Топливный фильтр на шкода рапид

Замена топливного фильтра Skoda Octavia A5

раз в 50 000 км

Стоимость фильтра везде по разному, но примерно его цена составляет 1000 рублей за оригинал. Всё же лучше установить оригинальный, будет надёжней и прослужит в разы дольше, чем к примеру, дешевый аналоговый.

Для разных двигателей устанавливаются разные топливные фильтры. Различаются они по давлению, к примеру, для MPI 1.6 рабочее давление = 4 Bar, для FSI и TSI = 6,4 Bar. Для заказа топливного фильтра на Октавия А5 найдите свой каталожный номер для двигателя 1.6 для 1.4 и для 1.8.

Топливный фильтр:

Оригинальный фильтр: 6Q0201051C

Артикул заменили на: 6Q0201051J

MANN-FILTER WK 69/2

UFI 31.833.00 — идёт в оригинале!

BOSCH F 026 403 006

JP GROUP 1118701800

Приступим к снятию топливного фильтра.

Он находится под днищем автомобиля, с правой стороны от топливного бака, ближе к центру авто, другими словами — под ногами заднего пассажира, которой сидит справа, по ходу движения авто.

Как и говорил выше, нужна яма, без неё будет сложно! Вот мы подобрались к фильтру, крепится он хомутом который затягивается одним винтом (головка — крестовая), и подсоединяются к нему 3 топливопровода (1-выпускной, 2-сливной и 3-входной ).

Сначала отсоедините трубки, затем открутите винт! Перед снятием трубок будьте готовы что брызнет немного бензина, так как система под давлением, и вытечет до 200 мл топлива. Желательно подготовить тряпку, которую можно приложить к разъёмам.

Чтобы отсоединить топливопровод не сломав его, вдавите фиксатор плоской отвёрткой и затем вытягивайте топливопровод с трубки фильтра, смотрите фото:

После проделанных действий топливный фильтр легко снимается!

Устанавливаем новый фильтр

Теперь необходимо правильно установить топливный фильтр на своё место. Для этого проследите чтобы штифт-1 встал в своё посадочное место — 2, как на фото:

Затем установите хомут крепления и закрутитие винт, и подсоединяете топливопроводы обратно, проконтролируйте чтобы фиксаторы защёлкнулись, и проверьте установку фильтра (по направлению) для этого на фильтре изображена стрелка!

Всё готово, топливный фильтр поменяли! Посмотрите теперь на отработанный, в разрезе, после нашего топлива:

Рейтинг статьи:

Замена топливного фильтра Volkswagen POLO/ SKODA RAPID

32662

528

00:13:22

05.04.2020

Замена топливного фильтра Volkswagen POLO/ SKODA RAPID
Всё внимание на клапан при подборе фильтра!!!!!
Фильтра бывают с клапаном 3 bar/ 4 bar/ 6.6 bar
Замена также актуальна на Автомобилях:

AUDI A1 (8X), A2 (8Z0), A3 II (8P1/8PA), TT II (8J)

SEAT ALTEA, IBIZA V, LEON II, TOLEDO III , TOLEDO IV, CORDOBA III

SKODA FABIA FABIA II FABIA III OCTAVIA II PRAKTIK RAPID (NA2/NH3) ROOMSTER YETI SUPERB II

VOLKSWAGEN
AMAROK
BEETLE
CADDY III
CADDY IV
CARAVELLE (T5)
EOS
GOLF V / GOLF PLUS
GOLF VI / GOLF PLUS
JETTA III
JETTA IV
PASSAT (36) / CC (357)
POLO V
POLO V SEDAN
SCIROCCO III
TOURAN (1T1, 1T2)
TOURAN (1T3)
TRANSPORTER (T5)

Легкие салона авто

В автомобилях Skoda Rapid предусмотрена удобная и практичная система кондиционирования воздуха. Наиболее важным элементом всей конструкции, несомненно, является главный фильтр салона. Замена воздушного фильтра на шкода рапид. Так как весь поступающий извне кислород проходит очистку именно через него.

Сама система фильтрации салона построена на том, что воздух, поступающий снаружи, проходит через непосредственно сам фильтр и по специальным патрубкам поступает в салон автомобиля. При необходимости воздух подогревается в зимнее время, или охлаждается в летний период.

Требует салонный фильтр регулярной и своевременной замены. Периодичность замены зависит непосредственно от мест передвижения авто, но в любом случае новый фильтр – чистый кислород в машине. Рекомендуемая периодичность замены салонного фильтра 10-12 тысяч пройденных километров. Узнайте подробнее, как производится замена воздушного фильтра daewoo nexia, подробная инструкция и видео. Однако, можно и механическим путем определить, настало ли время замены. Для этого необходимо включить вентилятор отопительной системы на полную мощность, и затем проверить насколько качественный (свежий) поступает в салон кислород. В случае если ощущается своеобразная удушливость, повышенная влажность – настало время замены салонного фильтра.

Стоимость фильтра составляет от 10 – 20, в зависимости от фирмы производителя. Для качественной очистки воздуха в салоне, фильтра необходимо приобретать в специализированных магазинах, прошедших сертификацию Skoda.

Процедура замены салонного фильтра довольно проста, не предусматривает наличие специального оборудования и может проводиться самостоятельно.

Первым делом, необходимо найти кабину воздушного фильтра – в Skoda Rapid она находится под бардачком, напротив сидения пассажира.

Далее, при помощи отвертки откручиваем два пластиковых болтика, крепящих декоративную обшивку, и отводим ее в сторону двигателя. Теперь у нас появился доступ непосредственно к отсеку расположения салонного фильтра. Опускаем крышку вниз и смещаем ее вправо, в направлении пассажирской двери. Для того, чтобы произвести замену воздушного фильтра на шкода рапид вам необходимо будет сделать следующее для начала нужно открыть капот вашего. При корректном выполнении данных инструкций, крышка выйдет из удерживающих ее пазов и соответственно откроет доступ к отсеку. Фильтр салона находится в специальной шахте. Аккуратно извлекаем его, придерживая с двух сторон, предварительно удалив из автомобиля коврик. Так как мелкий сор из фильтра однозначно просыплется на пол. Продув посадочное место, вставляем новый фильтрующий элемент.

Выполняется данное действие согласно заданной заводом изготовителем конструкции – необходимо чтобы специальный выступ на фильтре, вошел в паз, расположенный с правой стороны фильтрующего отсека.

Однако вернее будет доверить данную процедуру специалистам, воспользовавшись их услугами в специализированном сервисном центре Skoda. Данная рекомендация связана с тем, что замена фильтра чаще всего проводится во время очередного ТО автомашины.

Процедура замены

Смена рабочей жидкости в двигателях «Шкоды Рапид» осуществляется примерно одинаково, поскольку расположение узлов на каждом моторе практически идентичное. Это универсальное руководство, подходящее для владельцев чешского автомобиля вне зависимости от установленного на него силового агрегата.

Старайтесь следовать инструкции, опирайтесь на официальное руководство по эксплуатации «Рапида». При возникновении проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.

Сначала прогрейте мотор до рабочей температуры. Это придаст маслу нужную текучесть. Заглушите двигатель, откройте капот и открутите маслозаливную горловину. Она располагается обычно слева.
Переходите под автомобиль. На некоторых машинах есть защита картера, которую требуется открутить. Это откроет доступ к сливному отверстию. Если защиты у вас нет, этот пункт можете пропускать.
Под поддон установите пустую тару, куда будет сливаться отработка. Если вы планируете повторно использовать масла (слив проводится в рамках какого-то ремонта), тогда возьмите чистую ёмкость.
Аккуратно открутите пробку, чтобы горячее масло не попало вам на кожу. Временно оставьте масло стекать, поскольку на этой уйдёт около 10 – 20 минут точно. Пока переходите к масляному фильтру.
На «Рапидах» фильтр устанавливается в подкапотном пространстве перед самим двигателем. Для его демонтажа воспользуйтесь специальным ключом. Немного прокрутите его, но не извлекайте полностью. Сначала должны стечь остатки масла из фильтра.
Тем временем всё масло должно было выйти из картера. Вернитесь под машину, возьмите с собой новую пробку или новый уплотнитель. Установите пробку на место, предварительно очистив посадочное гнездо от загрязнений. Затягивать нужно динамометрическим ключом, выставив момент на 35 Нм. Иногда только уплотнитель купить не удаётся, поскольку его продают вместе с пробкой. Это недорогая деталь.
Возвращайтесь к фильтру. Вокруг него разложите ветошь, чтобы масло не попало на узлы двигателя и генератор. Снимите полностью фильтр. Восстановлению он не подлежит, потому не пытайтесь очищать его. Просто купите новый фильтр.
В корпус фильтра залейте немного масла из канистры с новой смазкой. Заполнять нужно примерно на 30% объёма. Уплотнительное кольцо также смазывается маслом, после чего фильтр устанавливается на своё законное место.
Фильтр затягивается вручную. Если рука соскальзывает или не удаётся удобно схватиться за корпус, возьмите ключ-чашку и затяните фильтр с моментом около 20 Нм, но не больше 22 Нм.
Через маслозаливную горловину влейте в мотор свежую смазку. Подождите 10 минут, пока вся жидкость стечёт. Сразу весь объём заливать не нужно, поскольку часть старой смазки всё равно остаётся в системе, что не позволяет добавить всё количество в соответствии со спецификациями мотора. Иначе придётся сливать излишки.
Доведите уровень до нормы, после чего закройте крышку и запустите мотор. Проследите, чтобы нигде не возникало утечки. Примерно через 2 – 3 минуты на приборной панели должна погаснуть лампа датчика давления масла. Когда это произойдёт, выключите мотор и подождите 3 – 4 минуты. Если уровень упал, долейте недостающее количество жидкости.
Если машина имеет большой пробег и двигатель изношен, тогда можно провести промывку. Для этого повторите процедуру смены масла 2 – 3 раза, но с периодичностью в 300 – 500 километров. Каждый раз менять фильтр необязательно. Это можно сделать при первой и последней смене рабочей жидкости в двигателе.

Процедуру самостоятельной замены моторного масла на автомобилях «Шкода Рапид» никак не назовёшь сложной. Каждый этап доступен даже новичкам, не обладающим большим опытом в обслуживании машин своими руками.

Здесь главное – придерживаться общих правил безопасности, использовать строго соответствующие требованиям производителя масла и не отходить от инструкций. Если вы всё сделаете согласно рекомендациям, тогда двигатель будет работать качественно, эффективно и легко перенесёт период между сменой расходников, включая масло.

Топливный фильтр дэу матиз: где находится, замена — АвтоЭксперт

Процесс замены
Выбор изделия

Как часто нужно менять топливный фильтр на Дэу Матиз? Согласно регламента, топливный фильтр тонкой очистки меняется раз в 10 000 км пробега.

В этой модели, как и в большинстве современных автомобилей, есть еще фильтр грубой очистки – сеточка, установленная на бензонасосе в баке. У него регламент выше, и меняется он реже. Зато – заметно сложнее.

Сегодня же мы рассмотрим, как самому поменять топливный фильтр на Дэу Матиз.

Более того, все авто корейской сборки поставлялись с пластиковым баком, пластиковым кронштейном и фильтром с пластиковым корпусом. Естественно, на такие детали заземления быть не может.

Рассмотрим вариант с обычным металлическим корпусом и заземлением. Итак, меняем топливный фильтр на Дэу Матиз.

Сбрасываем давление в топливной системе, для чего вынимаем предохранитель топливного насоса, заводим автомобиль и даем ему заглохнуть. После чего, выключаем зажигание.
Достаем фильтр из кронштейна. Он расположен справа от бака по ходу движения сзади.

Откидываем топливопровод от фильтра: сначала – трубку подачи, затем – трубку на выходе из фильтра. Предварительно подставим емкость под место работы – бензин все равно немного прольется, несмотря на сброшенное давление.

Откидываем заземление и убираем старый фильтр в сторону.
Подключаем новый фильтр таким образом, чтобы стрелка на нем была направлена походу движения: она уакзывает направление прохождения топлива через фильтр.
Подключаем клемму заземления.
Закрепляем фильтр на кронштейне (он просто защелкивается в него).
Ставим на место предохранитель бензонасоса, и заводим автомобиль.

Тормозные колодки на х рей цена

Первый завод будет не быстрым: бензонасосу нужно время, чтобы закачать топливо в новый фильтр, прогнать его по топливной системе и создать нужное давление. Это нормально. И последнее: обязательно соблюдайте меры пожарной безопасности! Пары бензина способны вспыхнуть даже от разбившейся во время работы лампы накаливания.

Каждые 50 000 км пробега приходит необходимость замены топливного фильтра на Дэу Матиз. Так, по закономерности очень большое количество автолюбителей обращается в автосервис для проведения этой простой операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию в домашних условия.

материал покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Пишите:

Особых хитростей замена топливного фильтра на Дэу Матиз с двигателем 0.8 л не имеет, поэтому проблем с заменой фильтра топлива на Матизе возникнуть не должно, разве что с поисками где его можно купить.

Процесс замены топливного фильтра Матиз очень похож на такую же процедуру в Сенсе (то есть никаких инструментов ну нужно, а шланги снимаются аналогичным образом). Единственным отличием между заменой топливных фильтров на этих авто будет его расположение.

На Дэу Матиз топливный фильтр находится под днищем (на правой стороне в нише между порогом кузова). Следовательно чтобы поменять фильтр топлива на Матизе нужна будет смотровая яма или эстакада.

Где расположен бачок омывателя лобового стекла

Чтобы отсоединить штуцера топливных шлангов нужно либо большое усилие руки, либо же как вариант воспользоватся пассатижами на подобии щипцов (круглогубцы загнутые на конце), а вот обычными плоскогубцами надавить защелку не выйдет.
Одев шланги на новый топливный фильтр Матиза (натягиваются до щелчка) также незабываем надеть штекер датчика.
Наглядно весь процесс замены топливного фильтра на Daewoo Matiz можно увидеть на видео.

Сухая мойка автомобиля – чистка от грязи без единой капли воды

Когда нужна в матиз подмена топливного фильтра, система горючего изготовлена с впрыском, каждый раз во время, если идет сервис системы, делать стравливание давления в каждом трубопроводе. Не начинать ремонт системы горючего, не прочитав данную аннотацию и не исследовав картинки, имеющими связь с соответствующим системными узлами.

Повсевременно на рабочем месте иметь при для себя баллон виде огнетушителя в сухом состоянии, принадлежащий к классу В. Во время, когда муфты нужно соединить либо разъединить, применить другой ключ гаечного типа для того, чтоб удержать вторую часть соединения. Значение затягивающего момента муфт для соединения 30 нано метров.

На машинах, имеющих впрыск горючего, используют только трубопроводы специального предназначения. Во время соединения трубопроводных частей требуется воспользоваться кольцами для уплотнения.

Как узнать, что ремень генератора Skoda Rapid растянулся

Согласно регламенту, менять ремень генератора Rapid нужно через 50 000-70 000 км. Но это ориентировочный показатель, поскольку в огромной степени эти сроки зависят от условий эксплуатации машины.

Для многих регионов России характерен резко континентальный климат, когда летом столбик термометра переваливает за отметку 40°С, а зимой опускается до -50. Столь серьёзные перепады климатических условий сказываются на узлах транспортного средства не самым лучшим образом, в том числе и на состоянии приводного ремня.

Основным признаком, свидетельствующим об ослаблении ремня, является резкий и неприятный свист, доносящийся из-под капота при повышении оборотов двигателя. Он возникает в результат проскальзывания ремня при зацеплении со шкивом, а если свист становится постоянным спутником даже при постоянных оборотах двигателя – готовьтесь к худшему или предпринимайте срочные меры по натяжке ремня с одновременной проверкой его состояния.

Моторный отсек Skoda Rapid 2020

Ремень считается изношенным и подлежащим замене, если:

на боковых стенках можно заметить трещины;
наружная часть ремня отполирована до блеска;
заметны расслоения структуры резины;
видны сильные потёртости;
обнаружены повреждения армированного слоя.

При наличии хотя бы одного из перечисленных симптомов ремень следует заменить, не дожидаясь, когда он порвётся в самый неподходящий момент.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя Рапид

Что же касается назначения и устройства фильтра тонкой очистки топлива на дизельном моторе, то в этом вопросе дело обстоит несколько сложнее. На дизеле этот элемент ответственен, в первую очередь, за удаление из солярки лишнего количества содержащейся в ней воды. Простейшие фильтры работают по принципу отстойника, в котором более легкое топливо поднимается кверху, а вода, обладающая большей удельной массой, опускается вниз. Время от времени скапливающуюся в фильтрах-отстойниках воду необходимо сливать, для чего в тех предусмотрен специальный шлюз.

Второе назначение топливного дизеля заключается в нагревании солярки до минимально приемлемой для ее возможности запуска в камеры сгорания температуры. Дело в том, что при отрицательных температурах в ней могут образовываться парафиновые сгустки, забивающие как топливопровод, так и оседающие на элементах газораспределительного механизма, чем серьезно снижают эффективность мотора. Для этого в фильтр устанавливается нагревательный элемент, оснащенный датчиком температуры, который при низкой температуре поступающего из бака топливо этот нагревательный элемент включает.

Как видите, фильтр тонкой очистки на дизельном двигателе и функций выполняет больше, чем аналогичный агрегат бензинового мотора, и конструкцию имеет более сложную. А поэтому, мало того, что он стоит дороже, так и замена ему требуется, как показывает практика, чаще. Справедливости ради, отметим, что дизель вообще представляет собой агрегат значительно более капризный, чем бензиновый мотор, а потому и обслуживания он требует более регулярного. С другой стороны, это с лихвой окупается экономичностью дизеля. Так что у каждого из моторов этих двух типов есть свои поклонники.

Признаки и причины преждевременного засорения

В процессе езды нередко проявляются симптомы загрязнения сетчатых элементов, по которым вы сами можете определить, когда надо менять топливный фильтр. Они выглядят так:

затруднен пуск двигателя «на холодную» — бензонасосу необходимо больше времени, чтобы поднять давление в системе;
при попытке динамичного разгона наблюдается «провал» — автомобиль медленно набирает скорость из-за банальной нехватки горючего;
то же явление возникает при движении с повышенной нагрузкой – в гору, с прицепом либо с максимальным количеством пассажиров;
после резкого отпускания педали акселератора мотор не переходит на холостые обороты и глохнет.

Причина подобного поведения авто – преждевременный засор. Неисправность возникает при постоянной езде по пыльным дорогам или заправок некачественным топливом.

Отдельный момент, касающийся сепараторов на дизелях: если в холодный период залить в бак летнюю солярку без присадок, сетка и влагоотделитель может покрыться пленкой парафина. В подобной ситуации топливный фильтр нужно менять без промедления.

Если игнорировать перечисленные выше симптомы или просто не установить новую расходную деталь вовремя, то грязь вместе с водой прорывается дальше, к силовому агрегату. Это чревато такими последствиями:

На карбюраторных моторах инородные частицы забивают самые маленькие отверстия в топливном тракте. Это жиклер холостого хода и калиброванное отверстие экономайзера. Позже засоряются и главные топливные жиклеры. Признаки – повышенный расход бензина и нежелание двигателя работать на холостых оборотах.
На инжекторных и дизельных моторах страдают форсунки. В клапане детали образуются отложения, вызывающие повышенный износ. Если не выполнить ультразвуковую или другую прочистку вовремя, форсунки станут протекать и плохо распылять топливовоздушную смесь в цилиндры. Симптомы – очень затрудненный пуск «на горячую» и высокий расход горючего.
Попадание воды или конденсата в цилиндры дизеля чревато дорогостоящим ремонтом. Дело в том, что камеры сгорания этих двигателей малы, а давление в цилиндрах – высокое. Присутствие несжимаемой жидкости в камере может привести к гидроудару и трещинам в ГБЦ.

Если нужно менять фильтр из-за преждевременного загрязнения, проявившегося в нестабильной работе двигателя, то мусор наверняка попал в карбюратор или форсунки. В первом случае желательно продуть жиклер холостого хода (он выкручивается снаружи), а во втором посетить автосервис с целью промывки распылителей.

Когда замена очевидна?

Система фильтрации топлива имеет два уровня очистки. Одна из них – грубая (для удаления крупных частиц), а вторая – тонкая. Этот тонкий элемент чаще всего расположен между мотором и баком. Специалисты, отвечая на вопрос, когда менять фильтр топливный, твердят, что замена должна проводиться через каждые 60 000 км прогона авто. Засоренные очистительные элементы, как уже было замечено, могут привести к плачевным последствиям. Например, в результате засора фильтра оказывается существенная нагрузка на бензонасос. Он может быстрее выйти из строя, а именно сгореть, работая «на сухую».

Автомобиль может троить, глохнуть или вовсе отказываться заводиться. Кроме того, грязный фильтр влияет на работу АКПП – электронная система автоматической коробки неправильно трактует команды мотора. Переключения происходят несвоевременно или АКПП совсем не переключается. Протестировать, в каком состоянии топливный фильтр, можно на небольшой скорости. При резком нажатии на газ автомобиль должен набрать скорость. Если вместо разгона появились рывки или двигатель отказывается набирать обороты, тогда необходимо срочно заменить фильтр. Зачастую в самом начале появления проблемы никаких признаков ее наличия автомобиль не проявляет. И лишь когда топливо совсем перестанет подаваться в силовой агрегат, владельцы задумываются над проблемой и усиленно ищут причину. Через сколько менять топливный фильтр? Для каждого авто этот регламент свой и указан в инструкции.

Снятие отработавшего ресурс ремня

Если не получается ослабить старый ремень, то надо с помощью какого-либо рычага надавить на него между шестернями. Далее – это снятие переднюю крышку привода, предварительно открутив нижнюю опору движка.

Важно! Перед тем, как снять отработавший свой ресурс ремень следует обратить внимание на то, какое было у него натяжение по меткам на блоке. И еще одно важно! Прежде, чем приступать к манипуляциям сборки следует тщательно проверить износ резьбы, как в отверстиях, куда будут вкручиваться болты, так и резьбы самих болтов креплений обеих роликов

Перед тем, как надеть ремень сначала ставятся на свои места ролики

Натяжной ролик, естественно не должен быть закреплен наглухо

Перед тем, как надеть ремень сначала ставятся на свои места ролики. Натяжной ролик, естественно не должен быть закреплен наглухо.

Проверяя правильность установки ремня ГРМ, следует обратить внимание на положение выступа на торце натягивающего ролика – он должен совпасть с соответствующей выемкой, расположенной на головке блока. Далее натяжение ремня должно производиться с помощью специального ключа, как это показано на фото:. Далее натяжение ремня должно производиться с помощью специального ключа, как это показано на фото:

Далее натяжение ремня должно производиться с помощью специального ключа, как это показано на фото:

До тех пор производится натяжение, пока язычок индикации не совпадет с прорезью:

Следующий этап – это главное не забыть вытянуть, открутив из блока фиксатор, перед тем как начать прокручивать движок для того, чтобы удостовериться, что механизм газораспределения в процессе замены ремня выставлен правильно.

Далее – идет сборка мотора, как говорится в таких случаях в строгом соответствии с обратной последовательностью манипуляций разборки.

Skoda Rap >› Logbook › ТО-1. Мойка подкапотки. Замена воздушного фильтра двигателя.

В конце июня стукнул год, как стал владельцем рапида. Соответвено поехал на ТО-1 по-сроку. По-пробегу не доехал где-то 500км до 15-ти тысяч.

Когда уже у дилера подписывал заказ-наряд понял, что можно было еще немного сэкономить, если бы заморочился еще и с покупкой остальных расходников. Салонный фильтр за 1400 мягко говоря удивил ))

На прошлом авто каждую весну мыл подкапотку на обычной мойке. На рапиде что-то было очково, поэтому думал сделать это у дилера. Но мастер-приемщик заявил, что они не моют двигатели. И вообще категорически не советовал этого делать. В общем плюнул, и через недельку поехал на обычную мойку, где за 480 руб. без особых церемоний мне хорошенько отдраили подкапотку. Затянули пленкой только колокол сигналки и заткнули губкой “хобот” воздухана.

Примерно через недельку после ТО1 надо было сгонять к родственникам в Ижевск. Это почти 400 км в одну сторону. Ну и как раз на заправке перед поездкой решил влить заветную фольксовскую присадку, за которую отдал дилеру 700 рэ.

Не знаю в ней ли дело, или шелловский 95 настолько хорош, но в эту поездку был зафиксирован минимальный трассовый расход за год эксплуатации — 5,5 л./100км.На обратном пути примерно при той же средней скорости расход получился на пол литра больше. Бенз был лукойловсий 95 экто. Б.к. у меня немного приукрашает значения расхода. Примерно на 0,1-0,2 л.Вцелом рапид по трассе кушает +/- так же, как и бывшая 2114 с приоромотором.

После поездки решил, что пора бы поменять и воздушный фильтр двигателя. Хотя по регламенту он меняется только на 30-ти тыс.км во время ТО-2. Считаю это перебор.На бывшем тазике также по регламенту замена была раз в 30 тыс. А по-факту менял я его раз в год — т.е. раз в 13-15 тыс.

Стоимость оригинального ВАГовского воздушного фильтра для атмо 1,6 приятно радует — 280 рэ в экзисте)Когда взял его в руки — понял почему он такой дешевый.) По факту это фильтр производства питерской фирмы — БИГ.Если брать в упаковке БИГ, которая к слову ничем кроме наклеек не отличается от “оригинала”, то ценник будет еще гуманнее — 225 рублкй в том же экзисте ))

Размеры фильтра тоже удивили своей относительной скромностью. Ширина х высота — 200х190 мм. Даже тазовский был если не ошибаюсь 220х220. Но это еще ладно. Высота гофр фильтрующего элемента раза в 1,5 меньше чем у тазофильтра. А это значит что и площадь также меньше раза в 1,5. А это — напрямую должно отражаться на ресурсе. Станно почему при таких скромных размерах ВАГ устанавливает по регламенту те же 30 тыс. км. что и Автоваз. Сомневаюсь, что ВАГовские атмосферники прокачивают через него меньше воздуха, чем вазовские. Сотояние фильтра с пробегом в 16 тыс.км было уже доволно печальное.

Заводской фильтр — тоже БИГ. Вот она локализация — у ВАГа те же поставщики, что и у автоваза ))

При замене фильтра подивился устройству короба воздушного фильтра. Во-первых задолбался откручивать и закручивать 9 саморезов, которыми крепится крышка фильтра. ))Во-вторых само устройство короба- это прям шедевр. При разработке этой конструкции точно не обошлось без применения психотропных веществ )).

Понятно, что перед конструкторами ВАГа стояла задача максимально укомпактить элементы впуска, для экономии места в подкапотке. И они с этой задачей справились на отлично. В корпусе, кроме самого фильтра, уместились две резонансные камеры для подавления лишних шумов — обычно такие резонансные камеры располагают отдельно. А крышка короба — это еще и воздуховод от фильтра к дросселю )С точки зрения газодинамики — это конечно полный п*ец. Воздушный поток в коробе по пути к дросселю поворачивается в сумме на 270 градусов. Причем повороты довольно резкие.Появилось желание все это заменить на более простую и правильную форму. Надеюсь вскоре это осуществить.

Ну и еще хотелось бы отметить не очень удобное расположение дроссельной заслонки — вертикально. Будет создавать определенный гемморой при тюнинге )

Фотоотчёт по замене топливного фильтра Skoda Fabia

Для начала напоминаю, что по регламенту топливный фильтр на Шкода Фабия нужно менять каждые 30 000 км. Если вы заправляетесь на одних и тех же проверенных АЗС, вам не нужно так часто менять фильтр. А сама стоимость бензинового фильтра толкает на увеличение нормы до 40 000 км;). Думаю, большинство владельцев Фабио со мной согласятся. Пойдя немного дальше, хочу сказать, что работа по замене топливного фильтра на Skoda Fabia не сложна (с ней справится даже начинающий автолюбитель), но требует определенного ухода. Поэтому советую сначала прочитать материал до конца и только потом приступать к работе…

Инструмент, необходимый для замены топливного фильтра: крестовая и шлицевая отвертки, рожковый ключ на 10, ВД-40, пара чистых тряпок.

Место работы: смотровая шахта, эстакада, лифт.

Подробное описание и фотоотчет по самостоятельной замене топливного фильтра на автомобиле Шкода Фабия (Skoda Fabia):

Загоняем машину на смотровую яму. Давай поставим ручник.

Перед снятием топливного фильтра необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого выполните следующие действия: Откройте капот. Используя гаечный ключ на 10, ослабьте зажим отрицательной клеммы и снимите клемму с аккумулятора. Далее заходим внутрь машины, находим монтажный блок предохранителей. На фото 3 и 4 видно расположение блока предохранителей для Skoda Fabia 1. А на фото 5 и 6 — блока предохранителей для Skoda Fabia 2.

Найдите предохранитель топливного насоса и снимите его. На фото 7 показан предохранитель топливного насоса Skoda Fabia 1, а на фото 8 — предохранитель топливного насоса Skoda Fabia 2.

Далее надеваем клемму на аккумулятор, включаем зажигание и заводим двигатель. Ждем остановки двигателя. Выключаем зажигание и идем под машину.

Находим топливный фильтр. На Fabia 1 и 2 топливный фильтр находится возле бензобака с правой стороны (фото 9).

Очищаем наконечники топливных трубок от грязи (фото 10 и 11). И…

И вот мы подошли к тому моменту, когда нужно действовать медленно и осторожно. Так как хомуты топливных магистралей часто забиваются грязью и теряют подвижность

В результате извлечь штуцер из фильтра становится проблематично. В этом случае, если действовать просто — нажать на защелку и появляется сила, чтобы вытащить шланг из топливного фильтра, можно в лучшем случае сломать защелку, а в худшем — топливный шланг.

Вам нужны эти проблемы? Думаю, нет. Поэтому обязательно очистить фитинги от грязи и залить WD-40. Итак, плоской отверткой нажать на защелку и попробовать вытащить трубку (фото 12) не сдаётся? Потом снова заливаем WD-40, ждем немного и снова нажимаем на фиксатор и вытаскиваем штуцер. Если повезет, заслонку можно будет снять с первой или второй попытки. Если нет, нужно набраться терпения и повозиться. Но вы все равно получите положительный результат и трубы останутся целыми! И так поступаем с каждой из трех трубок.

Хотя мы снизили давление в топливной системе, в самом фильтре и в трубках по-прежнему будет бензин, который обязательно потечет, когда вы снимете фитинг с фильтра. Поэтому заранее готовим ветошь и / или небольшую емкость для сбора жидкости.

Подробнее: Замена сайлентблоков задней балки Skoda Octavia

После снятия шлангов остается только открутить винт зажима топливного фильтра крестовой отверткой (фото 13)

Снимаем фильтр и устанавливаем новый (фото 14)

Надеваем трубки на фильтр до щелчка! Далее закручиваем прижимной винт и выходим из смотрового отверстия.

Ставим клемму на аккумулятор. Открываем водительскую дверь (топливный насос должен работать). Заводим двигатель на 20-30 секунд, выключаем и снова идем под машину. Где проверяем следы протечек топлива из стыков топливопроводов от фильтров. Но в основном это успокаивает, как будто фитинги или хомуты не сломаны, шланги полностью покрыты футеровкой (как я писал выше, пока они не сломались), так что проблем быть не должно!

вот и все! Завершены работы по замене топливного фильтра на автомобиле Skoda Fabia.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Замена топливного фильтра на Skoda Rapid, Шкода Рапид 1,6mpi — CWVA.

32721

927

132

00:13:02

07.08.2020

Добрый день друзья. В данном видео я показываю каким образом, можно сделать замену топливного фильтра собственноручно,не прибегая к помощи платных мастеров.
Данная процедура, по регламенту завода изготовителя, выполняется каждые 60000т.км пробега. Но исходя из личного опыта, я рекомендую выполнять её каждые 30000-45000т.км пробега, и не более. Это связано с качеством чистоты топлива на нашем рынке.
Весь интернет, который понадобится для выполнения этой работы, я буду показывать по мере её выполнения.
Желаю всем приятного просмотра.
Мой Инстаграм — den4ikrogok.

Как правильно выбрать новый расходник?

Перед тем как поменять износившийся СФ, нужно купить новый расходник. Владельцы Шкода Рапид делятся на две группы: те, кто предпочитает оригинальную продукцию, и те, кто — аналоги. В рамках ТО у официального поставщика применяются только оригиналы. Но они есть двух видов и различаются по номеру:

Очищающая деталь на базе активированного угля, которую можно использовать при передвижении в городе. При помощи сорбента она отлично впитывает прелые запахи и угарные газы, вдобавок — не допускает попадания пыли в салон.
Фильтр на основе бумаги, который используется в тех авто, что эксплуатируются по запыленным дорогам и редко падают в пробки. То есть, очищать воздух от выхлопов и прелых запахов нет необходимости. Удивительно и то, что угольные и бумажные фильтры имеют одинаковую стоимость. Оригинальные детали стоят от 700 рублей.

Именно причина высокой стоимости оригинальной расходной детали для бюджетного авто спровоцировало возникновение второй группы автомобилистов. Они покупают недорогие аналоги, но соответствующего качества. Многие производители выпускают аналоги достойного качества, среди них можно выделить MANN, BOSCH, Невский фильтр.