Распиновка разъема штатной магнитолы volvo, 2 din 1 din схемы

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Изготовьте катушку и вставьте ее в замок. Потом подключите устройство к реле. Провод намотайте на любой цилиндрический предмет, который должен быть немного больше замка в диаметре. Здесь придется постараться, потому что нужно угадывать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоляционной ленты отрежьте кусочек 15 см, намотайте его на скотч липкой частью кверху. Поверх изоленты намотайте 10 витков проволоки. Теперь подрежьте изоленту и заверните кверху. К разным концам намотанного провода припаяйте кабель и изолируйте его. После изготовления катушки поставьте её на замок зажигания.

Отключить иммобилайзер можно и при помощи посыла кодов по CAN-шине — они производят отключение на короткое время. Монтаж обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подсоединение к проводам шины CAN. Конечно, чип тогда не понадобится. Недостаток такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут фиксироваться в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стирать.

Разблокировка Webasto Volvo

Разблокировка Вебасто Вольво

Разблокировка Webasto (CPM Volvo) после 800 часов работы. Проблема проявляется автомобилях Вольво S80 XC70 XC60 V70 с дизельным ДВС (платформа P3) с 2008 по 2012 год выпуска. В этот промежуток времени производитель устанавливал штатный догреватель Webasto Thermo Top V. После того, как догреватель суммарно отработает 800 часов, запуск Webasto блокируется и появляется ошибка 22h — время горения 800 часов. При такой ошибке сервисы обычно меняют весь узел в сборе. Данная ошибка не имеет ничего общего с механической неисправностью Вебасто. Неисправность означает, что догреватель заблокировался программно. Для разблокировки Webasto нужно привозить отдельно снятый электронный блок CPM (находится под правым подкрылком автомобиля.) Стоимость разблокировки 3500 рублей. Сброс часов работы Вебасто занимает 1 час.

КОДИРОВАНИЕ ОПЦИЙ

Внимание

Если при изменении состава оборудования имеются какие-либо позиции, указанные в списке опций, выполните настройку блока управления ETACS таким образом, чтобы кодировка данных по указанным опциям соответствовала составу используемого оборудования. Обратите внимание на то обстоятельство, что конкретные функции и системы не будут нормально работать, если их настройки не соответствуют используемому оборудованию.
Если функции системы ETACS подвергались изменениям, то при любом изменении кодирования опций блока ETACS все пользовательские настройки будут сброшены

В таком случае, необходимые функции следует настроить повторно.

1. Подключите M.U.T.-III. См. .
2. Выберите «ETACS» на экране выбора системы.
3. Выберите «Coding.» (кодирование)
4. Выберите «Option Coding Information» (информация по закодированным опциям).
5. Проверьте содержимое отображаемой информации по закодированным опциям.

1. Подключите M.U.T.-III. См. .
2. Выберите «ETACS» на экране выбора системы.
3. Выберите «Coding.» (кодирование)
4. Выберите «Option Coding» (кодирование опций).
5. Измените необходимые данные для закодированных опций.

ПЕРЕЧЕНЬ ФУНКЦИЙ УПРАВЛЕНИЯ <Блок управления ETACS>

Наименование параметра

Auto lamp control (автоматическое управление освещением)

Keyless entry (система бесключевого доступа)

AUDIO (аудиосистема)

RLS

Number of speaker (число динамиков)

Radio Frequency (частотный диапазон радиоприемника)

Front fog lamp (передние противотуманные фары)

Rear fog lamp (задние противотуманные фонари)

Horn type (тип звукового сигнала)

Manner switch (переключатель режима управления)

Remote engine starter (дистанционный пуск двигателя)

AND

Compressor type (тип компрессора)

DRL function (функция DRL)

Wiper washer check valve (обратный клапан омывателя)

ESS Cancel Function (функция отключения ESS)

EV REMOTE-ECU (блок дистанционной системы доступа)

Security type(EV REMOTE) (тип охранной системы)

Panic Alarm (предупредительная сигнализация)

Door Unlock Mode Customize (настройка режима отпирания дверей)

Front wiper (передний стеклоочиститель)

Corner sensor control unit (блок управления угловым датчиком дистанции)

Corner sensor type (тип углового датчика)

Виды и модели

Существует три модели иммобилайзеров Игла: 200, 220 и 240. Все они имеют общий принцип работы и отличаются лишь дополнительными функциями.

Цифровая модель Иглы 200

Система Игла является новинкой на рынке противоугонных и охранных систем с возможностью блокировки работы двигателя через цифровую CAN шину. Это снижает до минимума вмешательство в электросхему автомобиля и обеспечивает его надежную защиту от угона.

Отключить охранные функции можно двумя путями: введением персонального PIN-кода или присутствием в радиусе действия противоугонной системы мобильного телефона, который запрограммирован под метку. Если будет попытка угона машины, блокировка активируется благодаря цифровой команде.

Отличительной особенностью Иглы является бесшумность: при ее включении не производится каких-либо звуков или щелчков, по которым можно определить местонахождение устройства. Установка Иглы моделей 200, 220 и 240 осуществляется скрытно, в недоступном месте машины, это усложняет процесс угона и обеспечивает надежную защиту. Монтаж иммобилайзера прост и безопасен для электронной системы авто. Проводка остается целой и сохраняется гарантия на автомобиль.

Модель имммобилайзера Игла 240 отличается от модели 200 тем, что в ее комплекте есть цифровое реле TOR, которое используется в дополнительном контуре блокирующем двигатель. Управляется реле с помощью CAN шины. Реле имеет миниатюрные размеры, что позволяет его надежно спрятать под капотом.

Реле блокировки TOR

Устройство включает блокировку двигателя в случае:

• если злоумышленники закоротили цифровую шину CAN, чтобы отключить противоугонное устройство;
• если угонщику удалось обмануть электронную блокировку мотора и автомобиль начал двигаться.

Дополнительно к системе Игла идет такие устройства: Модуль Contour, Цифровое реле блокировки двигателя TOR, Prolock электро замок капота. Модуль Contour предназначен для управления электромеханическим блокиратором капота. Устройство имеет герметичный корпус и устанавливается в подкапотном пространстве. Электронный ключ формирует импульсы по управлению замком капота. Модуль Contour имеет выход для подключения сирены в случае несанкционированного проникновения под капот, когда машина находится под охраной.

Цифровое реле блокировки двигателя TOR применяется совместно с иммобилайзером Игла. Prolock электрозамок капота — электромеханический замок капота, который повышает устойчивостью к вскрытию.

Prolock электрозамок капота

Как установить?

Руководство по монтажу:

1. Выполняется снятие торпеды в салоне автомобиля (пользователь должен получить доступ к свободному пространству за панелью приборов). Необходимо аккуратно снять контрольный щиток и отсоединить от него все разъемы с проводами. Повреждение штатных электролиний не допускается.
2. В пластиковой панели рядом с рулем просверливается технологическое отверстие, в которое производится монтаж замка. Удобнее сделать его справа.
3. В соответствии со схемой выполняется подсоединение кабелей питания, а также раздел электролиний блокиратора. Один из контактных элементов противоугонного устройства должен быть соединен с аккумуляторной батареей, а провод необходимо защитить предохранителем соответствующего номинала.
4. Производится проверка фиксации основного модуля. Устройство должно быть надежно закреплено, чтобы оно не вибрировало во время передвижения.
5. Выполняется диагностика правильности подключения. При наличии мультиметра осуществляется «прозвон» всех электролиний и проверка качества подсоединения контактов.
6. На место устанавливается декоративная облицовка салона.

Монтаж иммобилайзера Игла 200 выполняется при отключенном аккумуляторе.

Канал «Excellent Security — защита от угона» на примере автомобиля Мерседес Бенц рассказал о самостоятельной установке блокиратора двигателя и его подключении.

Цена на охранные системы Игла

Стоимость иммобилайзеров и сигнализаций IGLA регулируется производителем и существует минимально возможная планка. Если вам где-то предлагают цену ниже, это поводу усомниться в происхождении, оригинальности продукции, а также задаться вопросом будет ли осуществляться техническая поддержка в случае такой необходимости. Ведь производитель прекращает сотрудничество с компаниями, которые не следуют условиям договора. Еще важным нюансом является то, что они продаются только с установкой, устройства без установки также должны вызвать подозрение. На нашем сайте Вы представлены охранные системы Игла с минимально возможной ценой: Каталог Игла

Как работает обходчик иммобилайзера?

На всех обходчиках есть небольшие чипы. Чип испускает несильный RF–сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставится в замок, он все равно будет бесполезен — завести автомобиль не получится, чип отдаёт неверный шифр.

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворотом ключа включается питание различных узлов автомобиля. Стартерная цепь замыкается, мотор запускается — именно так было раньше. Теперь автомобили оборудуют специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее пуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает так — при активации зажигания автомобильный компьютер считывает код с электронного ключа с чипом. Авто заводится, только если код на ключе и в машине совпадает.

Для обмана такой системы предназначен обходчик иммобилайзера. Они имитирует ключ, чтобы система смогла сопоставить коды пуска.

Достоинства и недостатки устройства

В части охраны имущества иммобилайзер Skybrake DD2, так же, как и пятая модель семейства, собирает самые лучшие отзывы.

Достоинства и недостатки устройства

Среди положительных качеств пользователи отмечают:

• скрытность конструкции;
• простоту в установке и обслуживании;
• надежную работу;
• экономное энергопотребление управляющего модуля;
• понятный алгоритм перекодировки.

Однако недостатки оборудования также очевидны:

• высокая цена;
• чувствительность к помехам;
• действие антенны распространяется на маленькую площадь;
• низкая скорость радиообмена между меткой и модулем управления.
• заряда батареек ключа хватает ненадолго.

Исчерпывающие сведения об иммо «Скайбрейк» размещены на официальном сайте компании-производителя.

Прошивка других ключей

Когда иммобилайзер был разблокирован можно сделать «привязку» других ключей. Ниже описан общий процесс, для каждого типа устройство он может незначительно отличаться. Информацию нужно искать в инструкции.

Алгоритм действий:

1. Убедитесь, что не горит лампочка иммобилайзера на панели приборов;
2. Включите зажигание и сразу же его отключите;
3. Нажмите на кнопку управления ЦЗ на ИК- ключе (сработают замки в дверях).

У вас будет 15 сек времени, чтобы:

1. С интервалов в 1.5 сек 2 раза нажать на кнопку ИК-ключа, центральный замок должен сработать. Сам ИК-ключ должен быть направлен на центральный блок управления (приемник сигнала).
2. Таким образом программируем под действующий иммобилайзер и другие ключи.

Как прописать новый ключ в Лада Калина

1. Авто должно стоять на нейтральной передачи и ручном тормозе;
2. Закройте двери на центральный замок;
3. Включите зажигание мастер ключом (с красной меткой) и подождите 6 секунд.
4. Выключаем зажигание и вставляем новый ключ.
5. Опять включаем зажигание и ждем 3 звуковых сигнала. Они будет сразу. Затем еще 2, они будут позже. Итого – 5.
6. Выключаем зажигание и вынимаем ключ.
7. Вставляем красный мастер ключ и ждем сигналы как в п.5.
8. Выключаем зажигание, но ключ не вынимаем.
9. Ждем одиночного сигнала. Лампа иммобилайзера должна замигать еще чаще.
10. Включите зажигание и через 2-3 секунды выключите. Машина должна мигнуть ближним светом и пикнуть. Лампа перестанет мигать.
11. Выньте ключ-мастер, не включая зажигания.
12. Подождите около 10 сек.
13. Вставляем новый ключ, включаем зажигание и ждем 6 секунд.
14. Заводим двигатель.
15. Выключаем зажигание, вынимаем новый запрограммированный ключ и проверяем дистанционное управление.

Ремонт датчика SAS Volvo

Ремонт датчика SAS 31313083 Volvo

Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Volvo S60 S80 XC70 XC90 V70. Восстанавливаем датчики SAS 31313083 31313084 31264468 31264469 30669744 30798577 30798167. Признаки неисправного датчика SAS: При повороте руля на бортовом компьютере появляются сообщения anti skid service required, anti skid service requi 23 или «противоскольжение выкл». Компьютерная диагностика пишет ошибки SAS-0007, SAS-000E, BCM-0109 и т.д. В наличии всегда есть отремонтированные датчики в обмен на ваш неисправный. Замена датчика SAS Вольво в течение 30 минут, адаптация дилерским сканером Volvo VIDA DiCE. Подробнее. ►

Ремонт датчика SAS 31313818 Volvo

Ремонт датчика угла поворота рулевого колеса Volvo S60 S80 XC60 XC70 V40 V60 V70. Оригинальные номера датчиков по каталогу Вольво: 31313818 31343250 31343218 ANJ761003B. Удаление ошибки на бортовом компьютере «противоскольжение выкл». Признаки неисправного датчика датчика SAS Вольво: после ремонта рулевой рейки на панели приборов горит ошибка «противоскольжение выкл», компьютерная диагностика не показывает угол поворта рулевого колеса. Ремонт датчика SAS Volvo в течение 1 часа, адаптация дилерским сканером Volvo VIDA DiCE. Подробнее. ►

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

Примечание

В зависимости от версии тестера M.U.T.-III, наименования отображаемых параметров могут отличаться от приведенных в таблице.

Наименование параметра	Предварительно установленное значение
DR airbag squib (1st) (1-й пиропатрон подушки безопасности водителя)	Present (Имеется)
PS airbag squib (1st) (1-й пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира)	Present (Имеется)
DR airbag squib (2nd) (2-й пиропатрон подушки безопасности водителя)	Not present (отсутствует)
DR airbag squib (2nd) (2-й пиропатрон подушки безопасности водителя)	Not present (отсутствует)
DR pretensioner squib (пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности водителя)	Present (Имеется)
PS pretensioner squib (пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира)	Present (Имеется)
PS lap pretensioner squib (пиропатрон поясной лямки преднатяжителя ремня безопасности пассажира)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
RH side airbag squib (пиропатрон правой боковой подушки безопасности)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
LH side airbag squib (пиропатрон левой боковой подушки безопасности)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
RH curtain airbag squib (пиропатрон правой оконной подушки безопасности)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
LH curtain airbag squib (пиропатрон левой оконной подушки безопасности)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
DR knee airbag squib (пиропатрон коленной подушки безопасности водителя)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
Occupant classification module (модуль определения наличия пассажира)	Not present (отсутствует)
DR seat position sensor (датчик положения сиденья водителя)	Not present (отсутствует)
Seatbelt warning indicator(CAN) (сигнализатор ремня безопасности (по линии CAN))	Not present (отсутствует)
PS cut off SW (выключатель подушки безопасности пассажира)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
DR buckle SW (mecha) (механический датчик замка ремня безопасности водителя)	Not present (отсутствует)
DR buckle SW (hall) (датчик Холла замка ремня безопасности водителя)	Not present (отсутствует)
PS buckle SW (mecha) (механический датчик замка ремня безопасности переднего пассажира)	Not present (отсутствует)
PS buckle SW (hall) (датчик Холла замка ремня безопасности переднего пассажира)	Not present (отсутствует)
Passenger’s SRS OFF lamp (индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
Passenger’s SRS ON lamp (индикаторная лампа включения подушки безопасности пассажира)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
LH front G sensor (левый передний датчик столкновения)	Present (Имеется)
RH front G sensor (правый передний датчик столкновения)	Present (Имеется)
RH side sensor B-pillar (датчик столкновения на правой средней стойке кузова)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
LH side sensor B-pillar (датчик столкновения на левой средней стойке кузова)	Not present or Present (отсутствует или имеется)
RH side sensor C-pillar (датчик столкновения на правой задней стойке кузова)	Not present (отсутствует)
LH side sensor C-pillar (датчик столкновения на левой задней стойке кузова)	Not present (отсутствует)
Roll over sensor (датчик опрокидывания)	Not present (отсутствует)
Disposal (утилизация)	Present (Имеется)
High volt.cutoff (отключение высокого напряжения питания)	Not present (отсутствует)
Emergency call (аварийный вызов)	Not present (отсутствует)
2nd seat(RH) pretensioner squib (пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности правого сиденья второго ряда)	Not present (отсутствует)
2nd seat(LH) pretensioner squib (пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности левого сиденья второго ряда)	Not present (отсутствует)
Crash parameter flag(#0) (0-й флаг — признак имевшего место столкновения)	ON
Crash parameter flag(#1) (1-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#2) (2-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#3) (3-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#4) (4-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#5) (5-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#6) (6-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF
Crash parameter flag(#7) (7-й флаг — признак имевшего место столкновения)	OFF

Отключение иммобилайзера

Уникальный четырехзначный пароль владелец получает вместе с устройством. Деактивировать девайс с помощью пин-кода просто, но манипуляция занимает некоторое время:

1. Запустите двигатель, дождитесь включения блокировки (послышится зуммер).
2. Выключите двигатель, подготовьтесь вводить пароль (четыре его цифры).
3. Поверните ключ зажигания. Когда услышите первые предупредительные сигналы, начинайте их считать. Если первая цифра кода была, к примеру, 5, то, насчитав 5 звуковых импульсов, отключите мотор. В этот момент блок управления «запомнил» первую цифру пароля.
4. Снова запустите силовой агрегат. Отсчитайте количество зуммеров, соответствующее второй цифре пин-кода. Отключите мотор. Теперь вторая цифра отпечаталась в памяти управляющего модуля.

Отключение иммобилайзера

Так, дойдя до последнего символа уникального кода, вы отключите иммо.

Удаление метки из памяти

Иногда бывают ситуации, когда утерян ключ. Тогда из памяти девайса нужно стереть информацию о метке.

Порядок действий:

1. Из оставшихся ключей выньте батарейки, запустите мотор.
2. Когда зуммер просигнализирует, что двигатель заблокирован, отключите зажигание.
3. Снова заведите мотор. Начните отсчет импульсов до десяти. Выключите зажигание. Повторите так два раза.
4. Включайте и выключайте мотор после первого или второго импульса, смотря по номеру радиометки (на корпусе изделия).
5. Теперь вводите пин-код нового ключа: активируйте зажигание, считайте зуммеры. Отключайте мотор, когда количество сигналов совпадет с первым цифровым символом нового кода. Повторяйте действие, пока поочередно не введете все цифры.
6. Отключите зажигание. Охранное устройство передаст короткие сигналы, количество которых будет равно числу радиометок.

Потеряв ключ, следует купить только новые метки, но не блок оборудования.

Демонтаж

Снимают все охранное оборудование в порядке, обратном установке. То есть сначала нужно отсоединить провода: «минус» – от кузовного болта или другого элемента, «плюс» – от выключателя зажигания. Далее снимите коробку с двухстороннего скотча, зуммер и диодную лампу. Демонтаж завершен.

Прошивка Volvo

Наша компания оказывает услуги по прошивке всех блоков управления Вольво, начиная с 1999 года выпуска. Причём для прошивки вашего автомобиля не обязательно приезжать к нам: если у вас в городе есть дилерский сканер, то мы без проблем прошьём вашу Вольво удалённо, через интернет. Если же в вашем городе нет такого сканера, или вы не не нашли его, то можно просто отправить к нам ваш модуль, и мы прошьём его на специальном стенде. Ну и вы всегда можете купить у нас уже прошитый блок управления для вашего автомобиля. Мы прошьём его на стенде, и вам останется только установить его в вашу машину.

Как мы это делаем: у нас есть большая база прошивок всех модулей, устанавливающихся на Вольво. И, зная вин код вашей машины, мы узнаем, какое именно программное обеспечение должно содержаться в модуле управления вашей Вольво. А значит, мы можем сразу прошить любой блок управления именно правильным ПО.

Кроме этого: у нас есть специальное программное обеспечение для прошивки Вольво через стандартный диагностический интерфейс. Теперь не нужно нарушать герметичность АБС при прошивке. Не нужно мучиться с программатором, рискуя испортить блок при прошивке. Не нужно мучиться с герметизацией блока управления полным приводом DEM после прошивки.

Дилеры принципиально не прошивают блоки с разборки. Но мы прошиваем любые блоки. Так цена нового центрального электронного модуля на Volvo XC90, Допустим, 2005 года выпуска – составляет почти 100 000 рублей. При ремонте у официального дилера вам потребуется полная пересборка конфигурации. А это – ещё около 30 000 рублей. У нас же замена CEM на этом авто обойдётся в 16 000 рублей. Причём в эту сумму включён контрактный модуль CEM и прошивка этого модуля.

Но бывают и другие ситуации: вы купили новый дроссель для вашей Вольво XC70. Но возникла внезапная проблема: ближайший к вам дилер находится от вас в нескольких часах лёта на самолёте. И это – проблема: без прошивки новые блоки управления приходят без прошивки. А значит работать такой дроссель не будет. Но мы в состоянии помочь вам и в этой ситуации.

Но и это не всё: вы купили себе XC70, и, с удивлением обнаружили, что на вашей Вольво нет круиз контроля, панель приборов говорит по испански, а простая покупка кнопок на руль не помогла: круиз так и не заработал. Мы поможем вам и в этой ситуации: мы объясним вашей машине, что такое круиз контроль, и обучим её русскому языку (можем даже матерному обучить. Но стоит ли?))

Важно запомнить главное: Не стоит рисковать своей Вольво с любителями, ремонтирующих блоки управления на коленке (Цена ремонта после таких мастеров увеличивается иногда на порядок). При любой неисправности с блоками управления Вольво и с прошивками к ним: Обращайтесь сразу к профессионалам! Обращайтесь к нам!. Источник

Источник