P2241

Техническое описание и расшифровка ошибки P2241

Сохраненный код P2241 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №2. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2241, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Техническое описание и расшифровка ошибки P2241

What are some P2241 troubleshooting steps?

A diagnostic scanner, a digital volt/ohmmeter (DVOM), and a source of reliable vehicle information will be needed in order to accurately diagnose a code P2241.

Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and retrieve all stored codes and pertinent freeze frame data. You will want to write this information down just in case the code proves to be an intermittent one. Next, clear the codes and test drive the vehicle. One of two things will occur at this time. Either the code P2241 will be reset or the PCM will enter readiness mode.

If the code is intermittent and the PCM enters readiness mode, it may prove to be more difficult to diagnose. Conditions which caused the P2241 to be stored may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. If the code is reset, continue with your diagnosis.

Connector face views, connector pinout charts, component locator charts, wiring diagrams, and diagnostic flow charts (pertaining to the code and vehicle in question) can be found by using your source of vehicle information.

Perform a visual inspection of HO2S related wiring and connectors. Replace wiring that has been cut, burned, or damaged.

Unplug the HO2S in question and use the DVOM to check resistance between the positive current control circuit and any ground circuits. If there is continuity, suspect a defective HO2S.

If the code P2241 continues to be reset, start the engine. Allow it to reach normal operating temperature and idle (with the transmission in neutral or park). Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and observe oxygen sensor input data on the data stream. Narrow the scope of the data stream to include only pertinent data and you will get a faster response.

If the oxygen sensors are functioning normally, voltage on pre-cat oxygen sensors will cycle continuously between 1 and 900-millivolts once the PCM enters closed loop operation. Post-cat sensors will cycle between 1 and 900-millivolts as well but they will settle at a certain point and remain relatively stable (compared to the pre-cat sensors). HO2S which fail to cycle adequately should be considered defective if the engine is in good working order.

If the HO2S displays battery voltage or no voltage on the scanner data stream, use the DVOM to obtain live data from the HO2S connector. If the output data remains the same, suspect an internal HO2S short that will require replacement of the HO2S.

In most cases, you will rectify this type of code by replacing the HO2S in question but complete your diagnosis anyway