Что означает код ошибки P0621
Диагностический код неисправности P0621 указывает на неисправность электрической цепи индикатора зарядки (вывод “L”). Вывод ‘L” служит для контроля заряда и напрямую связан с индикатором зарядки.
Почему появилась ошибка P0621
Код ошибки P0621 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления электрооборудованием кузова, модуль управления климат-контролем, модуль управления круиз-контролем, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбиной или модуль управления подачей альтернативного топлива) обнаружил неисправность в цепи вывода “L” генератора.
Основная причина ошибки P0621
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0621 являются:
- Неисправность генератора;
- Неисправность модуля управления генератором;
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов;
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей;
- Неисправность CAN-шины.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0621
Код неисправности OBD-II P0621 является общим, который определяется как «неисправность электрической цепи «L» управления лампой генератора». Буква L указывает на конкретный вывод и служит для контроля заряда, а также напрямую связан с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0621 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Как механик диагностирует ошибку P0621?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит CAN-шину, а также соответствующие электрические компоненты с помощью специального сканера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0621?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит генератор, а также проверит соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости он отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные или поврежденные компоненты. Механик также проверит CAN-шину, а также соответствующие электрические компоненты с помощью специального сканера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
Сброс сервисных интервалов
На дисплее пробега, в зависимости от его величины (обычно в районе 8000-10000 км), появляется надпись InSP.
Это индикация времени до сервисного техобслуживания. Как её сбросить? Заметим, что сброс периодичности технического обслуживания нужно выполнить правильно, чтобы избежать ошибок в работе автомобиля.
- Выключите зажигание.
- После того как на дисплее отобразиться суточный пробег, нажмите кнопку «сброс».
- Удерживая «сброс», включите зажигание. Примечание: кнопку «сброс» нужно удерживать как минимум 10 секунд. На экране появится сначала мигающая индикация InSP, затем – максимальный пробег.
- Прекращение мигания надписей свидетельствует о том, что интервал техобслуживания удалось сбросить в начальное состояние.
Что означает код P062D?
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Непрофессиональные механики должны принять к сведению, что для диагностики кода P062D требуется надежное использование осциллографа и точные справочные данные в виде библиотеки сигналов для приложения, над которым выполняется работа. Если ни осциллограф, ни справочные данные отсутствуют, более разумным вариантом является направление автомобиля дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.
Код ошибки OBD II P062D — это общий код, который определяется как «Производительность цепи привода топливной форсунки — ряд 1» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает несоответствие между командой впрыска номера и сигналами подтверждения впрыска для одного из них. или больше топливных форсунок. Как правило, этот код устанавливается в первом цикле отказа, который происходит после того, как двигатель работал в течение периода времени, установленного производителем, который обычно составляет от 0,5 до 1 секунды. «Банк 1» относится к банке цилиндров, которая содержит цилиндр № 1 на двигателях с двумя головками цилиндров.
Современные системы впрыска топлива достигли очень высокого уровня развития, и для управления импульсами впрыска топлива и мониторинга системы для поддержания максимальной производительности требуются все более сложные электронные системы. Одним из таких механизмов управления является сигнал обратной связи или сигнал подтверждения впрыска, который предупреждает PCM о том, что сигнал впрыска был получен, и при условии, что форсунка исправна и что все другие требования выполнены, он впрыскивает необходимый объем топлива в цилиндр
Нам не нужно вдаваться в сложности того, как PCM вычисляет здесь время впрыска, кроме того, чтобы сказать, что, как только PCM определил точный момент впрыска, он обосновывает командный сигнал впрыска для этого инжектора, таким образом завершая схему, которая позволяет инжектору открыть. Однако PCM также должен знать, что инжектор получил сигнал впрыска, и для этого сигнал заземляется как на полевом транзисторе, так и на последовательном резисторе. Это приводит к созданию измеримого падения напряжения в цепи с разницей между сигналом команды впрыска и возвращенным сигналом, представляющим подтверждение того, что сигнал команды впрыска был получен инжектором.
На практике, однако, падение напряжения (и, следовательно, разница между командой впрыска и сигналами подтверждения) может изменяться или изменяться по ряду причин, главными из которых являются отказы электромагнитных катушек инжектора и короткие / разомкнутые цепи в инжекторе. схема управления. Схемы управления инжектором в РСМ постоянно контролируют сигналы подтверждения впрыска, и в случае, если падение напряжения превышает заданный уровень относительно тока, потребляемого инжектором, сигнал подтверждения не генерируется или не может быть сгенерирован.
Когда это происходит, цепи драйвера инжектора отключают поврежденный инжектор, но следует отметить, что инжекторы почти всегда сопряжены. Например, на 4-цилиндровом двигателе сопряжением могут быть форсунки № 1 / № 4 и форсунки № 2 / № 3, что означает, что если инжектор № 1 в нашем примере двигателя отключен, № 4 также будет отключен. Кроме того, когда код P062D установлен в результате отсутствия сигналов подтверждения впрыска на одном или нескольких инжекторах, PCM переведет двигатель в отказоустойчивый режим или режим холостого хода, который будет действовать до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
DTC P0621
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
DTC P0621 00: DTC P0621 58: DTC P0621 59:
|
Цепь |
Замыкание на массу |
Обрыв/высокое сопротивление |
Замыкание на напряжение питания |
Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
|
B+ |
— |
P0622 00, P0622 12 |
— |
— |
|
Управление |
P0621 00, P0621 58 |
P0621 00, P0621 58 |
P0621 00, P0621 58 |
— |
|
Сигнал |
P0622 00, P0622 12 |
P0622 00, P0622 12 |
P0622 00, P0622 12 |
P0622 00, P0622 12 |
Модуль управления двигателем (ECM) использует цепь управления включением генератора для ограничения нагрузки на двигатель со стороны генератора. Задающее устройство стороны высокого напряжения в ECM подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о необходимости включения и выключения цепи возбуждения. Модуль ЕСМ отслеживает состояние цепи управления включением генератора. ECM должен обнаруживать низкое напряжение в цепи управления включением генератора, когда при включенном зажигании двигатель выключен, а также в тех случаях, когда есть неисправность в системе зарядки. При работающем двигателе ECM должен обнаруживать высокое напряжение в цепи управления включением генератора. Модуль ECM выполняет проверки для определения состояния цепи управления включением генератора при установке зажигания в положения ON и RUN.
| • | Для выполнения проверки при включении зажигания включить зажигание, не включать двигатель. |
| • | Для проверки при работающем двигателе включить двигатель. |
| • | Во время проверки при включении зажигания модуль ECM обнаруживает высокое напряжение в цепи управления включением генератора в течение 5 секунд. |
| • | Во время проверки при включенном двигателе модуль ECM обнаруживает низкое напряжение в цепи управления включением генератора в течение 15 секунд. |
Код DTC P0621 является кодом неисправности типа «C».
Код DTC P0621 является кодом неисправности типа «C».
Справочная информация по электрооборудованию
| • | Проверка цепи |
| • | Ремонт разъемов |
| • | Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт |
| • | Ремонт электропроводки |
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
- Убедиться, что контрольная лампа загорается при включении между контактом 1 разъёма X1 цепи B+ генератора G13 и массой.
| ⇒ | Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. |
Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов X2 на генераторе G13.
При включенном зажигании проверить, что напряжение между клеммой 1 X2 цепи управления и массой ниже 1 В.
| ⇒ | Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
При работающем двигателе проверить, что напряжение между клеммой 1 X2 цепи управления и массой больше 3,5 В.
| ⇒ | Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM. |
Если проверенная цепь в порядке, заменить генератор G13.
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | Замена генератора : Дизельный двигатель 2.0 л LNP → 2.0 л дизельный LLW → 1.4L LDD, LUH и LUJ → 1.6L LXT,L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU, 1.8L 2H0 и LUW |
| • | Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM |
| Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |
СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0622
Когда генератор создает ток, сигнал продолжительности включения подается с контакта M генератора на контакт ALT ECM
Сигнал продолжительности включения (скважности) указывает плотность тока возбуждения, протекающего через обмотку ротора генератора. При высоком напряжении, создаваемом генератором, скважность имеет большую величину
ECM использует этот сигнал скважности для определения, работает ли генератор.
ECM обнаруживает отказ генератора или обрыв цепи, если сигнал скважности не поступает с контакта M генератора при работающем двигателе
Отсутствует сигнал скважности с контакта M генератора при работающем двигателе
(логика диагностирования за 1 поездку)
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0622)
Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0622)
Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC / Clear.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ — ГЕНЕРАТОР — ECM)
Отсоедините разъем D6 генератора.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение на разъеме генератора.
Отсоедините разъем D1 ЭБУ.
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Насколько серьезной является ошибка P0621?
Ошибка P0621 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть, работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Могут возникнуть проблемы с переключением передач и управляемостью автомобиля. Также возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0621 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр сохраненных данных и кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0621 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена генератора или CAN-шины
- В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля
P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания
Компьютер двигателя (ЕСМ) постоянно контролирует работу двигателя. Код ошибки P0300 устанавливается в системе тогда, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном из цилиндров двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.
Если компьютер обнаруживает, что скорость пропусков зажигания слишком высокая и она может повредить катализатор, то на приборной панели загорается значок «Check Engine» («Чек двигателя»), и это для того, чтобы предупредить водителя о серьезной проблеме в системе зажигания.
Код неисправности P0300 может быть вызван по многим и разным причинам. Например, в топливной системе низкое давление топлива, имеется утечка кислорода, застрял в открытом положении клапан рециркуляции отработанных газов (ОГ), ну и т.д. Также подобная ошибка может всплывать и из-за проблем с системой зажигания и т.д.
Обращаем ваше внимание еще раз на то, что в случае проблем с системой зажигания Вам необходимо как можно скорее показать машину специалисту или самостоятельно провести комплексную диагностику, поскольку пропуски зажигания в короткий срок могут серьезно вывести из строя катализатор.
