Комплектации и цены
Автомобиль продается в 3 разных исполнениях, каждое из которых выделяется только внутренним оснащением. Базовая комплектация Toyota Hilux стоит не менее 2 306 000 руб. Она может похвастаться системами ABS, ESP, кондиционером, ГУР, датчиком света, электрическим приводом зеркал с подогревом и «музыкой». Самый же дорогой вариант японского пикапа оценивается от 2 862 000 р. В этом случае автомобиль оснащается:
- Кожаным салоном;
- «Климатом»;
- Задней камерой;
- «Круизом»;
- Доступом без ключа;
- Запуском мотора с кнопки;
- Охлаждаемым бардачком;
- Улучшенной «музыкой»;
- Светодиодной оптикой с автокоррекцией;
- «Противотуманками»;
- Электрическими регулировками кресел и функцией подогрева.
Поколение Камри 1991 года
Новое поколение Камри отличалось от предыдущего увеличенными размерами и отсутствием острых углов в дизайне кузова и салона. При этом первоначальный концепт имел угловатый кузов, имеющий общие черты с машинами серии V20 и MX83 Cressida, но отличался поперечным расположением силового агрегата и приводом на передние колеса. Но менеджмент компании Toyota выразил опасение, что автомобиль с плоскими панелями и малой шириной кузова не будет востребован на североамериканском рынке сбыта.
После переработки дизайн прототипа изменился, в конструкцию были включены элементы от нового седана Lexus ES300. Разработчики применили гидравлические опоры силового агрегата, которые снизили уровень вибраций.
В салоне использовались многослойные шумоизоляционные материалы на полимерной основе. Из 100 тыс. выпущенных машин более 60% были проданы на территории США и Канады, а остальные автомобили нашли покупателей в Европе, Австралии и Японии.
В процессе производства автомобиль серии XV10 неоднократно модернизировался. Например, машины 1995 модельного года получили новые фронтальные фары и заднюю панель на крышке багажника с надписью Camry. На территории Австралии автомобиль предлагался с 1993 г. под обозначением Holden Apollo. Из-за местного законодательства мощность моторов составляла 125 и 182 л.с.
Техническая часть
На российском рынке предусмотрено 2 мотора, работающих на дизельном топливе, которые «трудятся» вместе с 2 видами трансмиссий и системой подключаемого полного привода «part-time», где есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала и отключение переднего дифференциала. Базовая версия имеет 2.5-литровую рядную 4-цилиндровую силовую установку, которая получила впрыск Common Rail и 16-клапанный газораспределительный механизм.
Она работает с 5-скоростной «механикой». Двигатель развивает 144 «лошади» (343 Нм). Уже за 13.3 с автомобиль разгоняется до первой сотни, а максимальная скорость ограничена на отметке 8.3 л солярки в смешанном цикле. Более дорогие версии уже оснащаются турбированным 3.0-литровым 170-сильным (360 Нм) «движком», имеющим непосредственную подачу Common Rail. Достижение отметки в 100 км/ч занимает 12 сек. Предельный скоростной режим не превышает 175 километров в час. Расход топлива Тойота Хайлюкс составит около 8.9 л на каждые 100 километров пути.
Основанием для 7 поколения Хайлюкс послужила платформа IMV, имеющая жесткую раму в конструкции кузова, на которой еще собран джип Fortuner. Что касается подвески, передняя часть оснащена независимой пружинной, подвешенной на поперечных рычагах, а вот задняя получила зависимую, с многолистовыми рессорами.
Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми механизмами впереди и барабанными устройствами сзади. Базовый вариант имеет систему ABS. Управлять таким пикапом помогает ГУР.
Обновленный пикап Додж Рам 1500 дизель 2017 2018 года
От нового пикапа Додж Рам 2017 года я в полном восторге. От своего предшественника он отличается роскошным дизайном, совершенно новым силовым оснащением, высокими технологиями, благодаря которым автомобиль стал намного экономичнее и динамичнее. Усилия создателей увенчались успехом. В итоге получился пикап с фантастической грузоподъемностью, восхитительной мощностью, прекрасным понятным управлением.
- Регион:
- Выбрать регион
Казань, ул. Гашека д.7
Москва, Цветочный проезд д.4
Нижний Новгород, Южное шоссе д. 1
На передней части машины появилось больше хромированных деталей. Первое, что сразу замечаешь, это огромная радиаторная решетка, разделенная на четыре части широкими перекрестными полосами и такой же окантовкой. Она слегка приподнята над уровнем капота, который приобрел высокие ребра выштамповки. Сам капот изготовлен из алюминия, что позволило уменьшить его вес почти на 11 кг.
По бокам расположились прямоугольные крупные прожекторные фары со светодиодной полоской внизу. Передний бампер выступает вперед и представляет собой мощную конструкцию, которая украшена массивной хромированной накладкой.
Создается впечатление, что перед вами настоящий американский грузовик. Появились совершенно новые вертикальные противотуманные фары. Светодиодными стали задние фонари.
Смотреть все фотографии Dodge Ram 2017 2018 модельного года
Сбоку можно видеть измененную форму боковых зеркал, которые оснастили электроприводом. Подоконная линия проходит параллельно земле. Нижняя часть массивных дверей украшена широкой алюминиевой накладкой. Также имеются широкие пороги, изготовленные также из алюминия, благодаря чему они отличаются высокой устойчивостью к коррозии.
На фото Додж Рам 1500 дизель 2017 года хорошо видна большая грузовая платформа, длина которой может быть 167 или 190 см. Также изменилась форма задних фонарей, которые стали вертикальными и получили хромированную окантовку. Большое количество хрома можно видеть на заднем бампере.
Детали измененного интерьера
Радикальных изменений в интерьере автомобиля я не увидел. Порадовало то, что отделочные материалы стали намного дороге и практичнее. Пластик поражает своей мягкостью и приятной текстурой. Изменилась немного приборная панель. На ней поменялось расположение приборов управления. Воздушные дефлекторы поменяли свою форму на вертикальную.
Появилась кнопка, с помощью которой можно запускать двигатель автоматически. Рулевое колесо снабдили большим количеством кнопок, клавиш управления. Особенно роскошной получилась центральная консоль. В новом Додж Рам 2017 года она стала намного шире и величественнее.
Между тахометром и спидометром создатели решили расположить информационные дисплеи двух видов. Первый на 3,5 дюймов версии SLT/ST и на 7 дюймов дисплей в комплектации Laramie, Laramie Longhorn и Sport. В верхней части центральной консоли можно видеть 8,4-дюймовый экран мультимедийной системы.
Понравились мне новые кресла, особенно передние, которые оснащены высокими боковыми поддержками, большим количеством регулировок. Между ними установлен большой широкий подлокотник, который одновременно служит отсеком для хранения мелочей. Из современных опций пикап имеет:
- шесть подушек безопасности;
- ремни с преднатяжителями;
- задний парктроник с камерой;
- система АБС, стабилизации с функцией контроля движения прицепа;
- функция голосового управления навигационной системой;
- автоматическое переключение дальнего и ближнего света.
Технические характеристики обновили
Пожалуй, самым главным изменением нового пикапа является двигатель на 3,6 литров. Его мощность составляет 305 л.с. Его совершенно новая конструкция позволила на 20% сократить расход топлива в сравнении со своим предшественником, 3,7-литровым мотором. За счет нового двигателя в несколько раз улучшились технические характеристики Додж Рам 2018 года. Всего предлагается два варианта моторов.
Обновленный пикап Додж Рам 1500 дизель 2017 2018 года
Пикап Додж Рам 2017 года стал самой настоящей сенсацией для многих российских автолюбителей. Dodge Ram 2018 получил совершенно новую внешность.
Характерные неисправности силового агрегата Toyota 2Y и пути их устранения
Жор масла
Распространённая проблема данного двигателя — это повышенный расход моторной смазки. Случиться это может, уже после 60 тыс., км., пробега. Виной утечки масла часто служат рассохшиеся и растрескавшиеся прокладки крышки клапанов и прокладки картера. На первый взгляд ни чего сложного, просто нужно установить новые прокладки. Однако рассматриваемый мотор настолько редкий, что найти любые детали к нему большая проблема. Решить неполадку можно используя уплотнительный автомобильный герметик. Перед этим все каналы нужно обработать и очистить жидкостью ВД-40.
Если все утечки устранены, а жор масла продолжается, то проблема скорее всего исходит от изношенных сальников клапанов, они же — масло съёмные колпачки. Это редкая и дефицитная деталь, но на обширных просторах интернета можно найти всё что угодно. Замена масло съёмных колпачков не лёгкая процедура. Если на классике это можно сделать подперев клапан поршнем, то здесь всё на много сложнее. Клапана на 2y короткие и для замены колпачков придётся снимать головку БЦ
При проведении этой работы, очень важно очистить всю накопившуюся сажу. При сборке ГБЦ следует устанавливать только новую прокладку
При проведении этих работ, придётся снимать карбюратор
Нужно помнить, что его регулировка очень сложная, поэтому важно не трогать регулировочные винты. А так же важно не перепутать множество патрубков и шлангов
Чтобы этого не произошло, следует заранее промаркировать все детали.
Плавают обороты на холостом ходу
На рассматриваемом моторе очень часто случаются неполадки в работе двигателя. Обороты холостого хода могут плавать, либо увеличиваться без причины. Причин может быть несколько:
- прежде всего нужно провести проверку надёжности уплотнения крепления карбюратора. Герметичность соединения в этом месте очень важна. Поэтому, при первых признаках подсоса воздуха уплотняющую прокладку следует немедленно заменить.
- проблема может возникнуть при подсосе воздуха в месте присоединения впускного коллектора к корпусу двигателя. Герметичное соединение впускного коллектора и блока цилиндров стабилизирует нормальную работу силового агрегата.
Генератор
Неисправности генератора, характерная неполадка для двигателей данного японского производителя. Данная проблема грозит нарушением уровня напряжения в бортовой сети автомобиля. Причина в повреждении проводки или износу щёток генератора.
Зажигание
Работа двигателя с перебоями, происходит при неполадках системы зажигания. Причиной неисправности бывают вышедшие из строя свечи зажигания или пробой высоковольтных проводов. Замена неисправных деталей восстановит нормальную работу ДВС.
Шкив
Блок шкива имеет не надёжное крепление. Он может открутиться в любое время, без всякой причины. Ремни привода навесного оборудования будут удерживать его на своём месте. Но шум будит ужасный, и ели ним игнорировать, то разобьётся паз для шпонки.
Впускной коллектор
Конструкция крепления впускного коллектора так же имеет не надёжное крепление. Он часто раскручивается. Поэтому подлежит осмотру на предмет герметичности. При нарушении которой, возможно увеличение холостых оборотов ДВС.
Модельный ряд автомобилей Toyota Tacoma
Пикап Tacoma с полуторной или полноценной кабиной (4 и 5 мест соответственно) и отдельным модулем грузового отсека предлагается на американском рынке в 3 модификациях. Базовая версия SR имеет цену от $26,25 тыс., максимальный уровень оснащения обойдется заказчику минимум в $39 тыс.
SR
Модельный ряд открывает версия SR с 2-дверной кабиной и направляющими в грузовом отсеке. Предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира. В системе запуска мотора стоит иммобилайзер. На заднем борту установлен аэродинамический элемент из пластика, окрашенный в цвет кузова. Автомобиль оборудован решеткой радиатора из серого пластика с черной окантовкой. Применены стальные колесные диски диаметром 16″. Головная оптика с поворотными дневными ходовыми огнями, для защиты водителя и пассажиров на заднем стекле установлен съемный экран.
Версия SR оборудована решеткой радиатора из серого пластика.
Автомобиль оборудован камерой заднего вида и магнитолой с сенсорным дисплеем диагональю 4,2″. Стекла в дверях и замки оборудованы электрическими приводами. Предусмотрена система TPMC для индикации давления в шинах. За доплату предлагается установка 5-местной 4-дверной кабины Double Cab.
TRD Off-Road
Модификация доступна только с 3,5-литровым мотором и приводом на задний мост или все колеса. Для повышения проходимости установлены амортизаторы Bilstein со специально подобранными параметрами жесткости. Задний дифференциал с полным приводом имеет систему блокировки с электронным управлением. Предлагается активный контроль тяги, снижающий риск пробуксовки колес на скользком дорожном покрытии.
Модификация TRD Off-Road доступна с 3,5-литровым мотором.
Limited
Модель доступна только с мотором объемом 3,5 л и 4-дверной кабиной. Решетка радиатора имеет хромированную отделку, применены 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава. Кресла отличаются отделкой искусственной кожей. Сиденье водителя настраивается в 10 положениях. Предлагается установка камер кругового обзора с выводом изображения на дисплей мультимедийного центра. Для повышения уровня комфорта применен климат-контроль, а зеркало заднего вида оснащено автоматическим переключателем дневного/ночного режима работы.
Модель Limited имеет 18-дюймовые диски из алюминия.
Габаритные размеры
Pick-up (пикап) — поднимать, отрывать подвозить. Так переводится слово, которым в 1913 году американский автопроизводитель Студебейкер Корпорейшн назвал легкий грузовик. К 1930 году «пикап» — стандартный общепринятый термин.
Его применяют к компактному грузовику с закрытой кабиной. За ней находится грузовая площадка с низкими бортами и задней дверью.
Изначально пикапы были рабочей машиной, использовались в сельском хозяйстве, перевозили небольшие грузы. Об удобстве водителей производители не заботились. Но в 50-е годы прошлого века потребители стали покупать машины для туризма, отдыха. Тогда салон начали делать комфортабельным.
Пикапы стали использовать как легковой автомобиль с возможностью загрузки большого количества багажа.
Японские — добротные и надежные — пользуются большим спросом. Габариты Хайлюкс пикап легко вписываются в городе.
Сборка 2014 года, ДхШхВ:
- длина — 5 260 мм;
- ширина — 1 835 мм;
- высота — 1 850-1 860 мм.
Колесная база — 3 085 мм. Ширина колеи передних колес — 1 540 мм, задние — оставляют ту же ширину. Клиренс соответствует транспорту этого сегмента — 212-222 мм.
Атлетический силуэт пикапа 2021 (восьмое поколение) изменился: стал длиннее и шире, но ниже:
- длина (между выступающими частями переднего и заднего бампера) — 5 330 мм;
- ширина (между центральными стойками дверей) — 1 855 мм;
- высота (от земли до крыши) — 1 815 мм.
Дорожный просвет стал внушительнее — 227 мм. Колесная база — 3 085 мм.
91 Toyota Pickup Conquering Extremes
I’ve driven all over the USA and Canada, in conditions well below freezing in the Canadian Rockies in winter, or the scorching heat of Death Valley in summer.
But let’s face it, there isn’t too much crazy terrain in the Continental USA…
Since crossing the border and heading south into Mexico, Griselda, my 1991 Toyota Pickup, has conquered even crazier situations.
We’ve navigated thousands of miles of crazily potholed roads and hit some unexpected speed bumps going a little too fast — while still remaining intact.
We’ve suffered through the intense heat and humidity of the Mexican summer, or along with the mosquito-infested Caribbean coast.
She’s been loaded up onto dingy little barges to cruise up remote, tropical rivers.
She’s forded 100 foot wide, knee-deep rivers chock full of boulders and fast-moving water.
She’s plowed through thick jungle mud…
Driven through sands of every color and consistency…
She’s even been loaded into a cargo container and shipped across to a new continent…
In South America, we encountered even more incredible extremes!
She’s plugged along (albeit slowly at times) as we climbed roads with elevations in excess of 15,000 feet above sea level — roads higher than any mountain that exists in the Continental USA.
Time after time again…
Keep in mind, she’s got bigger tires, a big truck canopy for camping, and is carrying the two of us plus a few hundred pounds of gear for life on the road, including cooking gear, food, clothes, water, camping equipment, chairs, a cooler, etc., (here’s what I travel with for truck camping).
Even so, this 1991 Toyota Pickup gets about 17 MPG (miles per gallon) in its current state and operating in some pretty extreme places.
She’s taken us down the length of the Andes and provided an excellent home on wheels, until we arrived, ultimately, to the end of the road… Ushuaia, Argentina!
Кузов и салон
Автомобиль оснащался кузовом, состоявшим из-4-дверной пассажирской капсулы и грузовой платформы с металлическими бортами. Раздельная конструкция снижала уровень деформаций при движении груженого пикапа по неровной дороге. Вокруг колесных арок имелись пластиковые накладки для защиты от повреждений ветками или камнями. Передний бампер с прорезью центрального воздухозаборника оснащался окнами для установки противотуманных фар. Решетка радиатора имела хромированное обрамление и горизонтальные поперечины из темного пластика.
Кузов состоит из-4-дверной пассажирской капсулы.
На капоте автомобиля был плоский воздухозаборник двигателя. Боковое остекление по умолчанию покрывалось атермальным защитным слоем. В корпусах зеркал заднего вида стояли повторители поворота. В грузовом отсеке имелись скобы для такелажной обвязки, позволявшей удерживать грузы от непроизвольного смещения при перевозке. Задний борт был оборудован замком. На дорогих версиях предусматривалось отверстие для объектива камеры заднего вида.
Внутри использовался жесткий пластик, выдерживавший механические воздействия и легко отмывавшийся от грязи. Перед водителем стояла комбинация приборов с 3 глубокими колодцами. Между центральными воздуховодами располагалась магнитола, поверх которой находилось информационное табло. На широкой центральной консоли предусматривались ниши для мелких предметов. Дизайн салона соответствовал коммерческому назначению пикапа.
Технические характеристики Toyota Hilux 2014 | Major
| Двигатель | ||
| Рабочий объем в куб. см | 2494 | 2982 |
| Тип двигателя | Двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска COMMON RAIL | Двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска COMMON RAIL |
| Клапанный механизм | 4-клапана на цилиндр (16), DOHC | 4-клапана на цилиндр (16), DOHC |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) | 92,0 x 93,8 | 96,0 x 103,0 |
| Степень сжатия | 17,4:1 | 17,9:1 |
| Максимальная мощность (кВт при об/мин) | 144 (106) при 3400 | 171 (126) при 3600 |
| Максимальный крутящий момент (Н.м при об/мин) | 343 при 1600-2800 | 360 при 1400-3200 |
| Трансмиссия | ||
| Тип привода | подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD) и дифференциалом повышенного трения (LSD) | подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD) |
| Тип | механическая КП | автоматическая КП |
| Число передач | 5 | 5 |
| 1-я передача | 4,313 | 3,52 |
| 2-я передача | 2,33 | 2,042 |
| 3-я передача | 1,436 | 1,4 |
| 4-я передача | 1 | 1 |
| 5-я передача | 0,838 | 0,716 |
| Передача заднего хода | 4,22 | 3,224 |
| Раздаточная коробка h5/L4 | 1,000/2,566 | 1,000/2,566 |
| Передаточное число главной передачи (передняя/задняя) | 3,909/3,909 | 3,909/3,909 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость (км/ч) | 170 | 175 |
| Время разгона 0-100 км/час (сек) | 12,5 | 11,6 |
| Подвеска | ||
| Передняя | независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах |
| Задняя | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная |
| Тормоза | ||
| Передние тормоза (размер, мм) | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза (размер, мм) | барабанные | барабанные |
| Системы активной безопасности и управления динамикой: | ABS (Антиблокировочная система тормозов) | ABS (Антиблокировочная система тормозов), EBD (Электронная система распределения тормозного усилия), BAS (Усилитель экстренного торможения), VSC (Система курсовой устойчивости) |
| Колесные диски и шины | ||
| Размер шин | 255 / 70 R15 | 265 /65 R17 |
| Колесные диски | стандарт | стандарт |
| Рулевое управление | ||
| Тип | гидравлический усилитель руля | гидравлический усилитель руля |
| Передаточное отношение | 19,4 | 19,4 |
| Количество оборотов (между крайними положениями) | 3,7 | 3,6 |
| Минимальный радиус разворота по наружному колесу (м) | 6,2 | 6,4 |
| Размеры и вес | ||
| Габаритная длина (мм) | 5260 | 5260 |
| Габаритная ширина (мм) | 1835 | 1835 |
| Габаритная высота (мм) | 1850 | 1860 |
| Емкость топливного бака (л) | 80 | 80 |
| Колесная база (мм) | 3085 | 3085 |
| Колея задних колес (мм) | 1540 | 1540 |
| Колея передних колес (мм) | 1540 | 1540 |
| Передний свес (мм) | 890 | 890 |
| Задний свес (мм) | 1285 | 1285 |
| Дорожный просвет (мм) | 212 | 222 |
| Снаряженная масса (кг) (с водителем) | 1885-1995 | 1930-2050 |
| Максимальная масса (кг) | 2690 | 2760 |
| Длина грузовой платформы (мм) | 1545 | 1545 |
| Ширина грузовой платформы (мм) | 1515 | 1515 |
| Высота грузовой платформы (мм) | 450 | 450 |
| Масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами (кг) | 2500 | 2500 |
| Масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами (кг) | 750 | 750 |
| Потребление топлива | ||
| Тип топлива | Дизельное топливо с цетановым числом 48 и выше | Дизельное топливо с цетановым числом 48 и выше |
| Стандарт токсичности отработавших газов | Евро IV | Евро IV |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Угол въезда (°) | 30 | 30 |
| Угол съезда (°) | 22 | 22 |
Когда Асфальт Закончится
После того, как мы выехали на бездорожье, стало очевидным истинное предназначение Tundra TRD Pro — этот пикап создан для сельской местности (конечно если мы забудем тот факт, что его не следует сравнивать с Ford Raptor или Ram TRX). Наши специалисты пришли к выводу, что Tundra TRD Pro хорошо зарекомендовал себя почти во всех тестах на бездорожье, которым мы его подвергали. 2,5-дюймовые внутренние амортизаторы укротили даже самые дикие прыжки, а гибкая пятизвенная задняя подвеска надежно удерживала шины на дороге (так сказать). К сожалению, на больших неровностях и на более высоких скоростях задняя подвеска все еще имеет тенденцию к возникновению удара. Немного больший подъем задней части, приводящий к увеличению хода отскока, стремиться сгладить это.
Также впечатляет, что Toyota впервые добавила в Tundra функции управления ползанием и возможность выбора нескольких участков местности, а также электронную блокировку заднего дифференциала. Управление ползанием и блокировка дифференциала работают только на низких скоростях, но это никого не удивило. Что было удивительно, так это насколько тихим и плавным оказалось второе поколение системы управления ползанием Toyota. Мы все запомнили «пулеметный» звук оригинальной системы (которую все еще устанавливают на Tacoma 2022 года) и были впечатлены работой новой системы в Тундре.
Хотя нашей команде хотелось бы видеть чуть больший дорожный просвет и лучшую защиту от заноса нижней части кузова, у Тундры не было проблем на скалистых дорогах, и она с относительной легкостью преодолевала крутые и изрытые колеями подъемы на холмы. Пикап также стал абсолютной бомбой для езды по песку — даже не потребовалось переключение раздаточной коробкой на низкий диапазон и настройка системы управления тягой грузовика, чтобы спокойно гонять по песку. С подвеской, которая с радостью впитывала удары, и двигателем с тоннами мощности Tundra TRD Pro была просто машиной для уничтожения песка. И снова все были единодушно довольны.
1935-50-ые годы.
1935: с конвейера «Шевроле» начал сходить внедорожник Suburban Carryall (8 мест). Флагманское подразделение GM дополнило функциональность легковых моделей нормальным багажником. В 30-50-ые годы дизайнерская концепция автомобилей Chevrolet неоднократно кардинально менялась. С появлением Suburban связано зарождение целого класса полноразмерных SUV с цельнометаллическим кузовом «универсал». «Субурбан», как называют «внедорожник» в СНГ, выпускается и поныне под ТМ Chevrolet, GMC и Holden. Сегодня на рынке SUV представлено уже 11-е поколение универсальных авто.
Suburban Carryall
1937: с запуском производства серий Standard (подешелве) и Master (подороже) значительным изменениям подвергся дизайн кузовов.
В сороковых началась глобальная замена последних деревянных элементов кузовов Chevrolet на металлические аналоги. Начался выпуск автомобилей Royal-Clipper с усовершенствованной системой освещения и улучшенным капотом с более простым доступом к ДВС (чем у предыдущих моделей).
В 41-ом с конвейеров флагманского подразделения GM сходит 1600000 грузовых/легковых автомобилей — мировой рекорд того времени. Помимо транспортных средств Chevrolet по госзаказу запускает производство гильз для 75-миллиметровых снарядов, деталей зенитных комплексов калибра 90 мм с дальностью стрельбы пять миль. Слоганом 41-го становится: «Больше и лучше».
По правительственному контракту «Шевроле» осваивает выпуск авиамоторов Pratt&Whitney для стратегических бомбардировщиков, впоследствии бомбивших «Атлантический вал», японские острова и германские города.
Значимость GM в оборонной промышленности США подкрепляется назначением исполнительного директора Chevrolet Надсена (William S. Knudsen) председателем Управления военного производства, членом Национальной комиссии по обороне, затем — консультантом МО США. Надсен стал первым гражданским, получившим «со старта» звание генерал-лейтенанта. Иными словами, правительство США мобилизовало автоконцерн, а заодно и топ-менеджеров корпорации. За сутки компания перешла в статус стратегических предприятий МО, а к 30.01.1942 производство автомобилей для гражданских лиц было полностью остановлено.
До окончания ВМВ даже «рекламщики» GM работают на войну, проводя пиар-акции под слоганом «Через рост производства — к победе!». Государственная поддержка, оказанная правительством и военными США концерну, усилила позиции Chevrolet и дало повод компании заслуженно гордиться вкладом в победу союзников.
После Второй мировой «Шевроле» вновь запустило «гражданский конвейер», возобновив производство слегка улучшенных довоенных моделей. На стадии проектирования (по экономическим причинам) был заморожен проект по созданию «малолитражки».
1948: появляется четырехместный седан Stylemaster’48. Спорткар Chevrolet Stylemaster Sinks берет первый приз в Индианаполисе и шеститысячемильном пробеге La Caracas (длиннейший автопробег на то время).
1949: начинается выпуск новых «Шевроле» DeLuxe и Special со старыми шестицилиндровыми «движками».
1950: флагманское подразделение GM начинает ставить на новые автомобили (модель Powerglide) АКПП, изготавливаемые на других заводах General Motors. После Второй мировой Chevrole поначалу занялись «облагораживанием» внешнего вида автомобилей. Так, послевоенная fastback выглядела много элегантней bustleback. В 1950 разработчики концерна выдали и полностью новый дизайн — кабриолет Bel Air с понтонным кузовом и жестким верхом — созданный «по мотивам» популярных в то время в США европейских спорткаров ведущим дизайнером Chevrolet — Харли Эрлом.
Внешний вид
По внешнему виду можно сразу заметить, что компания стремилась создать более простую конструкцию. Из-за этого, Тойота Хайлюкс 7 поколения оснащен крупными галогеновыми фарами, стыкованными с крупной решеткой радиатора, которая украшена элементами из хрома. Также передняя часть японского пикапа имеет массивные круглые противотуманные фонари. По фото Тойота Хайлюкс видно, что автомобиль получился удачным.
Японцы предусмотрели одинарную (Single Cab), полуторную (Extra Cab) и двойную (Double Cab) кабину. В зависимости от выбранной модификации будет варьировать число дверей и посадочных мест. Боковая часть выделяется массивным расширением арок колес, которые соединены с нижним выступом дверей.
Ниже дверей нашлось место для мощного порога. Задняя же часть может похвастаться отбойником рамы. Все остальное у Toyota Hilux выглядит обычно. Присутствует стандартные формы, вертикальные фонари, пластиковый бампера, а также огромная крышка. Взять на себя автомобиль может до 830 килограмм, что является достаточно неплохим результатом. Дорожный просвет на уровне 212-222 миллиметров.
Машина 7 поколения в 2011-2012 годах установила мировой рекорд, покорив Южный полюс и подтвердив статус непобедимой машины.
Коробки передач
Новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия, пришедшая на смену пятиступенчатой, имеет расширенный диапазон передаточных чисел. Первая скорость предлагает на 10% более низкое отношение, 6-я – на 23% более высокое. Плюс к этому были проведены работы по повышению плавности переключений, снижению шумов и вибраций.
Передаточный диапазон новой автоматической коробки 6 Super ECT, как и в случае с МКПП, был расширен для повышения топливной экономичности.
| Параметр | 6МКПП | 6АКПП | |
|---|---|---|---|
| Модель | RC61F | AC60F | |
| Передаточное отношение | 1-я передача | 4.784 | 3.600 |
| 2-я передача | 2.423 | 2.090 | |
| 3-я передача | 1.443 | 1.488 | |
| 4-я передача | 1.000 | 1.000 | |
| 5-я передача | 0.777 | 0.687 | |
| 6-я передача | 0.643 | 0.580 | |
| Задняя передача | 4.066 | 3.732 |
Двигатель и трансмиссия
Восьмое поколение базируется на рамной конструкции лестничного типа. Она изготовлена из высокопрочной стали марки 590 МПа. Толщина и поперечное сечение балок рамы обеспечивают сопротивление на кручение и изгиб.
Под капот машины производители установили турбированные дизели серии GD. Один агрегат объемом в 2,4 литра (комплектация Стандарт). Второй — 2,8 литра (комплектация Комфорт и Престиж). Они сменили устаревшие 2,5-3,0-литровые из серии KD.
Двигатели с меньшей кубатурой под индексом 2GD-FTV обладают мощностью150 лошадиных сил. С 1600 об./мин. автомобилю доступен крутящий момент 400 Нм.
Мотор в 2,8 л имеет индекс 1GD-FTV, отдает 177 л. с. и крутящий момент 450 Нм.
Каждый из моторов имеет свою коробку передач. «Турбочетверка» 2,4 л наделена 6-ступенчатой механической коробкой. Дизель 2,8 л работает с 6-диапазонной автоматической КП.
Новая 6-ступенчатая трансмиссия характеризуется расширенным диапазоном передаточных чисел. Первая скорость снижает отношение на 10%, 6-я — повышает его на 23%. Передаточный диапазон расширен в целях экономии топлива.
Доработаны также и плавность переключения скоростей, снижены шум и вибрация. Тип впрыска — непосредственный. Предусмотрен турбонаддув — ТРД.
Технические характеристики Toyota Hilux определяет полный привод. Тяговые усилия распределяются по схеме Part-Time. То есть, постоянно задействован задний мост.
Полный привод подключают на скорости 50 км/ч, отключают на полном ходу.
Третье поколение Toyoace / HiAce / Toyopet Store
Toyoace третьего поколения был представлен в августе 1971 года и сразу понравился потенциальным покупателям своим гораздо более современным и «продвинутым» дизайном. С самого начала серийного производства было разработано нескольких новых вариантов кузова, а также – новые бензиновые двигатели типа 3P и 12R (рабочим объёмом 1,35 или 1,6 литра, мощностью до 83 л.с. (61 кВт).
Кроме бензиновых моторов, появился и 2,5-литровый дизельный двигатель 2J, имеющий мощность 70 лошадиных сил (51 кВт). Дизель этот был впервые представлен в июле 1972 года.
Возросла и полезная нагрузка грузовика. В третьем поколении она теперь начала составлять от 850 кг до 2 000 кг. В августе 1977 года начали выпускать специальную заниженную версию грузовика – с небольшими сдвоенными задними колёсами, для обеспечения более низкой и удобной загрузки / разгрузки.
Важный момент: начиная с этого (третьего) поколения, шасси Тойота Тойоэйс стало использоваться в качестве основы для производства цельнометаллических коммерческих фургонов и микроавтобусов для перевозки пассажиров. Они продавались под названиями Toyota HiAce, а также Toyopet Store (но это – только на внутреннем японском рынке).
