Замена приводного ремня ситроен с4 двигатель

Как заменить приводной ремень автомобиля своими руками?

Сначала приобретается подходящий ремень. Стоит учесть: неподходящая деталь быстро выйдет из строя. Причем разрыву не предшествует свист и иные признаки износа.

Поэтому имеется ряд важных критериев при выборе детали:

Размеры и качество. Причем смотреть надо не только на длину. В расчет берется также ширина и толщина

Стоит обратить внимание и на материал, использованный при изготовлении детали.

Производитель. Не стоит пытаться ставить на авто ремень от другой модели

Замена допускается при официально подтвержденном разрешении производителя. Проверяется по сервисной книжке, или у официального поставщика.

Ремень подходит именно для данного узла. Пример: водитель пытается поставить на генератор деталь от гидроусилителя руля. Ни к чему хорошему это не приводит.

Далее можно переходить к процедуре замены. В целом, она не отличается сложностью. Но перед заменой стоит заглянуть в сервисную книжку. Это позволит избежать неприятных неожиданностей в процессе работы.

В качестве примера взята процедура замены ремня генератора:

Ослабляется крепление генератора на опоре. Сам генератор придвигается ближе к двигателю.
Деталь снимается со шкивов. При необходимости ключом проворачивается коленвал, дабы освободить ремень. Вытаскивать его следует аккуратно. Стоит помнить — при наличии разрывов деталь цепляется за различные узлы и механизмы.
Устанавливается новый ремень. Его необходимо закрепить в том же виде, как был установлен старый.
Все снятые детали возвращаются на место. Генератор возвращается в прежнее положение. Надо помнить: придется натягивать ремень. И с новой деталью это сделать будет непросто. Здесь потребуется помощник. Его задачей будет удержание генератора в нужном положении.

В случае замены ремня для других узлов процедура похожа. Снимаются кожухи и части, мешающие доступу. Ослабляется натяжение ремня. Пример: в случае кондиционера снимается компрессор. Снимается старая деталь, ставится новая. Потом все ставится на место.

Признаки износа. Когда менять ремень?

А теперь об износе ременной передачи. Если при работающем двигателе вы слышите шум, ничем не напоминающий обычный шорох, то это уже явный повод поинтересоваться состоянием трансмиссии. Стоит проверить, плохо ли заводится двигатель. Конечно, причины этого могли быть совершенно разными, но и ремень ГРМ исключать тоже нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости также является поводом заглянуть под капот.

Износ ременной передачи также можно определить визуально по следующим признакам:

поверхность покрывается трещинами;
десна опухла или на ней появились впадины;
концы матовые.

Если эти дефекты были обнаружены, то ремень подлежит однозначной замене. В этом случае нужно пойти в магазин и купить там комплект ременной передачи. Кстати, натяжной ролик лучше сразу купить, так как он тоже подвержен износу. Но может случиться так, что ролик изнашивается, когда лента еще в нормальном состоянии, поэтому придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, то можно приступать к процессу замены, для чего можно использовать стандартный набор ключей. Кроме того, под рукой должен быть домкрат и деревянный брусок. Пожалуй, стоит предупредить неопытных автомобилистов, что если нет уверенности в себе, лучше не браться за это дело, а доверить его специалистам

Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно. Но если вы решили, что справитесь, то давайте начнем

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Peugeot

Периодичность замены любого автомобильного расходника зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивной эксплуатации автомобиля ремень ГРМ нуждается в замене по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо менять оригинальный ремень ГРМ как положено каждые 60-70 000 км пробега. За это время он вырабатывает свои ресурсы и приходит в негодность. Если на вашем Peugeot установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочными тросами из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, по WIN-коду вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубьев может вызвать сбои в работе двигателя автомобиля Пежо.
Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может привести к серьезной поломке двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля – это оригинальные детали, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость; хороший ремешок должен быть эластичным и легко складываться. Чем хуже ремень, тем жестче он будет.
Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются небольшие заусенцы.
При покупке проверьте код ремня ГРМ, напечатанный сзади, он должен совпадать с кодом WIN вашего автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичными.
Чтобы не купить подделку, старайтесь покупать запасные части только у официальных и проверенных дилеров.
Не скупитесь на квалифицированную замену ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут вам отремонтировать ваш автомобиль Пежо. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные детали для своего автомобиля.

Какой дорожный просвет у Шкода Рапид?

Габаритные размеры Škoda Rapid в новом кузове: длина — 4,485 м, ширина — 1,706 м, высота — 1,475 м, колесная база — 2,602 м, клиренс — 17 см.

По штатному регламенту движков Шкода Рапид замена ремня генератора и ГРМ являются плановыми манипуляциями ТО при достижении отметки в 120 тыс. Тем не менее есть примеры, что такси этой модели перехаживали с этими ремнями и до 150 тыс. отметок на спидометрах.

При этом опытные наши товарищи по гаражам советуют не очаровываться надежностью VAGовских моторов и в частности их ременных передач, настоятельно рекомендуя делать проверки ремням на 60 тыс. и даже раньше дабы не прозевать внезапные обрывы ременных приводов газораспределения с возможными довольно затратными последствиями для ДВС.

Выбираем и меняем колодки на Skoda Karoq

сам предмет замены с каталожным номером 04E109119;

натяжительный ролик – 04E109479A;

обводящий ролик – 04E109244B.

Как утверждают наши опытные коллеги по гаражам, что совсем не обязательно покупать только лишь оригинальные, именно предназначенные только для VAGовских движков расходники, а можно абсолютно спокойно брать аналогичную продукцию других известных компаний типа INA и т.п.

болт центральный – N91204401;
N10690201 болт для крепежа натяжительного ролика;
и заглушку-уплотнитель для распредвала – N90467301.

Правда, наши гаражные Левши по поводу ELSA говорят, что если будешь следовать ELSA, то в натуре без штанов окажешься, так как это следование чересчур небюджетно.

Chernolev › Блог › Как самостоятельно проверить состояние приводного ремня автомобиля

Функциональная задача приводных ремней это передача крутящего момента от двигателя автомобиля к другим рабочим агрегатам и механизмам. Для предупреждения возможных отказов различных систем периодически требуется выполнять такие процедуры, как регулировка натяжения приводного ремня или его замена. О том, как и с какой периодичностью это делать расскажет эта статья. Периодичность проверки приводных ремней зависит от того, насколько активно эксплуатируется автомобиль. В среднем одного ремня хватает на 25 тыс. часов непрерывной работы, но не обязательно. Это будет зависеть от таких факторов, как:

условия эксплуатации (попадание масла, грязи, химически активных элементов, стороннее механическое воздействие, температурные перепады); состояние приводных шкивов и натяжных роликов, деформация которых ведет к износу ремней; неправильная установка (избыточное или недостаточное натяжение); условия хранения до установки на автомобиль (ремень изготовлен из материалов, которые подвержены естественному старению, он может износиться даже лежа на складе магазина). качество ремня (сроки эксплуатации могут очень сильно отличаться в зависимости от производителя и применяемых материалов). В среднем, проверять ремень стоит примерно каждые 25 тыс. км пробега или раз в полгода.

Как проверить натяжение приводного ремня

Для того чтобы проверить натяжение ремня, сначала его необходимо отыскать. Как правило, сделать это довольно просто, для этого нужно посветить под капотом фонариком. Найдя ремень, следует большим пальцем руки надавить на участок между двумя соседними роликами. Нормой считаются следующие показатели прогиба:

При длине участка между роликами от 150 до 300 мм ремень должен прогибаться примерно на 6 мм; При длине участка между роликами от 300 до 450 мм допустимо отклонение до 12 мм. При отклонении от этих норм ремень необходимо подтянуть. Для этого в конструкции ременной передачи предусмотрены специальные натяжные ролики. Сделать это самостоятельно достаточно просто, единственной проблемой может служить дефицит подкапотного пространства у некоторых моделей авто. Иногда для того, чтобы добраться ключом до болтов натяжных роликов, приходится разбирать половину автомобиля. В таком случае лучше сэкономить время и нервы, обратившись в автосервис.

Еще одним из характерных признаков недостаточного натяжения приводного ремня является характерный резкий свист из под капота. Этот звук появляется из-за проскальзывания ремня по шкиву при наборе оборотов приводом.

Признаки износа ремня и его замена

При осмотре приводного ремня можно обнаружить следующие признаки высокой степени износа:

на боковых стенках ремня стали видны внутренние слои резины; истирание поверхности; трещины; расслоение структуры; полировка поверхности; повреждение арматурного слоя. При обнаружении хотя бы одного из этих признаков лучше произвести замену, не дожидаясь обрыва на ходу. Заменить ремень собственными руками так же просто, как и подтянуть. Но возможно основная проблема будет та же. Если до ремня трудно добраться и нет уверенности в собственных силах, то лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Источник

Инструкция по замене приводного ремня

Замена ремня привода генератора не вызывает проблем у большинства автомобилистов. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть картину износа. Если у него есть повреждение кромок и контактной части, это может указывать на смещение шкивов. В этом случае нужно найти поврежденный элемент и заменить его. Устанавливать новый ремень на поврежденный шкив бесполезно, так как резина быстро изнашивается на острых кромках. При замене ремня следуйте последовательности действий, рекомендованной производителем транспортного средства.

При замене приводного ремня генератора может потребоваться установка нового натяжного ролика и соответствующих креплений. Список заменяемых деталей см. В руководстве по ремонту и техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Что понадобится для замены

Перед заменой ремня генератора необходимо подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

ключи и головки;
новый ремень и натяжной ролик;
стержень для фиксации ролика;
монтажная лопатка для разборки ремня;
нож;
защитные перчатки;
лист бумаги и карандаш, чтобы нарисовать схему установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может быть на несколько миллиметров длиннее оригинального продукта. Разницу в длине компенсирует натяжитель.

Схема

Установить ремень на моторы с двумя или тремя шкивами несложно. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на двигатель, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется составить схему установки изделия. Это событие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.

Пример накладки на ремень на Шевроле Кобальт

1 — шкив коленчатого вала;
2 — шкив генератора;
3 — направляющий ролик;
4 — муфта компрессора кондиционера;
5 — шкив помпы и дополнительный приводной шкив помпы усилителя;
6 — ремень;
7 — приемная бобина.

Алгоритм действий

Процедура различается в зависимости от конструкции двигателя и количества аксессуаров. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней безопасности на обычных автомобилях. На других автомобилях это делается по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Менять ремень на автомобиле ВАЗ Грант без натяжителя можно по алгоритму:

Старый ремешок разрезать ножом.
Поверните болт крепления генератора снизу на 3-4 оборота.
Полностью открутите верхний крепежный болт и выньте его из отверстия.
Сдвиньте генератор вперед, пока удерживающая проушина не войдет в кронштейн.
Закрепите механизм проволокой или другим способом.
Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют аксессуар, который удерживает ремешок на устройстве во время ношения.
Проверните коленчатый вал гаечным ключом, чтобы полностью собрать ремень.
Зафиксируйте генератор в исходном положении. Проверить работу агрегатов при полной нагрузке генератора и разных оборотах коленчатого вала.

На Киа Сид

Ремень генератора можно заменить следующим образом:

Открутите крепежный болт, расположенный в верхней части генератора.
Поднимите защелку вверх, вывернув болт из паза в направляющей.
Поверните устройство относительно нижнего болта. Если подставка «застревает», генератор активируется легкими ударами молотка по деревянному бруску.
Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.
После этого нужно подогнать новый ролик, и только после этого можно будет надевать ремень.
Затяните ремешок в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Проверить работу агрегата, при появлении свиста немного увеличить напряжение.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

Ослабьте натяжение ремня, ослабив болт крепления ролика натяжителя. Размер гайки 16 мм.
Поверните монтажный кронштейн ролика против часовой стрелки

Вращение сильное, потому что пружина растяжения сжата.
Осторожно снимите ремень со шкивов коленчатого вала и узлов привода.
Разобрать ролик с головкой 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если приемная бобина не меняется, ее фиксируют в положении отжима с помощью металлического стержня, вставленного в отверстие в корпусе.
Наденьте ремень на шкивы, затем осторожно отпустите натяжной ролик

Натяжитель автоматически регулирует уровень натяжения продукта.

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке.

Ремень навесного оборудования (генератор, ГУР, кондей) рвет, расслаивается и тп Оценка:

#1

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Сообщение отредактировал : 02 November 2008 – 21:13

Группа: Ситровод
Сообщений: 1324
Регистрация: 26 July 08
Город: Питер, Просвет
Авто: Пикассо 1.6 16 v МКПП 2008

Группа: Ситровод
Сообщений: 73
Регистрация: 28 May 08
Город: Калининград
Пол: Мужчина
Авто: пикассо 1.8 2001г.

#4

Автор темы

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

villi (2.11.2008, 23:24) писал:

#5 Sergio XP

Группа: Ситровод
Сообщений: 32
Регистрация: 27 September 08
Город: Город-Герой Ленинград
Авто: Xsara Picasso 1.8i 16V Exclusive 2004; PUG 307 SW

#6

Автор темы

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Вот прикупил сегодня З.части для этой темы,в выходные может поменяю,если время будет.

Группа: Новичок
Сообщений: 12
Регистрация: 26 September 07
Город: Москва
Пол: Мужчина
Авто: Citroen

#8

Автор темы

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

#9 Sergio XP

Группа: Ситровод
Сообщений: 32
Регистрация: 27 September 08
Город: Город-Герой Ленинград
Авто: Xsara Picasso 1.8i 16V Exclusive 2004; PUG 307 SW

#10

Автор темы

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Sergio XP (9.11.2008, 20:04) писал:

#11 Charli

Группа: Ситровод
Сообщений: 369
Регистрация: 15 November 08
Город: Санкт-Петербург
Авто: Xara Picasso 2.0 HDi (N68) 2000 г.в

Отправлено 27 November 2008 – 03:02

#12

Автор темы

Группа: Ситровод
Сообщений: 2497
Регистрация: 21 June 06
Город: Воронеж
Пол: Мужчина
Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

#13 mvs

Группа: Ситровод
Сообщений: 56
Регистрация: 18 May 08
Авто: xsara picasso 2000 года двигатель 1.8

Сообщение отредактировал mvs: 30 November 2008 – 20:52

Мотор не запускается, стартер прокручивается вхолостую

Ну и последний вариант, когда «пить боржом просто поздно», — это когда стартер прокручивается вхолостую. Если вы вовремя не заменили ремень или просто не обратили внимания, что срок его службы подходит к концу, а ремень порвался или проскочил, то вас может поджидать дорогостоящий ремонт. Признак здесь один – стартер крутится достаточно бодро (лучше, чем обычно), но вхолостую. Теперь, как говорилось в одном анекдоте, есть «два путя»: произвести замену двигателя либо попытаться реанимировать старый. В большинстве случаев будет проще приобрести контрактный мотор, на который продавец даст гарантию. В любом случае денег на такое мероприятие вы потратите немало!

Ролик натяжителя генератора Ситроен, Пежо. Подшипник ролика.

На двигателях автомобилей производства PSA- Peugeot и Citroen NFU (TU5JP4) 109 л.с и KFU (ET3J4) 88 л.с частенько встречается такая проблема, как «свист» ролика генератора, такой же генератор устанавливается на автомобили Ситроен C2 (JM) и Citroen C3 (FC), Peugeot 1007, Peugeot 207 (A7), Peugeot 307, Peugeot 307 new, Peugeot 308 с двигателями объемом1,1 л — 1,4 л — 1,6 л .

Знаю не по наслышке, так как сам лично с этим столкнулся.

Если пробег у машины больше 60 тыс. км , то наверное есть смысл и ремень и ролик поменять вместе, тем более, что стоимость ремня несравненно ниже стоимости ролика. Однако если он «не свистит» — то с роликом можно и подождать и поменять один ремень. Перед тем как подшипник ролика придет в полную негодность- он однозначно подаст сигнал свистом. Причем свист ролика будет слышен при любых оборотах. Можно со 100 % уверенностью сказать, что подобное случается не только на Ситроен или Пежо, так как эта деталь постоянно эксплуатируется, а значит и изнашивается вне зависимости от марки производителя. Поломка ролика грозит в худшем случае обрывом ремня и разрядкой аккумуляторной батареи.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

гаечные ключи и головки;
новый ремень и натяжной ролик;
стержень для фиксации ролика;
монтажная лопатка для снятия ремня;
нож;
защитные перчатки;
лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

1 — шкив коленчатого вала;
2 — шкив генератора;
3 — направляющий ролик;
4 — муфта компрессора кондиционера;
5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
6 — ремень;
7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Назначение ремня ГРМ

Основное назначение ремня – синхронизация вращения коленвала и распредвала ДВС. Если движение этих основных приводов кривошипно-шатунного механизма и клапанной системы будет не синхронно, возникают две критические неисправности:

в камерах сгорания двигателя будет отсутствовать необходимая компрессия;
угол зажигания некорректен.

В большинстве дизельных двигателей, многих бензиновых может сложиться ситуация, когда «клапана встречаются с поршнями». Приобретая автомобиль, необходимо узнать точное наименование модели двигателя, который на него установлен. Это можно сделать по VIN, но иногда в процессе эксплуатации авто двигатель меняют, тогда это сделать сложнее. По модели двигателя необходимо ввести запрос в поисковик, например, «двигатель 4G63 клапана встречаются с поршнями» или типа этого. Полученные ссылки необходимо проанализировать. Если ответ будет однозначен: «встречаются», сроки и пробег до замены необходимо соблюдать обязательно. Если ремень порвется или перескочит, это наверняка приведет к капиталке.

Многие автолюбители советуют приобретать автомобиль с двигателем, оборудованным цепным механизмом газораспределения. Есть мнение, что они более надежны. Это не всегда так. Даже, если это двигатель-миллионник, это еще не значит, что не надо своевременно менять успокоитель цепи. Такая работа может быть более трудоемка, чем замена ремня.

Когда проверять ремень ГРМ?

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать.

Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.

4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок,

чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.

5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще.

Последние пару лет хотя бы раз в год.

6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи.

Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.

7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей,

которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.

Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen C-Crosser 2007 — 2013

Инструменты:

Домкрат винтовой
Балонный ключ
Отвертка плоская средняя
Ключ трещоточный
Удлинитель (с карданчиком)
Головка на 10 мм
Головка на 12 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм
Маркер
Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)

Детали и расходники:

Ремень привода вспомогательных агрегатов (5750.YT – для двигателя 4B12 или 5750.VX – для двигателя 4HN)

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (5751.G5 – для двигателя 4B12 или 5751.G0 – для двигателя 4HN)

Примечания:

Двигатель Кроссер оборудован навесным оборудованием, которое приводится в движение от одного ремня привода.

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют.

Операции проверки и замены ремня показаны на двигателе 4B12. Работы на дизельном двигателе практически аналогичны (разница в размерах инструментов).

Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или замасливание ремня, необходима замена ремня вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов – характерный свист (проскальзывание ремня).

2. На натяжном механизме и кронштейне есть метки. Убедитесь, что метка натяжителя ремня привода навесных агрегатов расположена в допустимом диапазоне (на фото ниже диапазон обозначен красной зоной).

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

1. Активируйте стояночный тормоз и установите под левое заднее колесо противооткатный упор. Отверните балонным ключом гайки правого переднего колеса на 1 оборот, а потом с помощью домкрата вывесьте правую переднюю часть автомобиля и полностью отверните гайки для снятия колеса.

2. Затем снимите брызговики (задний, передний, нижний и правый боковой) двигателя, воспользовавшись отверткой и головкой на 10 мм.

3. Отверните болт крепления, затем переместите расширительный бачок системы охлаждения вместе с подсоединенным шлангом в такое положение, где он не будет помехой при снятии и установке ремня привода вспомогательных агрегатов.

Примечание:

Снятие бачка системы охлаждения осуществляется без удаления охлаждающей жидкости из него и системы охлаждения.

4. Поверните ключом против часовой стрелки (на угол 45°) натяжное устройство до ослабления натяжения ремня и совпадения отверстий на натяжном устройстве.

5. Зафиксируйте натяжное устройство штифтом или шестигранным спецключом (для наглядности показано на снятом натяжном устройстве).

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень из моторного отсека.

7. Замена натяжного ролика приводного ремня производится в сборе с автоматическим натяжителем. Чтобы снять натяжной механизм, выверните два болта крепления и снимите его.

8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота за колесо (включив 5-ю передачу), чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников