например, до 800. 900 оборотов в минуту (зависит от ситуации и модели автомобиля).

В некоторых случаях двигатель автомобиля может троить, и складывается впечатление, что один из цилиндров не работает вовсе. Как показывает практика, симптомы поведения у машин с данной ошибкой зачастую индивидуальны.

Проявление ошибки P2159, симптомы

Основными признаками возникновения ошибки P2159 являются:

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля;
Ненадлежащая работа спидометра;
Ненадлежащая работа тахометра;
Ненадлежащая работа одометра;
Отключение антиблокировочной системы тормозов;
Загорание контрольной лампы антиблокировочной системы тормозов;
Наличие проблем с переключением передач;
Ненадлежащая работа ограничителя оборотов двигателя автомобиля.

Как сканером прочитать ошибку P2159?

При диагностировании данной ошибки диагност выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок;
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2159 снова;
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к датчику “B” скорости автомобиля, на предмет износа, короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений;
Проверит электрические соединители, относящиеся к датчику “B” скорости автомобиля, на предмет ослабления, коррозии и наличия повреждений;
При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты;
Если проблема не решится, визуально осмотрит датчик “B” скорости автомобиля на наличие повреждений;
Проверит и при необходимости отремонтирует или заменит компоненты антиблокировочной системы тормозов;
Выяснит, правильно ли подобран размер шин и дисков, установленных на автомобиле;
Проверит зубчатое кольцо датчика скорости вращения колеса, а также подшипники колес на наличие повреждений;
Поверит работу датчика “B” скорости автомобиля и датчиков скорости вращения колес;
Измерит напряжение на разъеме датчика “B” скорости автомобиля, сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик;
Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности коробки передач.

Как правильно диагностировать ошибку P2159

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2159 являются:

Поспешная замена датчика “B” скорости автомобиля или датчика скорости вращения колеса без выполнения тщательной проверки;
Рассмотрение и устранение присутствующих ошибок в неправильном порядке (все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера).

Если появилась ошибка P2159, чем это грозит?

Ошибка P2159 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, переключением передач и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2159 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
Могут присутствовать другие симптомы.