Ремонт погрузчиков: дизельного, двигателя, электрических, автопогрузчиков, электропогрузчиков

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

работа по замене жидкости — 1200 рублей;
прокачка ГУРа — 600 рублей.

Порядок выполнения ремонтных работ

Ремонт фронтального погрузчика, как и любой другой техники, начинается с диагностики. Благодаря ей удается определить причину неисправности, обнаружить поломку, а также определить степень износа узлов.

Далее специалисты согласовывают стоимость, объем работ с владельцем техники и приступают к ремонту. После замены узлов, восстановления работоспособности технике вновь проводится тестирование отремонтированного узла, самого погрузчика.

Ремонтные работы могут длиться как пару часов, так и несколько дней. Зависит это от сложности ремонта. В любом случае, мастер оговаривает сроки после выявления неисправности.

Основная гидравлическая система

Она предназначена для управления работой подвижного рычага и ковша, состоит из следующих узлов:

рабочий насос;
многоконтурный клапан;
предохранительный клапан;
масляный цилиндр;
подвижный рычаг с ковшом;
маслобак с маслопроводами.

Принцип работы гидравлической системы заключается в следующем. В тот момент, когда клапан ковша и рычага находится в нейтральном положении, масло под высоким давлением подается в маслобак. Передняя и задняя полости масляного цилиндра рычага и ковша в этот момент закрыты. Изменяя положение клапана можно управлять рабочей установкой – поднимать/опускать подвижный рычаг, переворачивать ковш. С целью защиты от увеличенного давления в полости масляного цилиндра размещен предохранительный клапан.

Список предприятий, выполняющих ТО, тех- и капремонт

Компаний и станций, которые совершают техобслуживание, сервисное обслуживание погрузчиков, тех- и капремонт много. Каждая пытается сделать выгодные предложения будущим клиентам в профессиональном подходе, приемлемых ценах, выполнении объективной диагностики и ТО устройств на регулярной основе. Выбор остается за вами.

В приведенном списке представлена малая доля из них:

Компьютерная диагностика погрузчика

Петербургская компания Вира. В наличии мобильный коллектив квалифицированных механиков и электриков. Они занимаются ремонтом итальянских, японских, немецких, российских, болгарских погрузчиков.
Сервисная служба CVH специализируется на марках: MANITOU, MAGNI, MST, LOC, JLG и DEUTZ-FAHR. Помимо стандартного обслуживания и ремонта погрузчиков предлагает гарантийное и послегарантийное ТО. Работает в Москве, Ростове, Краснодаре и всему ЮФО.
В Московской области ремонтные задачи выполняет ООО СМАРТ-М.
Компания Склад Техника, которая выполняет настройку топливной аппаратуры, профилактику и ремонтирование гидравлики, замену электропроводки и другие виды технического обслуживания погрузчика.
Московская СТО Алга, предоставляющая услуги по ремонтным работам грузоподъемных машин. Производит: ремонт бензинового погрузчика и дизельного, ремонт мини погрузчиков, колесной электрической спецтехники.
Услуги по восстановлению полного функционирования предлагает на выездной основе ПитерМастер. Организация осуществляет операции техобслуживания погрузочно-разгрузочных машин импортного и отечественного производства, налаживая рабочие действия всех типов двигателей и трансмиссии, радиатора, топливной и тормозной систем и т.п.
Сервисный центр Вертикаль диагностирует и устраняет неисправности подъемных, складских транспортных средств. Гусеничный или колесный минипогрузчик, вилочный и электрический типы аппаратов, их обслуживание – также направление деятельности Вертикали. В сегменте сельскохозяйственной техники осуществляет ремонт погрузчика то 30 и других фронтальных машин.

Способы диагностики и ремонта гидравлических насосов

Для того чтобы разобраться в причинах неисправности гидронасоса, его необходимо разобрать. Также нужно осмотреть все функциональные узлы механизма, проверить степень износа деталей, если износ есть − провести замеры изношенных участков, чтобы выполнить дефектовку компонентов.

Если насос стал работать с перебоями, вероятнее всего, износилось или повредилось седло подшипника. Еще одной причиной подобных сбоев может стать засорение канала, который соединяет золотник управления и поршень. Причиной проблем могут быть и внешние повреждения поршня, износ компенсатора давления в системе, избыточное сопротивление гидравлики линии между деталями компенсатора давления и пультом, слишком низкое давление в системе. В этой ситуации потребуется провести внешний осмотр механизмов, а также при необходимости произвести регулировку оборудования, прочистить засоры, нормализовать давление в системе.

Ранее мы писали о том, как работают и какие бывают промышленные грохоты.

Самое интересное: ТОП статей по спецтехнике и актуальные новости

Награды за промышленный дизайн: самые необычные концепты спецтехники

20 января 2021

Cummins Inc и Isuzu Motors разрабатывают среднетоннажный грузовик с нулевым уровнем выбросов

01 февраля 2022

Кировский завод выводит продукцию на европейский рынок

29 мая 2014

В Крыму остро назрела проблема нехватки сельхозтехники и топлива

11 июня 2014

Двигатель

Ремонт автопогрузчиков предусматривает решение возникших проблем с двигателем. Ремонтные работы включают в себя:

дизельный сервис;
дефектовку;
замер компрессии ДВС.

Порядок проведения работ зависит от типа мотора: электрический или дизельный.

Электрический

Ремонт электропогрузчиков может быть связан с устранением неполадок в двигателе агрегата.

Возможные неисправности электрических двигателей и методы их устранения:

Искрение щеток. Это происходит, если они неподходящей марки, размера или сломаны. В этом случае их необходимо заменить. Если проблема связана с тем, что изоляция выходит над коллекторными пластинами, рекомендуется прорезать между пластинами каналы 1-1,5 мм глубиной.
Шум в коллекторе. Необходимо произвести осмотр подшипников. Изношенные запчасти заменить. Отшлифовать коллектор.
Перегрев электродвигателя. Это может быть связано с повышенной температурой электролита в аккумуляторе, поэтому электроника дает сбой. В этом случае следует соблюдать температурный режим работы, измерить сопротивление отдельных катушек и заменить неисправные.
Шум во время работы. Он может быть связан с изношенными подшипниками, которые нужно заменить. Также причиной неполадок могут быть щетки, которые сильно прижаты к коллектору. В этом случае рекомендуется отрегулировать нажим щеток.
Вместе с грузом агрегат не двигается, а без груза — движение происходит рывком. Нужно проверить катушки возбуждения и заменить износившиеся запчасти.

Дизельный

Неисправности в работе двигателя дизельного погрузчика связаны с перегревом данной детали.

При перегреве мотора необходимо сделать следующее:

Поставить технику на стоянку в безопасное место.
Оставить мотор работать на холостом ходу и открыть капот.
Осмотреть вентилятор, если он не работает, то двигатель необходимо остановить.
Как только стрелка указателя вернется из красной зоны в белую, нужно отключить мотор.
После того как двигатель остынет, нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, исправность ремня вентилятора, уровень моторного масла, засоренность контуров радиатора.
Если уровень охлаждающей жидкости или моторного масла недостаточный, то необходимо восстановить их объем в двигателе.
Очистить и промыть элементы системы охлаждения.
Проверить соты радиатора. Их нужно очистить сжатым воздухом, паром или водой. Во время проведения работ следует использовать защитные очки.

Нельзя открывать пробку радиатора до полного остывания двигателя. Если открыть пробку сразу же после остановки двигателя, человек может получить термические ожоги.

Модификации экскаватора

Экскаватор Твэкс ЕК-12 выпускается в следующих модификациях:

классическая версия с моноблочной стрелой и ковшом на 0,65 кубометра;
ЕК-12-10 – версия, дополненная гидронасосом «Bosch-Rexroth» и гидромотором хода;
ЕК-12-20 – вариант, отличающийся уменьшенным ковшом (0,5 кубометра), гидравликой ПСМ, опорой-отвалом, стабилизаторами и изменяемой геометрией стрелы;
ЕК-12-24 – модифицированный аналог версии ЕК-12-20 с гидронасосом «Bosch-Rexroth» и гидромотором хода;
ЕК-12-40 – версия с 0,65-кубометровым ковшом, гидромотором хода, гидронасосом «Bosch-Rexroth» и импортным дизельным двигателем компании «Perkins (в остальных модификациях использовался силовой агрегат Д-243).

Современные экскаваторы ЕК-12 имеют следующие, расширенные технологические возможности:

Изменяемая геометрия стрелы, которая обеспечивает повышение глубины копания и высокие показатели маневренности экскаватора;
Повышенную скорость передвижения;
Уменьшенный радиус поворотной платформы, который позволяет эксплуатировать экскаватор в стеснённых условиях;
Возможности выполнения прецизионных операций.

В базовой версии экскаваторы ЕК-12 комплектуются моноблочными корпусами и ковшевыми приспособлениями.

Lovol FL936F-II

Источник фото: dsts.ru

Стоимость: от $45 700 Грузоподъемность: 3 тонны Эксплуатационная масса: 10,3 тонны

Фронтальные погрузчики , экспортируемые в Россию, оснащаются рядными 6-цилиндровыми двигателями Weichai WP6G125E22 (125 л. с.) Евро-2, возможна установка ДВС Евро-3. Основные комплектующие поставляются ведущими китайскими производителями. В частности, гидротрансформаторы YJ315F производства Shantui и гидромеханические коробки BS4428X32 выпускает Hangchi. Оси, рамы, стрелы, рукояти и ковши для этой модели производятся компанией Lovol.

Особенности конструкции, которые сделали погрузчик Lovol FL936F-II популярным в России:

Поставщики комлектующих — ведущие китайские производители.
Надежная конструкция полурам, стрел и навесного оборудования, производимых и контролируемых собственно компанией Lovol.
Усиленные мосты Lovol и главный редуктор снабжены коническими шестернями, что позволяет передать большую мощность при тяжелых нагрузках.
Материал втулок шарниров со сплавом из цинка и алюминия увеличивает срок эксплуатации до их восстановления.
Двойной насос с объединяемыми потоками в гидросистеме позволяет увеличить подачу гидравлической жидкости и снизить время рабочего цикла при увеличении мощностных параметров тяговых характеристик гидросистемы.
Благодаря применению влагозащищенных коннекторов и электронным компонентам погрузчик может работать в условиях повышенной влажности.
Фрикционный диск с добавлением минерального волокна повышает эффективность торможения и увеличивает срок эксплуатации элементов тормозной системы.
Длинная колесная база в сочетании с удлиненной стрелой обеспечивает большую высоту разгрузки.

Базовая комплектация включает в себя стандартные стрелу и ковш (1,8 куб. м), кабину с отопителем, переднее и заднее рабочее освещение, проблесковый маячок и CD-проигрыватель с FM-радио. Из рабочего оборудования возможна установка лесного бревнозахвата или захвата для травы, различных ковшей: увеличенного (2 куб. м), угольного (2,5 куб. м), скального (1,5 куб. м) и быстросъемного (1,5 куб. м), а также ковша с боковой разгрузкой (1,5 куб. м), палетных вил и отвала для снега.

Дополнительно на погрузчик Lovol FL936F-II можно установить следующие элементы:

4-позиционный гидравлический джойстик;
кондиционер;
двигатель Cummins 6BT5.9-C130;
кабину ЕТХ с защитой ROPS/FOPS;
гидролинию для доп. оборудования.

Модельный ряд

XCMG подразделяет свои фронтальные погрузчики на две серии: ZL и LW, они схожи конструктивно, но имеют и отличия:

Серия LW — более дешевая, бюджетная. Экономическая модель удешевлена в нескольких местах, в том числе, кабина водителя, упрощенная рама и гидросистема. Одна модель имеет не больше 2-х вариантов исполнения. Модели LW легче аналогичных моделей ZL: 3-х тонный погрузчик на 500 кг, а 5-ти тонный — на 1000кг.
Серия ZL — для внешнего рынка, более богатая комплектация, многие механизмы и детали сделаны по лицензии, либо импортного производства. Каждая модель — многовариантная, XCMG ZL50G производится в 12-ти комплектациях.

На российский рынок XCMG поставляет три модификации погрузчиков — F, G и K:

F — «эконом», рычажное управление. Погрузчики F — нетребовательные машины, которые сэкономят значительные суммы как при покупке, так во время текущей эксплуатации и ремонта.

G — управление с помощью джойстиков и мосты Soma.

К — с рычажным управлением, но на другой агрегатной базе, включая мосты XCMG.

Двигатели: на фронтальные погрузчики XCMG устанавливают моторы Yuchai, Shanghai, Weichai и Cummins, изготовленные по лицензиям : Weichai — по лицензиям Deutz и Steyr; Shanghai — по лицензии Caterpillar; Cummins — по лицензии Dongfeng, а Yuchai — совместная разработка с FEV Motorentechnik GmbH (Германия).

Мосты — на модели монтируются мосты и КП ZF(Герм.), мосты Soma, которые производит СП с Meritor (США), мосты Volvo, и свои собственные мосты.

Стрела — обычная или удлиненная.

Ковш — объем варьируется от 0,6 м³ до 4,5 м ³ — у разных моделей.

Состав базовой комплектации — это рабочее оборудование с Z-образной кинематикой, основной ковш, гидромеханическая трансмиссия с переключением под нагрузкой и предпусковой подогреватель.

Дополнительное навесное рабочее оборудование для погрузчиков XCMG:

вилы для пакетированного груза;
челюстной захват для лесоматериалов;
ковш с боковой разгрузкой;
бульдозерный снежный отвалы;
ковши большей или меньшей вместимости для грунтов и материалов разной плотности;
адаптер для быстрой смены оборудования.

Регулирование гидроцилиндров экскаватора

Регулирование гидроцилиндров надо проводить каждый раз, когда оператор меняет рабочее навесное оборудование, которое представлено такими видами:

рычажно-шарнирное;
телескопическое.

Чтобы удерживать рычажно-шарнирное устройство, применяют гидравлические цилиндры, позволяющие менять угол наклона стрелы, передвигать ковш. Телескопическое оборудование работает по принципу выдвижения или втягивания стрелы.

На машинах рычажно-шарнирного типа применяются ковши обратной и прямой лопаты, грейферный захват, погрузчик, на который можно поставить ковш требуемой емкости.

Среди особенностей рычажно-шарнирного оборудования отмечают:

Объем ковша 0,5-4 м³, что помогает проводить земляные работы разного уровня сложности.
Отлично помогают при монтаже, планировании или погрузке.
Созданы на основе специальных конструктивных схем, обладающих унифицированными агрегатами и узлами.
Передвигаются на гусеничном ходу или же пневмоколесах.
На поворотной платформе находится силовая установка, гидропривод, кабина водителя и навесное оборудование.
Навесное оборудование запускается при помощи силовых гидроцилиндров, поворот платформы и движение агрегата выполняется под управлением гидромоторов.

Коробка передач

Ремонтные работы зависят от вида коробки передач: автоматическая или полуавтоматическая.

КПП

У полуавтоматических коробок передач проблемы чаще всего связаны с муфтой включения переднего моста.

Признаки поломки:

механизм отказывается переключаться;
появляется запах гари;
проскальзывают передачи;
плохое сцепление;
утечка масла и охлаждающей жидкости;
скрежет или встряхивание;
завывание, глухие звуки и жужжание;
отсутствует реакция на включение.

Для того чтобы ликвидировать сбои, рекомендуется сделать следующее:

Проверить качество и уровень залитого масла.
Выполнить диагностику работы двигателя.
Проверить агрегат в заторможенном состоянии.
Снять показатели давления в системе управления.
Выполнить дорожные тесты.
Проверить трос управления.

Ремонтные работы по устранению неполадок включают такие процедуры, как:

Демонтаж КПП.
Полная разборка и переборка комплектующих коробки передач.
Замена неисправных или изношенных деталей механизма.
Сбор техники в исходное состояние.
Монтаж механизма на агрегат.
Тестирование транспортного средства.

АКПП

Основные причины выхода из строя автоматической коробки передач:

загрязнение теплообменника;
сбои в насосной системе;
неисправности соленоидов или их неправильная работа;
недостаточное давление в системе охлаждения;
низкий уровень масла;
перегрев коробки передач.

Ремонт АКПП погрузчика включает в себя:

Устранение утечки масла на корпусе коробки. В этом случае необходимо заменить прокладки поддона и сальники.
Очищение гидроблока от грязи, попавшей от пакетов фрикционов. Нужно разобрать гидроблок и заменить вышедшие из строя золотники. Также может потребоваться чистка гидроплиты.
Ремонт соленоидов. Следует заменить бронзовые втулки и конец соленоидов.
Устранение неисправностей электронного блока управления. Необходимо заменить блок либо восстановить шлейфы, если они повреждены.

Если из строя вышел планетарный ряд или сразу несколько систем перестали работать, потребуется полная замена АКПП.

Двигатели экскаватора ЕК-12

Экскаваторы ЕК-12 комплектуются 4-х тактным, 4-х цилиндровым дизельным силовым агрегатом ММЗ Д-243, как на тракторе Беларус МТЗ-80. Модификация ЕК-12-40 оборудуется импортным мотором «Perkins 1104C-44». В подкапотном пространстве насос расположен справа, а радиаторы – слева. Глушитель находится над насосным агрегатом и создаёт дополнительную тепловую нагрузку. Воздушные фильтры располагаются перед радиаторами. Некоторые экскаваторы оснащаются пусковым подогревателем «Hydronic-10», облегчающим запуск двигателя в морозы.

Основные технические параметры дизельного двигателя Д-243 таковы: рабочий объём – 4,75 л; мощность –59,6кВт, или 81 л.с.; максимальный крутящий момент – 258 Н.м; диаметр цилиндра – 110 мм.Максимальный крутящий момент достигается при 1600 оборотах в минуту. Номинальное вращение коленчатого вала составляет 2200 оборотов в минуту.

Расход топлива экскаватора ЕК-12, определённый производителем, составляет 229 г/кВт в час. Объём топливного бака составляет 255 литров.

Модификация ЕК-12-40 (в настоящее время не выпускается) оснащалась силовым агрегатом «Perkins 1104С-44». Это схожий по своим характеристикам с Д-243 дизельный мотор. Его рабочий объём – 4,4 л; мощность – 64 кВт, или 85,8 л.с.; крутящий момент составляет 308 Н.м.

Что потребуется для проведения проверки

Инструменты, которые могут потребоваться для выполнения диагностики:

преобразователь давления. Это устройство (или так называемый самописец) понадобится при необходимости проверки точного уровня компрессии в ходе переходного процесса;
термопар. Этот прибор нужен для тестирования локальной температуры в самой гидросистеме;
секундомер и градуированная емкость. Понадобится при незначительной утечке либо перерасходе. Лучше использовать именно эти устройства, а не расходомер, поскольку так полученные показатели будут намного точнее;
оборудование для измерения шума. Это устройство понадобится для проверки помпы.
счетчик частиц. Такое оборудование позволяет максимально точно выявить наличие загрязнений в рабочей жидкости;
термометр либо температурный контроллер. Такой датчик применяется для тестирования работы гидравлического бачка. Специалисты рекомендуют пользоваться устройством со встроенным контроллером, который сможет отреагировать и предупредить в случае увеличения или уменьшения температуры смазочного материала.

Перед тем как тестировать работу экскаватора и его гидравлической системы, необходимо точно определить причину и проанализировать ее. Если масло стало слишком темным, в нем видны следы грязи и отложений, нужно поменять расходный материал. Необходимо помнить, что при неисправности деталей или механической поломке каких-либо узлов обломки могут попасть во внутренние компоненты и привести к появлению более серьезных проблем.

XCMG LW300F

Фронтальный одноковшовый погрузчик является усовершенствованной версией LW321F. Прочность модели — прототипа была дополнена увеличенной производительностью и сроком эксплуатации.

Двигатель — 6-цилиндровый рядный дизельный Yuchai YC6B125-T11, с водяным охлаждением (125 л.с.), использовалась технология немецкой фирмы.

Отличия двигателя:

оптимизация системы горения;
прямой впрыск топлива;
наличие регулятора подачи горючего;
чугунная чашка для скопления масла;
встроенный масляный охладитель и высокоэффективный компрессор.

Скорость передвижения вперед/назад = 35/25 км/час, 4 передачи переднего хода и 2 — для заднего.

Рама — шарнирно-сочлененная, коробчатого профиля.

Управление — рычажное, гидромеханический усилитель руля, два ведущих моста.

Повышенная антикоррозионная защита продлевает срок службы машины.

Данную модель применяют для отсыпки в отвал разных пород и грунтов или погрузки их в автотранспорт, для дорожных и земляных работ и в сельском хозяйстве.

LW300F — последняя модификация 3-х тонного погрузчика, предназначенная для внутреннего рынка, но в настоящее время поставляемая и за рубеж.

Основные поломки и их причины

Причины повреждений гидравлических компонентов разнообразны. В этой таблице собраны основные неисправности гидросистем, их причины и способы исправления.

Вид неисправности	Причины возникновения	Способы ликвидации
Отсутствует подача жидкости в систему, которую должно обеспечить насосное оборудование	Засорился всасывающий трубопровод	Прочистить
Недостаточное количество жидкости в баке	Добавить рабочую жидкость до требуемого уровня
Подсос воздушной струи во всасывающий трубопровод	Проверить герметичность соединений и подтянуть их
Неисправность насоса	Определить причину поломки и устранить ее
Вязкость рабочей жидкости, не соответствующая требуемой величине	Заменить жидкость
Низкое давление в системе	Высокие внутренние протечки в насосе из-за его повышенного износа	Проверить работу насосного оборудования на ХХ и под нагрузкой. Если КПД не соответствует паспортной величине, то насос реставрируют или заменяют
Большие протечки в системе	Поставить новые уплотнения, проконтролировать узлы на герметичность
Снижение вязкости масла при повышении температуры обычно выше +50°C	Проконтролировать и улучшить условия маслоохлаждения
Большие наружные утечки в насосе через его корпус	Обследовать уплотнительные элементы, осмотр корпуса насоса на предмет наличия трещин и других дефектов
Повышенный уровень шума и вибраций	Засорение фильтрующего элемента	Промыть или при необходимости установить новый
Подсос наружного воздуха во всасывающем трубопроводе	Проверить и затянуть соединения
Большое сопротивление во всасывающих трубах	Заменить их на изделия большего сечения
Вибрации клапана	Проверить каналы демпфирования
Слабая фиксация труб	Подтянуть крепления
Резкое снижение скорости при росте нагрузки	Клапаны настроены на низкое давление	Исправить регулировку клапанов
Повышенные протечки	Проверить соединения и уплотнения
Плавное уменьшение скорости рабочего органа	Загрязнение рабочей жидкости	Замена гидравлической жидкости
Засор фильтров и дросселей	Промыть или заменить фильтры
Снижение вязкости рабочей среды	Залить новую гидравлическую жидкость
Повышение температуры масла выше требуемого значения	Неэффективно работающая система отведения тепла	Улучшить отвод тепла от труб или бака
Насос не разгружается в нерабочем состоянии	Проверить и отремонтировать разгрузочное устройство
Слишком большие запасы по характеристикам насосного оборудования – давлению и подаче	Подобрать насосное оборудование с параметрами, соответствующими характеристикам системы
Предохранительный клапан не держит давление	Загрязнение клапанного седла или клапана	Прочистить, промыть компоненты
Износ седла	Заменить деталь
Поломка пружины	Заменить деталь
Гул и перегрев электромагнитов	Слишком жесткая пружина	Установить более слабую пружину
Несоответствие напряжения тока питания номинальному значению	Наладить напряжение тока
Отсутствует реверс масла золотником	Заедание золотника	Разборка и промывка золотникового элемента, ослабление крепежей, повышение давления в цепи управления

Как подойти к диагностике гидросистемы?

Неисправности гидравлической системы можно разделить на два вида:

неисправности, не влияющие (безусловно, до определенного времени) на функционирование машины, — функциональная неполадка в гидросистеме (например, повышение утечки, температуры и т.п.);
неисправности, влияющие на функционирование машины, — функциональная неполадка в машине (например, снижение производительности).

Поиск разных видов неисправностей выполняется по разным алгоритмам.

Возможны случаи, когда одна и та же неисправность (например, насоса) может привести к функциональной неполадке и в машине (снизив производительность), и в гидросистеме (повысив уровень шума).

Опыт показал, что поиск неисправностей предпочтительно начинать с основных проблем и прорабатывать тестовые процедуры, учитывая такие признаки, как повышение температуры, шума, утечки и т.п., в качестве «путеводных нитей». При этом решающее значение имеет здравый смысл, так как определенные симптомы могут непосредственно указать на проблемную область. Струя масла, вытекающая из-под уплотнения гидроцилиндра, указывает, где находится проблемная область.

Источник фото: exkavator.ru Одна и та же неисправность может привести к неполадке как в машине, так и в гидросистеме

Однако некоторые симптомы являются не столь очевидными. Если в каком-либо узле имеет место утечка потока при переходе от высокого давления к низкому, то в нем происходит локальное выделение тепла, что не всегда удается сразу же обнаружить.

С чего бы вы ни начинали поиск, на определенные вопросы необходимо получить ответ до того, как начнете действовать. Если имеется сообщение о какой-либо проблеме, то необходимо собрать как можно больше фактической информации. Возможно, эта проблема уже имела место и зафиксирована в эксплуатационных документах. В этом случае можно сэкономить много времени. Следует проверить, не проводились ли в системе незадолго до возникновения неисправности какие-либо работы по техническому обслуживанию или настройке. Следует определить точную природу неисправности: возникла она внезапно или развивалась постепенно, в течение продолжительного времени, на работу каких частей машины она влияет.

Источник фото: exkavator.ru Если в каком-либо узле имеет место утечка потока, то в нем происходит локальное выделение тепла

Стартер

Неисправности и ремонт стартеров минипогрузчиков:

Недостаточная или слишком большая степень зарядки стартерного аккумулятора. Нужно отрегулировать реле зарядки батареи и устранить неисправности в генераторе.
Быстрая разрядка батареи. В этом случае нужно повысить уровень электролита, скорректировать его плотность, заменить батарею, если емкость понизилась вследствие сильной сульфитации.
Стартер не реагирует на поворот ключа. Необходимо проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода, заменить переключатель блокировки коробки передач, осмотреть разъем на наличие повреждений, заменить вытягивающее реле, проверить якорь.
Стартер крутит, но коленвал стоит на месте. Следует заменить бендикс и неисправную часть редуктора.
После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Рекомендуется заменить контактную группу замка и втягивающее реле.
Стартер медленно крутит двигатель. Нужно проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.

Мост

Если слышно биение колес, то причиной такой неисправности управляемого моста фронтального погрузчика могут быть ослабленные подшипники, гайки колес и искривленные обода. Чтобы ликвидировать поломку, нужно отрегулировать подшипники, подтянуть гайки и заменить обода.

Причиной шума в ведущем мосту в области ступиц может стать малый зазор в подшипниках, заедание или поломка этих элементов и отсутствие смазки. Решение проблемы — это регулировка, замена и смазка данной детали.

При перегревании картера дифференциала нужно долить масло, заменить перетянутые подшипники мини-погрузчика, отрегулировать зазор между коронной и ведущей шестернями и устранить заедание сателлитного колеса в крестовине.

Если при включенном тяговом электродвигателе погрузчик не двигается с места, следует заменить полувал и порванную шпонку ротора.

Причиной повышенного шума ведущего моста может стать недостаточное количество масла, сломанные или разбитые подшипники и шестерни. Чтобы устранить неполадки, нужно долить масло и заменить испорченные детали.