P0657 напряжение питания привода цепи / обрыв - описание, симптомы, причины ошибки

Что значит код ошибки P0657

Диагностический код неисправности P0657 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуль управления подачей топлива, модуль управления антиблокировочной системой тормозов или модуль управления электрооборудованием кузова) обнаружил неисправность в цепи “А” питания привода.

Почему появилась ошибка P0657

PCM и другие вспомогательные модули управления автомобиля запрограммированы на самоконтроль и выполнение постоянных самопроверок для обеспечения надлежащего функционирования. Если PCM автомобиля обнаружит, что напряжение в цепи “А” питания привода является слишком низким или слишком высоким по сравнению со значением, указанным технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P0657 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Основная причина ошибки P0657

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0657 являются:

Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля;
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более вспомогательными модулями управления автомобиля;
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между датчиками двигателя и PCM автомобиля;
Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления;
Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Устранение кода ошибки путем замены толкателя

Дальше рассмотрим, что нужно делать, чтобы устранить ошибку p0087 на примере автомобиля Ауди А4, с инжекторной системой с непосредственным впрыском.

У этих автомобилей зачастую падение давления связано с толкателем ТНВД расположенного возле распредвала который, в свою очередь, воздействует на толкатель насоса высокого давления с помощью кулачка.

Перед началом работ все же стоит сначала проверить состояние проводки, магистралей и фильтров.

Если с ними все в порядке, можно приступать к проверке состояния толкателя и его замене.

Для выполнения работ потребуется:

Новый толкатель;
Уплотнительное кольцо;
Набор ключей;
Ветоши.

Перед выполнением работ нужно сбросить давление в топливной системе. Выполняется сброс путем отключения топливного насоса, установленного в баке.

У Ауди А4 этот насос включается в работу сразу после открывания двери.

Чтобы отключить насос достаточно вытянуть предохранитель с номером 28.

После вытаскивания предохранителя авто заводится, чтобы выкачать имеющееся топливо в системе, тем самым сбросив давление.

Далее можно приступать к разборке.

Вначале нужно демонтировать все элементы, которые мешают доступу к ТНВД. Затем от ТНВД отключаются провода, идущие к этому насосу.

Следующим этапом будет отсоединение топливных магистралей, подходящих к насосу.

Перед откручиванием магистралей под них желательно положить ветоши, поскольку топливо в них все же имеется.

Далее уже откручивается сам ТНВД. После этого насос нужно оттянуть от головки блока и извлечь толкатель со своего посадочного места.

Перед установкой нового толкателя, если есть возможность, следует оценить состояние шейки распредвала, которая взаимодействует с этим толкателем (кулачек). Если на ней имеются следы сильной выработки, менять придется и его.

Если распредвал в норме, устанавливается новый толкатель, перед установкой ТНВД на место, меняется уплотнительное кольцо.

Далее уже все собирается обратно.

После сборки производится закачка топлива в систему. Если замена не помогла, возможен выход из строя клапана регулятора давления в системе.

Но поскольку этот клапан установлен в самом ТНВД, поменять его быстро не получится, и менять придется узел целиком.

What does that mean?

This is a generic powertrain diagnostic trouble code (DTC) and typically applies to OBD-II vehicles. Vehicle makes may include but aren’t limited to Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan, etc.

The ECM (Engine control module) is not only responsible for monitoring and adjusting numerous sensors, solenoids, actuators, valves, etc.. but also for making sure all of these components are operating seamlessly and in conjunction to meet desired values. All of this to ensure you get the most economy and performance out of your vehicle as possible. In this case, if you get a P0657 or related code, depending on your make and model, you may be experiencing transmission drivability issues.

It’s important to note, in my experience with European models, I have also seen this code as an EVAP diagnostic code. Having highlighted the potential differences, it should go without saying, you need to refer to your service manual to ensure proper diagnostic direction. Most times, your symptoms will be a strong indicator as to what systems/ components you will be working with to rectify the fault.

When it comes to the P0657 and related codes, the ECM has detected an abnormal value within the actuator supply voltage circuit. It recognizes the abnormality by comparing the actual values to desired ones. If they go outside of a desired scope, it illuminates the MIL (Malfunction indicator lamp) on your instrument panel. It must monitor this fault through multiple drive cycles before illuminating the MIL. Make sure to research the designation for «A» within the circuit. Depending on your make and model, this could designate a certain wire, harness, location, etc. That said, always use OEM (Original equipment manufacturer) technical service information for this.

This could also be detected by the TCM (Transmission control module) depending on what description your particular make and model has for this code.

P0657 (Actuator Supply Voltage A Circuit/Open) is is active when the ECM or TCM has detected an open (or general malfunction) within the actuator supply voltage «A» circuit

Коды, связанные с P0657

P0658 — Относится к «Низкая цепь напряжения питания привода»
P0659 — Относится к «Высокая цепь напряжения питания привода»

НОТА: Хотя код P0657 является общим кодом, который чаще всего определяется как «Напряжение питания привода« A », цепь / обрыв», некоторые производители придают этому определению совершенно разные значения

Ниже приведены некоторые примеры различных интерпретаций этого кода, но обратите внимание, что могут существовать и другие

Форд: На некоторых моделях Ford код P0657 относится к PCM, который потерял часть своей памяти, в то время как на других, код относится к потере связи между PCM и соленоидами переключения передач.

VW / Toyota / Mitsubishi: В этих случаях код P0657 относится к различным неисправностям привода дроссельной заслонки. В некоторых случаях код относится к двигателю управления дросселем, в то время как в других он относится к входной цепи двигателя привода дроссельной заслонки. Однако в некоторых моделях VW P0657 также относится к потере связи между PCM и некоторыми или всеми соленоидами переключения передач.

Honda / Acura: В этих приложениях код P0657 относится к потере связи между PCM и всеми или некоторыми из соленоидов переключения передач. Однако, чтобы усложнить ситуацию, этот код также определяется как “Неисправность цепи реле датчика соотношения воздух / топливо »на некоторых моделях Acura.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0657 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Куга, Фиеста, Фьюжн)
Honda
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер)
Nissan
Opel (Опель Виваро)
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault (Рено Дастер, Меган, Сандеро, Флюенс)
Suzuki (Сузуки Свифт)
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р0657 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0658, P0659, P0748, P0919, P0962, P2669, P2670, P2671, P2684, P2685, P2686.

Ошибка P0657

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Диагностика и решение проблем

Диагностика кода P0657 не рекомендуется без специальных знаний, поскольку шина CAN состоят из тысяч цепей, которые соединяют множество блоков управления. Кроме того, в систему входит большое количество датчиков, которые соединены с PCM еще несколькими сотнями цепей.

Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях, чтобы провести диагностику этого кода, начните процедуру с осмотра всей видимой проводки. Ищите явные признаки повреждений, такие как оплавления, потертости и коррозия.

При нахождении дефектов, лучшим вариантом будет замена соответствующего участка жгута проводов между разъемами. Замените проводку по мере необходимости, удалите все коды и повторно просканируйте систему на предмет возврата кодов.

Поскольку для работы всех блоков управления необходимо надежное заземление, тщательно проверьте все соединения заземления. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти все точки заземления на автомобиле, а также фактическое расположение всех блоков управления.

Если код P0657 сохраняется после устранения видимых повреждений проводки, шансы на успешное решение проблемы очень малы. Поэтому, лучше направить автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0657

Код неисправности OBD-II P0657 является общим кодом, который определяется как «обрыв цепи «A» напряжения питания привода». Устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, разрыв связи между двумя или более модулями управления.

Модуль управления двигателем (ECM) отвечает за мониторинг и регулировку многочисленных датчиков и исполнительных механизмов. Также он обеспечивает бесперебойную работу всех этих компонентов в соответствии с требуемыми значениями.

Когда ECM обнаруживает аномальное значение в цепи напряжения питания привода. Он распознает отклонение, сравнивая фактические значения с желаемыми.

Если они выходят за желаемые пределы, то на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности (MIL), а код P0657 записывается в память. ECM должен отслеживать эту неисправность в течение нескольких циклов, прежде чем загорится лампа неисправности.

Обозначение «A» относится к части цепи CAN (сети контроллеров), а не к конкретной цепи, проводу или детали. Для определения используйте техническую сервисную информацию от производителя оригинального оборудования.

Как вы устраняете неисправность кода P0657?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностика кода OBD II P0657 НЕ рекомендуется для непрофессиональной механики, поскольку системы шины CAN состоят из тысяч цепей, соединений и выводов разъемов, которые соединяют дюжину или более модулей управления. Кроме того, система использует входы от множества датчиков, которые, в свою очередь, подключены к РСМ через систему шины CAN с несколькими сотнями цепей. Обнаружение разомкнутой цепи в этой системе является монументальной задачей, которая требует полного осмотра ВЕСЬ жгута проводов и индивидуального тестирования вышеупомянутых тысяч цепей.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Точное определение P0657 и применение этого определения должны быть исследованы перед попыткой диагностики кода. Для получения подробной информации о коде P0657 всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым вы работаете, поскольку оно относится к конкретному приложению.

ЗАМЕТКА 2: Считыватели общего кода, как правило, не способны изолировать части системы шины CAN; тем более идентифицируют наиболее вероятную часть системы, в которой произошла неисправность. Таким образом, для диагностики этого кода требуется профессиональное оборудование, знание автомобильной диагностики выше среднего, опыт применения в частности и минимум 40-50 часов диагностического времени.

ЗАМЕТКА 3: Несмотря на то, что сбои модуля управления относительно редки, отказы модулей управления вовсе не исключены. Тем не менее, не думайте, что какой-либо модуль управления неисправен просто потому, что, кажется, нет обнаруживаемых выходных напряжений от него. Некоторым модулям управления требуются очень специфические условия, прежде чем они будут генерировать напряжение сигнала: условия, которые иногда не могут быть выполнены из-за разомкнутой цепи где-то в системе CAN.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: Ниже следует краткий обзор процедур диагностики неисправностей в системе шины CAN, в отличие от подробных инструкций по устранению всех или даже большинства возможных неисправностей во всех приложениях.

Каковы симптомы кода P0657?

Во многих случаях единственным признаком является ожидающий код, хотя в приложениях, которые устанавливают код в первом цикле сбоя, код будет активным и сопровождается горящей сигнальной лампой.

НОТА: Другие симптомы по большей части зависят от модели и модели, причем фактические симптомы зависят от того, где в системе CAN произошла неисправность. Имейте в виду, что код P0657 конкретно указывает на сбой связи в системе CAN, а это означает, что проблемы с управляемостью и другие признаки являются скорее результатом кода, чем его причиной. Поэтому попытки разрешить симптомы не разрешат этот код.

Шаг 2

Если вы достаточно уверены в своих диагностических способностях для постановки диагноза по этому коду, начните процедуру с проверки всей видимой проводки. Ищите очевидные признаки повреждения, такие как жжение, растирание, растирание или замыкание и коррозия проводки и / или разъемов, но не поддавайтесь искушению исправить любое обнаруженное повреждение. В этих случаях замена соответствующего участка жгута проводов между разъемами всегда является лучшим вариантом. При необходимости замените проводку, очистите все коды и отсканируйте систему, к которой возвращаются коды (если есть).

НОТА: Некоторые разомкнутые цепи в системе CAN защищены плавкими предохранителями, поэтому обязательно проверяйте все предохранительные цепи с помощью специального тестера цепей, который может измерять сопротивление, а также токи системы. Контрольные лампы бесполезны для испытаний такого рода, поскольку они не могут измерить сопротивление.

Каковы общие причины кода P0657?

Наиболее распространенными причинами появления кода P0657 являются проблемы с проводкой, которые могут включать сгоревшие, поврежденные, закороченные или корродированные проводки и / или разъемы, которые вызывают обрыв цепи. Другие возможные причины могут включать

Пики напряжения, которые повреждают электронные схемы
Низкое напряжение аккумулятора или системы, которое также может повредить чувствительные схемы
Попадание воды в модули управления и жгуты проводов
Неисправные или неисправные датчики, но обратите внимание, что там, где датчики имеют ошибочные коды, связанные с этим датчиком или системой, скорее всего, будут присутствовать
PCM или другой сбой модуля управления. Обратите внимание, что это относительно редкое событие, и все другие варианты ремонта должны быть изучены перед заменой любого модуля управления.

Что означает код P0657?

Код ошибки OBD II P0657 чаще всего определяется как «Напряжение питания привода« A », цепь / обрыв» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или любой другой модуль управления обнаруживает обрыв связи между двумя или более модулями управления. Цепь «А» относится к части цепи CAN (локальной сети контроллера), а не к конкретной схеме, проводу или компоненту

Обратите внимание, что термин «цепь A» не всегда включен в различные определения этого кода, но там, где он включен, «цепь« A »может означать разные вещи в разных приложениях.Всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым работаете, для получения подробной информации о точном значении и правильной интерпретации определения

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ:

Сеть контроллеров в любом транспортном средстве представляет собой чрезвычайно сложный конгломерат жгутов проводов, датчиков и других компонентов, которые связывают большинство модулей управления друг с другом, с одной стороны, и все модули управления — с PCM, с другой. Систему можно представить как своего рода миниатюрную интрасеть, в которой все модули управления находятся в постоянной связи друг с другом и где PCM действует как своего рода «расчетная палата» или «сортировочная станция» для нескольких тысяч сигналов. импульсы и s передаются каждую секунду между различными модулями управления, которые управляют каждым аспектом работы транспортного средства.

Независимо от точного значения определения, присвоенного коду P0657, ни один модуль управления не может функционировать изолированно. Все модули управления связаны между собой через систему шины CAN, что на практике означает, что потеря связи между конкретным модулем управления и компонентами / системами, которыми он управляет, напрямую влияет на другие модули управления и / или системы

Обратите внимание, что хотя иногда можно устранить потерю связи между некоторыми контроллерами, не разбирая всю систему шины CAN, это не всегда возможно

КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Фактическое количество модулей управления варьируется между приложениями, причем в некоторых приложениях их может быть до 18, а иногда и больше. Типичные модули управления, которые связаны системой CAN, включают следующее, но не обязательно ограничиваются

модуль управления альтернативным топливом
модуль управления кузовом
модуль управления антиблокировочной системой тормозов
модуль управления приборной панели
модуль управления впрыском топлива
модуль контроля давления наддува
противоугонный / охранный / сигнальный модуль
модуль круиз-контроля
модуль контроля тяги
модуль контроля устойчивости
модуль оповещения о близости
модуль климат-контроля

На практике сигнал от конкретного датчика часто распределяется между несколькими контроллерами. Например, сигнал от датчика скорости транспортного средства отправляется на

PCM для управления функциями двигателя,
к модулю круиз-контроля для поддержания этой скорости,
к системе ABS через датчики скорости вращения колес для включения тормозов, систем контроля тяги и устойчивости,
и другим затронутым контроллерам, таким как модуль управления оповещением о близости, для поддержания безопасного расстояния от других транспортных средств.

Хотя этот пример является чрезмерным упрощением системы CAN, его должно быть достаточно для иллюстрации сложности системы. Однако, чтобы еще больше усложнить ситуацию, каждый модуль управления запрограммирован с набором s, который он ожидает получить от других модулей управления. Таким образом, когда конкретный модуль управления не получает ожидаемый сигнал или когда конкретный модуль управления обнаруживает разрыв в связи с одним или несколькими модулями управления, с которыми он должен контактировать, устанавливается код, и в некоторых случаях загорится предупредительный световой сигнал

Обратите внимание, что при некоторых сбоях код устанавливается немедленно, в то время как для других требуется несколько циклов сбоя перед установкой кода и включением сигнальной лампы

На рисунке ниже показано чрезвычайно упрощенное представление основных компонентов и систем, которые связаны между собой системой шины CAN

Обратите внимание, что такие системы, как управление стеклоподъемником и другие, которые обычно управляются BCM (Body Control Module), здесь не показаны

Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P0657?

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.

Базовый шаг # 1

То, как вы подойдете к диагностике, будет зависеть от вашей марки и модели, а также от симптомов, которые вы испытываете. Но, вообще говоря, первое, что мы должны сделать, это очистить коды с помощью вашего сканера и вести автомобиль, пока он снова не станет активным. Если да, то после определения правильной цепи / жгута проводов, с которыми мы работаем, осмотрите ее на предмет повреждений. Его можно проложить под автомобилем, где дорожный мусор, грязь, лед и т. Д. Могут повредить цепи под ним. Отремонтируйте открытые и / или потертые провода, если они есть. Кроме того, было бы неплохо проверить соответствующие разъемы. Вы можете отключить их, чтобы проверить контакты на предмет изогнутых или поврежденных, которые могут вызвать проблемы с электричеством. Иногда высокое сопротивление в цепи может вызвать чрезмерный нагрев. Настолько, что может прожечь изоляцию! Это будет хорошим признаком того, что вы нашли свою проблему.

ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда паяйте и оборачивайте все поврежденные провода. Особенно когда они подвержены стихии. Замените разъемы на штатные, чтобы обеспечить правильное электрическое соединение.

Базовый шаг # 2

Найдите свой привод, используя служебную информацию. Иногда они могут быть доступны извне. Если это так в вашем случае, вы можете проверить целостность самого привода. Желаемые значения, используемые в этом тесте, значительно различаются, но убедитесь, что у вас есть мультиметр и руководство по обслуживанию. Всегда используйте соответствующие тестовые контактные разъемы, чтобы избежать ненужного повреждения соединений. Если зарегистрированные значения выходят за рамки желаемых, датчик можно считать неисправным и его следует заменить новым.

Базовый шаг # 3

Осмотрите свой ECM (модуль управления двигателем) и TCM (модуль управления коробкой передач) на предмет очевидных повреждений. Иногда они располагаются в местах, где вода может скапливаться и вызывать коррозию. Любой присутствующий зеленый порошок следует рассматривать как красный флаг. Специалист по лицензированию должен взять это отсюда, учитывая сложность диагностики ECM.

Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.