Citroen c5 i (2001-2008) - проблемы и неисправности

Tại sao công nghệ này không được các nhà sản xuất triển khai?

Vậy tại sao công nghệ này lại không hữu ích, thậm chí còn có hại. Và điều gì ngăn cản các nhà máy sản xuất ô tô sử dụng nó liên tục:

Động cơ ô tô là một đơn vị kỹ thuật phức tạp được thiết kế cho các tải trọng và đặc tính hoạt động nhất định. Bạn không thể chỉ lấy nó và sửa đổi hoàn toàn một trong các nút của nó. Do đó, cao hơn một chút, chúng tôi đã nói về động cơ prechamber như vậy, chứ không phải về một ngọn nến riêng biệt được tách biệt với động cơ đốt trong.
Việc sử dụng các loại đèn cầy mới sẽ yêu cầu tính toán và đo lường chính xác cho tất cả các loại động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, nguyên tắc hợp nhất của các ngọn nến sẽ không có ý nghĩa.
Thay đổi cấu trúc của phần trên của điện cực có thể khiến nó nhanh chóng bị cháy và các mảnh vỡ của nó sẽ rơi vào động cơ. Điều này có nghĩa là phải sửa chữa một phần hoặc lớn động cơ.
Bản thân công nghệ này giả định rằng hướng của tia lửa sẽ bị thay đổi, điều này đưa chúng ta đến điểm thứ hai.

Nói một cách đơn giản, nhà sản xuất sản xuất ra những sản phẩm như vậy là không có lợi. Đầu tiên, nó có khả năng gây nguy hiểm. Thứ hai, việc thực hiện nó sẽ yêu cầu thay đổi hoặc tính toán lại tải trên các thành phần bên trong của động cơ. Cuối cùng, trên thực tế, biện pháp này cho hiệu quả tăng công suất rất ngắn hạn. «Trò chơi» này không có giá trị nến.

Nhân tiện, những người thợ sửa xe từ giữa thế kỷ trước có thể sử dụng công nghệ này một cách chính xác vì hiệu quả ngắn hạn của nó. Có nghĩa là, trong suốt cuộc đua, nó đã làm tăng sức mạnh động cơ thực sự. Vâng, sau khi kết thúc cuộc thi, động cơ của chiếc xe sẽ được Bộ GTVT kiểm tra kỹ lưỡng trong mọi trường hợp. Vì vậy, không ai nghĩ đến sự ra đời của phương pháp này một cách liên tục, đặc biệt là trong giao thông dân sự.

Частичная замена

Обычно владельцы автомобилей с коробкой-автоматом выбирают частичную замену масла, считая ее более бюджетным вариантом. Действительно, при определённых обстоятельствах так и есть. Если машина приобретена без пробега у официального дилера, то частично заменить компонент в АКПП действительно будет дешевле. Чтобы провести такую замену, нужно разогреть авто, открутить сливную пробку, слить часть жидкости, закрутить назад сливную пробку, а потом долить через заливное отверстие ровно столько же нового. Таким образом, отработанного компонента останется не больше 1/3

Но обязательно обратите внимание на цвет масла – немного потемневшее можно заменить частично, но если масло слишком тёмное, то лучше провести полную замену

Правильный монтаж свечи зажигания

В одной из своих прошлых публикаций я уже рассказал вам все о замене свечей зажигания, но о том какое усилие нужно прилагать при их закрутке, скажу честно, умолчал. Исправлю этот не до чет прямо сейчас, вооружившись всего двумя инструментами (обычный свечной и динамометрический ключ), можно приступать.

Убедитесь, что наружная часть свечи чистая, дабы избежать попадания мусора внутрь двигателя.
Проверьте на месте ли уплотнительная шайба!
Установите свечу вертикально и свечным ключом от руки затяните ее до предела.
После, в дело вступает специальное оборудование, то есть динамометрический ключ, с его помощью момент затяжки и угол поворота корректируются согласно таблице, которая расположена немного ниже.

Свечи зажигания Денсо, устанавливаются именно таким образом, в принципе тех же правил нужно придерживаться в случае с любой аналогичной деталью не зависимо от марки производства! Единственное исключения касается вопроса смазки резьбы, некоторые компании ее рекомендуют, в Denso напротив противники подобной профилактики. Объясняют выбор просто – наличие смазки приводит к излишней затяжке, а это крайне нежелательно!

На вопрос чем все-таки можно смазывать перед установкой свечи, я ответил графитовой смазкой, естественно покрывать тоненьким слоем. Как видите, все достаточно просто, главное иметь динамометрический ключ и собственно таблицу рекомендуемых величин. Схему я предоставил, вам же остается раздобыть инструмент!

Периодичность замены свечей зажигания

Для поддержания стабильной и безотказной работы силового агрегата требуется регулярно проводить его сервис. Замена свечей зажигания является операцией, которая в обязательном порядке входит в регламент планового технического обслуживания автомобиля. Периодичность проведения замены искровых свечей устанавливается заводом-производителем транспортного средства, но при полностью исправном двигателе, отсутствии проблем в системах зажигания и впрыска топлива, а также при условии использования качественного бензина, период безотказной работы свечей составляет примерно 30000 км пробега. Интервал между заменами может быть увеличен, если используются иридиевые или платиновые искровые свечи зажигания.

Как снять старые свечи

Делаем это так:

после обеспечения доступа, снимаем провода высокого напряжения;
продуваем сжатым воздухом зону вокруг искровых элементов, затем прочищаем щеткой грязь, во избежание ее попадания внутрь колодца;
вдеваем ключ и проворачиваем его несколько оборотов против часовой стрелки.

Как и было сказано выше, трудность возникает при откручивании прикипевших элементов.

Если и удается вытащить остатки элемента, то в большинстве случаях приходится нарезать новую резьбу под вкладыш‐переходник, а порой — менять всю головку блока. Поэтому сменить свечи зажигания самому, особенно на подержанных машинах, будет непросто. В СТО для этих целей предусмотрено специальное съемное оборудование — набор ключей экстракторов.

Если свеча обломалась, то ее остаток выкручивают экстрактором

Вообще, на автосервисе часто приходится снимать сломанные детали. И делают это всегда по инструкции, в таком порядке:

очищают рабочее место;
обильно заливают ВД−40;
крепят экстрактор к динамометрическому ключу — это дает возможность выкрутить остаток с нужной силой, чтобы не повредить резьбу на цилиндре;
проворачивают неспешно, без резких движений и чрезмерных усилий — скрип и треск сигнализируют в этом случае об успешном начале (свеча пошла, любят говорить мастера);
после извлечения колодец очищается от грязи, мусора;
тщательно проверяется целостность резьбы.

Такая последовательность действий позволяет в 90% случаях вытаскивать обломок без повреждения соединения на цилиндре. Профессионалы хорошо знают, как менять свечи (как заменить).

После снятия элементы проверяют на качество. Некоторые из них можно заново использовать, достаточно лишь прочистить от нагара. Для этого в емкость (стакан) наливают жидкость для удаления ржавчины (подойдет также зубная паста), затем помещают туда свечи на полчаса. После этого остается прочистить их наждачной бумагой или металлической щеткой.

Очистка свечей от нагара в специальном растворе

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen C5

Операции по замене ремня генератора смежные с процессом замены ГРМ на Citroen c5. Ремень вспомогательных агрегатов меняется каждые 60 тысяч километров пробега. Рассмотрим, как это делается своими руками:

Снимаем переднее правое колесо, а также подкрылок.
Снизу добираемся до натяжителя ролика.
Поворачиваем натяжитель и фиксируем его от возврата в прежнее положение.
Снимаем ремень генератора.
Перед установкой нового ремня необходимо определить работоспособность натяжного механизма и ролика. Если ролик изношен, то придётся снять весь натяжитель. Для этого откручиваем три винта крепления и снимаем натяжитель вместе с роликом.
После этого откручиваем винты крепления натяжного ролика и проводим замену.
Устанавливаем натяжитель на своё посадочное место.
Устанавливаем ремень генератора и регулируем его натяжение.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня и ролика

Заводской код ремня вспомогательных агрегатов Citroen C5 5750GL . Стоимость составляет 12$.

В этой статье я постарался пошагово описать весь процесс замены свечей зажигания на Citroen C5 с HPi мотором, ничего сложного в этой процедуре нет, не сложнее, чем аналогичный ремонт ауди , так что я думаю- Вы потратите не более 20-30 минут своего времени.

Единственное, о чем необходимо заранее подумать- это свечной ключ, так как он у нашей машины не стандартный.

Все параметры ключа и самих свечей я привожу ниже, так что надеюсь, что этот мануал Вам поможет.

1. Идем в магазин запасных частей и покупаем свечи BOSH ZR8TPP15

2. Готовим свечной ключик, тут не всё просто- ключ не стандартный, а головка- звездочка 14мм с 12 лучами. Кроме того нам понадобится и удленнитель для головки, фото ключа я привел ниже.

Я купил ключик от BERU за 17 евро, знаю, что не самый дешевый вариант, но другого просто не нашел, диаметр головки 14мм, 12 лучей, идеально подходит для C5 первого поколения c двухлитровым мотором HPI.

3. Открываем капот и снимаем пластмассовую защитную крышку с мотора

4. Сразу под крышкой видно моно- блок катушек зажигания, у HPI мотора все катушки запаяны в один единый блок который крепится 4-мя болтами по периметру- два спереди и два с задней стороны. Берем головку на 8мм и откручиваем все винты.

Отвинтив и вытащив болты, осторожно вытягиваем весь блок горизонтально вверх, тянем до тех пор, пока резиновые шланги полностью не вылезут из свечных шахт. Итак, мы вытащили блок катушек зажигания, убираем его в сторону

Перед нами свечные шахты, на дне которых и вкручены свечи зажигания.

Для того, чтобы выкрутить свечи нужна головка с достаточно длинным удлинителем. Ниже для примера мой ключик..

Вот так выглядит родная новенькая свеча зажигания BOSH

Закручиваем новые свечи, собираем всё в обратном порядке… Иногда сразу после замены свечей зажигания Citroen C5отказывается заводится, если это произошло- не пугайтесь, просто отпустите винты на блоке катушек и ещё раз выньте- вставьте весь блок. Часто резиновые патрубки блока катушек не точно попадают на контакт свечей.

Решил заменить свечки, так как пробег на старых уже немного перевалил за 20т. Свечи поставил обычные подбирали по вину. Это ладно. Кто что может сказать про мои старые свечи, точней про их состояние? Одна свеча отличается по цвету от остальных (первый цилиндр). В интернете где-то пишут, что это цвет бедной смеси, где-то наоборот, что цвет нормальной рабочей свечи.

Кузов и салон

Кузов Citroen C5 хорошо защищен от коррозии. Рыжие пятна порой можно обнаружить на тормозных магистралях.

Французский автомобиль приятно удивит тех, кто любит получать много информации и ценит функциональность. На приборной панели найдется указатель температуры охлаждающей жидкости, а в более продвинутых версиях – вольтметр и индикатор температуры масла. Только базовая версия Х не имеет функции Black Panel, т.е. затемнения лишних огней в кабине ночью. Солнцезащитные козырьки двойные. Это значит, что водителю не придется жонглировать одним козырьком, когда солнце находится низко. При хорошем освещении плохо видна подсветка элементов управления климат-контролем.

Пластик, которым отделан салон, очень хорошего качества. Однако он чувствителен к царапинам. Передняя панель выглядит очень эстетично, но эргономика пострадала. Управление двухзонным климат-контролем требует определенного умения, особенно процедура выключения кондиционера, что невозможно сделать одним нажатием кнопки. Штатный CD-чейнджер в укомплектованных экземплярах устанавливался под сиденьем пассажира. Его недостаток – небрежное обращение с дисками. Он их просто царапает.

В хэтчбеке полка багажника может складываться за спинку дивана. Это очень полезная функция, когда возникает необходимость перевезти что-то большое. В других автомобилях водители не знают, что делать с извлеченной полкой. В универсалах стекло двери багажника открывается отдельно

Обращаем внимание, что замок стекла нередко ломается. Во время погрузки в багажник при неработающем двигателе задняя подвеска немного приседает, что облегчает погрузку и выгрузку

Tại sao một số tài xế nghĩ rằng cần phải khoan bugi

Có ý kiến cho rằng thợ máy của các đội đua đã hành động như vậy. Họ đã tạo một lỗ nhỏ trên đầu điện cực. Theo đánh giá chủ quan của các phi công và khả năng vận hành của động cơ, sức mạnh của xe tăng nhẹ. Ngoài ra còn có một vụ nổ nhiên liệu chính xác hơn, đã «bổ sung» thêm vài con ngựa.

Những người lái xe trong nước đã tìm thấy một sự củng cố khác của lý thuyết này trong công nghệ sản xuất nến buồng trước. Nhưng đây thậm chí không phải là loại nến như vậy, mà là cấu trúc của động cơ. Trong các loại nến có buồng trước, sự đánh lửa ban đầu của hỗn hợp nhiên liệu không xảy ra bên trong xi lanh chính, mà là trong một buồng nhỏ có đặt ngọn nến. Hóa ra tác dụng của vòi phun tia. Nhiên liệu phát nổ trong một buồng nhỏ, và một luồng ngọn lửa điều áp bùng lên qua một khe hở hẹp vào xi lanh chính. Do đó, công suất động cơ tăng lên và mức tiêu thụ giảm trung bình 10%.

Lấy hai luận điểm này làm cơ sở, các tài xế bắt đầu đục lỗ ồ ạt ở phần trên của các điện cực nến. Có người đề cập đến các tay đua, có người nói rằng việc điều chỉnh như vậy làm cho người đi trước trở nên khác hẳn một cây nến bình thường. Nhưng trên thực tế, cả hai đều đã nhầm. Chà, điều gì thực sự xảy ra với những ngọn nến đã thay đổi?

Замена на двигателе Н4М

Рестайлинговая версия кроссовера «обзавелась» новым 1,6-литровым двигателем – Н4М, который также можно встретить на ряде моделей Nissan (Juke Tiida), Reno (Duster, Fluence Megan), Lada (Vesta, X-Ray).

Технология замены свечей на этом моторе более трудоемкая, но тоже не особо сложная. Из инструментов для выполнения работ потребуется все то же оснащение, но вместо свечной на 16 нужна головка на 14 (тоже глубокая с магнитом).

Алгоритм работ такой:

Отсоединяем клемму АКБ;
Послабляем хомуты крепления воздуховода к впускному коллектору и воздушному фильтру.
Отсоединяем трубку связующую впускной коллектор с вакуумным усилителем;
Отсоединяем патрубки и снимаем сам воздуховод;
Берем щипцы, сжимаем усики хомута и снимаем вакуумный шланг;
Откручиваем крепежи дроссельного узла, их 4, для этого используется торцевая головка на 8. Полностью снимать с двигателя его не нужно, он просто будет висеть;
Если дроссельная заслонка грязная, то ее можно сразу промыть;
Снимаем разъем с датчика давления. Для этого нажимаем на усик и отводим разъем в сторону;
Снимаем разъем с датчика температуры;
Снимаем вакуумный шланг, идущий на адсорбер;
Отсоединяем шланг, связывающий клапанную крышку с впускным коллектором;
Нажимаем на усик и выводим впускной патрубок из зацепления, отводим его в сторону;
Отсоединяем с помощью головки на 10 пять болтов крепления впускного коллектора в передней его части и два верхних болта в задней части. Здесь удобно использовать головки из набора на 3/8 дюйма;
Снимаем коллектор;
Отсоединяем колодки с проводкой от катушек;
Выкручиваем болты крепления катушек и снимаем их;
Свечной головкой на 14 откручиваем свечки и на их место устанавливаем новые. Головку лучше использовать либо с резиновой вставкой, с пружинной или с магнитном;
Устанавливаем снятые элементы обратно.

В целом, вся сложность замены свечей зажигания на силовом агрегате Н4К сводится к тому, что придется дополнительно снимать дроссельный узел и впускной коллектор.

Но зато в процессе работ попутно можно промыть дроссельную заслонку и весь узел, что также положительно скажется на работе силовой установки, да и Рено Дастер станет на много резвее.

Как Заменить Свечи На Фольксваген Поло Седан

Свечи зажигания являются важной частью любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя

Срок службы зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные добавки.

Зачастую неисправность седана Volkswagen Polo связана с свечами зажигания. Если двигатель бросается, происходит потеря мощности, двигатель работает неправильно, расход топлива увеличивается, тогда, прежде всего, необходимо проверьте их состояние.

В конце концов, отрицательным фактором дефектной части является то, что неработающая свеча

может вызвать отказ нейтрализатора выхлопных газов, а также увеличить коэффициент выбросов бензина и токсичных веществ в атмосферу.

необходимо постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Все автопроизводители рекомендуют менять их в среднем через 15 тысяч километров. пробег. Как правило, для седана Polo. это 30 тыс. Км, используя только бензин и 10 тыс. Км. с газовым топливом.

Для автомобильных двигателей используйте свечи, такие как VAG10190560F или их аналоги, предлагаемые другими производителями.

Есть две причины замены свечей зажигания в Volkswagen Polo:

Пробег от 30 тыс. Км. и более (эти цифры указаны в правилах обслуживания транспортных средств).
Типичные неисправности двигателя («плавающий» холостой ход, холодные двигатели и т. Д.).

Обследования технического состояния должны проводиться в специализированном сервисном центре. Но если автомобиль покупается без гарантии и доступны все необходимые инструменты, замена и осмотр могут выполняться независимо.

Во-первых, вам нужно подготовить все необходимые инструменты:

Свечной ключ для 16-ти длинной 220 мм.
Отвертка плоская.

Все работы должны выполняться на холодном двигателе. Предварительно, поверхность всех деталей должна быть очищена, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания.

Volkswagen Polo Sedan ТО-2 замена свечей зажигания

Подробное описание как самому заменить свечи

зажигания наVolkswagen Polo Sedan . Согласно сервисной книжке они.

После всех подготовительных работ снимите пластиковую защитную крышку с двигателя. Его защелки расположены с обеих сторон влево и вправо и открыты с обычным давлением. Под крышкой вы можете видеть четыре катушки зажигания

вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, вам нужно удалить все эти детали.

Катушку обычно удаляют специальным инструментом, но, как правило, это устройство находится только в технических службах. Поэтому для удаления используйте простую отвертку с плоским лезвием. Сброс начинается с первой катушки

Для этого используйте острый конец отвертки, чтобы скользить под деталью и осторожно поднимите всю конструкцию вверх

После того, как все катушки вырваны из своих мест, им необходимо снять провода с них. На катушечной подушечке есть зажим, когда вы нажимаете его, вы можете удалить терминал с помощью проводов.

После этого все катушки зажигания могут быть удалены. Проверьте место контакта катушки и вилки. Если соединитель окислен или загрязнен, его следует очистить, поскольку это может быть причиной отказа вилки, иначе это приведет к отказу катушки.

Затем, с помощью свечного ключа, мы поочередно включаем свечи зажигания

Здесь тоже следует обратить внимание на их состояние

Заготовка считается одной, на поверхности которой нет черного ила и различных жидкостей, следов топлива, масла. Если такие признаки обнаружены, то для определения неисправности следует принять ряд мер.

Это может быть сгоревший клапан, что приводит к низкому сжатию. Проблемы могут также возникать в системе охлаждения или масляном насосе.

Установка новых свечей производится в обратном порядке. Из рекомендации следует отметить, что они должны быть обернуты вручную, а не ошейником или другими вспомогательными устройствами. Если часть идет не по потоку.

ее можно почувствовать и исправить. Для этой цели необходимо вернуть свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру. Для затягивания необходимо момент 25 Н · м. Чрезмерное затягивание может повредить внутреннюю резьбу на цилиндре.

Что повлечет за собой серьезный ремонт.

Катушка зажигания вставлена перед щелчком характеристики, затем к ней присоединяются остальные провода. Все терминалы должны быть размещены строго в местах, где они были. Если установка неверна, может произойти сбой зажигания автомобиля.

При соблюдении простых рекомендаций трудности с заменой свечей не должны возникать. Этот ремонт прост и может выполняться как в гараже, так и на улице. Самозаряд не только снизит затраты на оплату специалистов, но и избавит вас от таких проблем, как сложный запуск двигателя, потеря мощности

и высокий расход топлива.