Как поменять ремень и подшипники генератора на лансере 9 и 10 поколения?

Основные неисправности и способы их устранения

Чаще всего ремень просто перетирается, рвется. Даже если его целостность окончательно не нарушена, но заметны серьезные дефекты, нужно заменить деталь как можно быстрее.

Что касается неполадок с подшипниками, то обычно о них свидетельствует легкий свист. В этом случае данные детали также необходимо заменить.

Старое устройство

Такие модели данной марки, как Митсубиси Галант и Митсубиси Каризма, обладают современным и мощным генератором. Практика пользования такими автомобилями и отзывы владельцев говорят о том, что менять ремень приходится только через 60 т. км пробега. На деле же общая цифра может быть значительно выше.

Что касается подшипников, то они также редко выходят из строя. Нередко общий срок их службы равен всему периоду работы генератора. Из-за специфики расположения и других факторов чаще приходится заменять задний, а не передний. Впрочем, лучше поменять оба сразу.

Из других деталей часто прогорают щетки. Также возможны проблемы с диодным мостом.

Что касается способов исправления неисправностей, то выход по сути один – заменить поврежденную деталь. Правда, ремень может иногда просто вылетать со своего места из-за проблем с направляющими. Но и в этом случае его лучше потом заменить, потому что такая ситуация почти всегда приводит к дефектам и нарушению целостности.

В ролике ниже вы найдете советы по устранению свиста из проблем с РГ (автор видео — Сергей Герасимов).

Принцип работы автомобильного генератора

Автомобильный генератор предназначен для преобразования энергии вращения двигателя в электрический ток, который используется для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования машины. Устройство приводится в действие от коленчатого вала ременной передачей. К его главным параметрам относят номинальную силу тока и напряжение, номинальную частоту вращения и самовозбуждения, а также КПД.

При включенном замке зажигания ток с аккумулятора через щетки идет на обмотки возбуждения, создавая там магнитное поле. Ротор начинает одновременное вращение с коленвалом двигателя, и его магнитное поле пронизывает обмотки статора, создавая переменное напряжение. Выпрямительный блок преобразует ток в постоянный, который питает аккумуляторную батарею и бортовую сеть.

При изменении нагрузки в сети и частоты вращения двигателя начинает работать регулятор напряжения, контролируя время включения обмотки возбуждения. Если в автомобиле потребляемый ток превышает значение, вырабатываемое генератором, недостаток электричества компенсирует аккумуляторная батарея, о чем свидетельствует загоревшаяся на контрольной панели лампа заряда.

Частичный ремонт своими руками

Некоторые поломки генератора возможно устранить своими силами. При перегоревшем предохранителе, вышедшем из строя реле регулятора или отошедших контактах ремонт заключается в замене нерабочих деталей и зачистке контактов. Если поломка случилась внутри корпуса, потребуется его разборка. Генераторы различных марок автомобилей разбираются по-разному, но общий алгоритм одинаков, и состоит из действий, осуществляемых в следующем порядке:

1. Очистка корпуса от пыли и продувка его сжатым воздухом.
2. Снятие щеток и щеткодержателя, которые держит один винт. При этом проверяется их состояние: если щетки выступают меньше чем на 5 мм, их обязательно меняют на новые. Также прочищают гнезда крепления, которые при эксплуатации забиваются угольной пылью, смешанной с маслом.
3. Если необходимо полностью разобрать устройство, нужно демонтировать шкив. Для этого применяют специальный захват, выполненный в виде двух полуколец, предварительно окрутив гайку шкива. Данная работа требует определенного опыта и навыка.
4. Отсоединение задней крышки со стороны привода и контактных колец. Также снимаются статор, корпус выпрямительного блока и ротор.
5. Отсоединение проводов от выпрямительного блока, после чего он извлекается, и статора.

При отсутствии опыта ремонта генераторов или подобных изделий, ремонт своими руками возможен только в отношении мелких неисправностей, таких как замена блока реле напряжения, щеток, несложная пайка или зачистка контактов. Замена обмоток, подшипников, ремонт блока регулировки или диодного моста производится в условиях мастерской с наличием специального оборудования квалифицированным специалистом.

Общая конструкция устройства

Автомобильные генераторы выпускаются в компактном и традиционном видах, различаясь размерами, устройством корпуса, компоновкой вентилятора шкивом привода и выпрямительным узлом. При этом все устройства имеют следующие общие составные части:

1. Корпус. Служит для размещения большей части конструктивных элементов устройства. Состоит из передней и задней крышки, соединенных между собой болтами, которые изготавливают из немагнитного сплава, легко отдающего тепло. На поверхности проделаны вентиляционные окна и предусмотрены крепежные лапы.
2. Ротор. Предназначен для создания вращающегося магнитного поля. С этой целью на его валу смонтирована обмотка возбуждения, которую помещают в две полюсные половины. На конце вала находятся два контактных кольца для питания обмотки возбуждения. Большинство роторов имеют на валу крыльчатку вентилятора и приводной шкив. Сам вал вращается на паре шариковых или роликовых необслуживаемых подшипников.
3. Статор. Предназначен для выработки переменного тока, и конструктивно включает в себя сердечник из металла с обмотками. Сердечник набирают из стальных пластин, в которых для обмоток выполнено 36 пазов. Уложенные в них 3 обмотки образуют трехфазное напряжение.
4. Щеточный узел. Передает ток возбуждения на контактные кольца. Состоит из двух щеток, выполненных из графита, которые прижимают пружины, и щеткодержателя. На генераторах новых образцов щеточный узел и регулятор напряжения смонтированы в едином неразборном корпусе.
5. Выпрямитель. Преобразует выработанное генератором переменное напряжение в постоянный ток бортовой сети. Конструктивно выполнен на пластинах-теплоотводах со смонтированными силовыми диодами.
6. Регулятор напряжения. Поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, стабилизирует его при различной частоте вращения двигателя, а также изменяет напряжение зарядки аккумулятора, исходя из температуры воздуха (чем ниже температура, тем напряжение выше).
7. Привод генератора. Выполнен в виде шкива, связан с коленвалом клиновым или поликлиновым ремнем и вращается в 2-3 раза быстрее коленчатого вала двигателя.

Признаки и причины неисправности генератора

Неисправности автомобильного генератора условно делятся на электрические и механические. К электрическим относятся:

1. Износ и выход из строя щеток.
2. Нарушения контакта или обрыв электрических цепей.
3. Короткое замыкание обмоток ротора.
4. Поломка регулятора напряжения или диодного моста.

Механические неисправности, как правило, возникают при износе подшипников, что вызывает радиальное биение ротора, который будет задевать обмотку статора и провоцировать возникновение короткого замыкания. О неисправности генератора можно судить по следующим признакам:

1. Во время работы двигателя горит или мигает лампа разряда аккумулятора.
2. Перезаряд аккумулятора или его регулярная разрядка.
3. Тусклая работа фар и электроприборов во время работы двигателя.
4. Сила света фар изменяется в зависимости от частоты оборотов двигателя.
5. От генератора во время его работы слышатся посторонние звуки.

Диагностика неисправностей генератора проводится путем проверки снятого изделия на специальном стенде или замером напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при работающем и неработающем двигателе. Если при запущенном двигателе тестер показывает напряжение 13,8-14,7 В (в зависимости от модели машины), значит с генератором все в порядке. Напряжение ниже 12В говорит о его поломке.

Другие показания, также не соответствующие номиналу согласно технической документации, говорят о существующих неполадках, в частности о возможном выходе из строя регулятора напряжения. При механических повреждениях производят разборку изделия и замену износившихся частей. При повреждении обмоток ротора производится их замена методом перемотки на новые. При невозможности проведения ремонта или его стоимости, сравнимой с ценой готового изделия, производят полную замену.

Подходящие аккумуляторы

Теперь непосредственно о том, какой конкретно аккумулятор можно выбрать для автомобиля Митсубиси Лансер 10.

В настоящее время подобрать подходящий вариант несложно, поскольку ассортимент более чем внушительный.

Чтобы удовлетворить потребности автомобилистов с разным доходом и доступным бюджетом, следует представить АКБ от бюджетных до премиальных в порядке возрастания стоимости:

• Drive 75D23L 60R;
• Gentry 60R;
• Globatt 75D23L;
• Тюмень Asia 60R;
• Mutlu Mega Calcium 60R;
• Thomas Asia 60R;
• Varta Blue D47;
• Blizzaro Silverline 60R;
• Akom Asia 65R;
• TAB Polar S 60 и 65R;
• Bost Premium 95D23L;
• Solite 75D23LB;
• Moratti Asia 65R;
• Exide Premium EA654;
• FB Super Nova 55D23L и 75D23L;
• Exide Start Stop EFB EL604;
• Alphaline 85D23L;
• FB 7000 80D23L;
• Solite EFB Q85;
• Deka 535MF и пр.

Есть также серия действительно дорогих аккумуляторов, стоимость которых выходит за пределы 10 тысяч рублей. Это продукция таких брендов как Alphaline, Deka и Optima. Стоимость последних приближена и вовсе к 20 тысячам рублей.

Но объективно такие аккумуляторы попросту не нужны Лансеру. Этой машине вполне достаточно и среднебюджетной батареи. Желательно необслуживаемого типа, чтобы минимизировать затраты по времени и силам на уход и обслуживание.

Аналог и оригиналы генератора

Оригинальные генераторы Митсубиси Лансер 9 изготавливаются компанией Митцубиси, имеют 5 ребер и длину шкива 59 мм. Мощности агрегатов в 80А достаточно для выработки напряжения в 12 В, вне зависимости от того, на холостом ходу или на максимальных оборотах работает автомобиль. Существуют генераторы других производителей, которые могут заменить изношенный узел:

• Bosch (Германия);
• Denso (Япония);
• ERA (Италия);
• Hella (Германия).

Недорогие аналоги отличаются достойным качеством, при соблюдении рекомендаций производителя способны прослужить не менее 3-4 лет. Некоторые владельцы Митцубиси Лансер 9 предпочитают приобретать восстановленные генераторы, которые ремонтируются и тестируются в заводских условиях на предприятии Mitsubishi. Их стоимость сравнима с неоригинальными запчастями, а срок эксплуатации больше в 2-3 раза.

Алгоритм замены агрегата пошагово

Теперь приведем более подробно процесс замены детали в автосервисе. Пошаговый алгоритм:

• диагностика детали. Производится при использовании профессионального стенда. Для этого запчасть подлежит разбору на составные части;
• элементы устройства подвергаются чистке и детальному осмотру. Благодаря этому ремонтные работы будут наиболее эффективными;
• затем диагностируется каждый компонент генератора в отдельности, выявляются путем тестирования все неисправности, которые есть в наличии;
• утверждается стоимость ремонтных работ или замены устройства. После проведения диагностики работники автосервиса выдают заказчику составленное заключение. На основании документа будет сформирована стоимость сервиса по обслуживанию агрегата. Итоговая сумма согласовывается с владельцем авто;
• выполнение ремонтных работ. При этом подлежат замене все поврежденные составные части устройства. Будет ликвидирована любая обнаруженная при диагностике поломка. Отработавшие ресурс элементы подлежат замене;
• узел собирается и тестируется. Манипуляция проводится при использовании стенда. Именно так можно убедиться в том, что механизм работает как положено, без сбоев.

Ремонт генератора

Если появились проблемы с генератором на Митсубиси Лансер 9 последних лет, стоит не тратиться на покупку новой запчасти и отремонтировать агрегат. Перед тем, как разобрать и проверить степень изношенности его узлов, следует пометить взаимное расположение крышки со статором, чтобы в дальнейшем не было проблем с последующей сборкой конструкции. После этого нужно аккуратно разобрать генератор в следующем порядке:

Возьмите тиски и зажмите шкив через ремень, затем осторожно отверните гайку

Открутите четыре болта по бокам генератора, при помощи двух отверток отделите статор от крышки со стороны привода, стараясь не повредить обмотку статора.

Снимите крышки со стороны привода и со стороны контактных колец.

Снимите с вала ротора крышку и дистанционное кольцо, отпаяйте четыре вывода статора и выньте его со стороны контактных колец.

Теперь осмотрите части агрегата. Если при вращении подшипника имеются следы подтекания масла, наблюдается люфт или заклинивание, необходимо заменить деталь. Чтобы снять передний подшипник, достаточно раскрутить четыре крепления, убрать прижимную крышку и выбить деталь оправкой подходящего размера. После установки нового подшипника, следует проверить легкость его вращения. Подшипник с вала ротора спрессовывается и меняется на другой без разбора каких-либо узлов.

Проверьте сопротивление обмотки ротора тестером. Если показания превышают 3-5 Ом, значит, обмотка повреждена и требуется поставить новый ротор.

Проведите диагностику выпрямительного блока, измерив его сопротивление. Для этого нужно подсоединить шупы тестера к выводу фазы обмотки и радиатору диодов и провести измерения. Затем следует поменять местами шупы и вновь замерить сопротивление. Если показания совпадут, выпрямитель неисправен и нуждается в полной замене. Для его снятия достаточно открутить болт держателя и убрать изоляционную втулку.

Изнутри крышки нужно вывернуть три винта и снять блок щеткодержателя.

Проверьте длину выступания щеток генератора. Если она окажется менее 2 мм, то их нужно поставить новые или полностью заменить щеткодержатель. Держатель щеток идет в одном корпусе с диодным мостом и регулятором напряжения, поэтому дешевле поменять щетки. Для этого нужно разобрать щеткодержатель, открутив два винта и сняв крышку, отпаять провода щеток от выводов щеткодержателя. Запаяйте новые щетки в щеткодержатель.

В заключении соберите генератор, соединив корпус статора и крышку по заранее сделанным меткам. Перед установкой крышки нужно утопить щетки и зафиксировать их в этом положении при помощи самодельных штифтов, иначе они сломаются после сборки агрегата о контактные кольца. В качестве штифтов лучше использовать непроводящие материалы, чтобы регулятор напряжении не перегорел в случае случайного замыкания обмотки. Перед тем, как затянуть крепление шкива, нужно убрать леску.

Если требуется поменять

В большинстве случаев, при возникновении проблем, этот узел придется или чинить или поменять. При замене нужно обязательно правильно подобрать новый агрегат – он должен быть совместим с имеющейся машиной. Выбор аналога должен производиться с участием специалиста.

Как поменять генератор подскажут все те же инструкции, которые можно найти, например, на специализированных сайтах в Интернете. Отличия в зависимости от модели автомобиля есть, поэтому универсального перечня работ быть не может. Типовыми операциями, чтобы поменять генератор для автомобиля, будут:

1. Отключение генератора от аккумуляторной батареи.
2. Снятие ремня привода, ведущего к вспомогательным агрегатам. Можно сразу поменять и ремень, у которого не слишком большой назначенный срок службы.
3. Снятие непосредственно генератора. Как правило, он крепится болтами, и весь процесс можно обеспечить с помощью стандартного набора инструментов.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Все это занимает немного времени, но, кроме как поменять генератор, желательно проверить состояние прилегающих агрегатов – хотя бы визуально. Это поможет увидеть целый ряд проблем в начальных стадиях.

Поменять или купить генератор смогут в любом автосервисе. Это типовая процедура, стоимость которой можно узнать заранее.

Автомобильный генератор

Генератор традиционно используется во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, и служит для преобразования механической энергии вращения двигателя в электричество. Устройство относится к электрооборудованию со сложной конструкцией, а его поломка приводит к разряду аккумулятора и даже отказу в работе двигателя. Для обеспечения долгого срока службы изделия необходимо соблюдать правила его эксплуатации, а также своевременно выявлять и устранять возникающие поломки.

Замена генератора на Лансер 9

В случае отказа узла, его можно оперативно заменить. Для этого требуется приобрести новый узел, подходящий к модели двигателя автомобиля. Например, генераторы на Лансер 9 1,6 бензин имеют номера по каталогу: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.

Чтобы выполнить замену необходимо:

1. Снять отрицательную клемму АКБ;
2. Открутить гайку силового проводника и снять его клемму;
3. Демонтировать разъем;
4. Ослабить натяжитель;
5. Снять ремень;
6. Демонтировать центральный болт;
7. Снять устройство;
8. Демонтировать шкив;
9. Установить шкив на новый (восстановленный) генератор;
10. Установить устройство, новый ремень, натянуть его, закрепить гайки;
11. Подключить разъемы и силовой провод;
12. Подключить клемму АКБ;
13. Завести двигатель, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 Вольта.

Наиболее сложен процесс демонтажа шкива. Если приобретен восстановленный узел со шкивом, лучше старый не демонтировать. Если шкив требуется снять, для этого лучше использовать пневмоинструмент. Шкив можно зафиксировать при помощи старого ремня, обкрутив его, и зажав в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.

На место неисправного устройства можно установить новый или восстановленный бэушный генератор. При возможности можно выполнить ремонт самостоятельно.

Особенностью Лансер 9 является тот факт, что для замены регулятора напряжения устройство требуется разбирать, выполнять процессы пайки. В большинстве других автомобилей, регуляторы напряжения могут заменяться без разборки, тем более, пайки.

Под капотом Лансера

1. Демонтировать генератор;
2. Снять 4 сквозных болта, разъединить части устройства;
3. Снять подшипник при помощи специального съемника. Если имеется люфт, поменять подшипник (номер по каталогу 3734221320);
4. Осмотреть состояние щеток. Если они изношены ниже критического уровня (выступают менее чем на 5 мм из пазов), их следует менять. Для этого необходимо демонтировать регулятор напряжения.

1. Отпаять 4 провода, ведущих к статору;
2. демонтировать 3 винта крепления регулятора;
3. извлечь регулятор;
4. заменить щетки или регулятор в сборе (номер по каталогу RM3341A);
5. установить регулятор, закрепить винтами, запаять выводы статора;
6. В случае необходимости выполнить шлифовку поверхности коллектора.

При проведении ремонта нужно прозвонить выпрямительные диоды и обмотки статора мультиметром. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в обоих направлениях или бесконечно), их следует заменить.

Генератор является одним наиболее необходимых узлов автомобиля. В случае его неисправности следует двигаться к месту ремонта либо стоянки. Митсубиси Лансер 9 с хорошо заряженной аккумуляторной батареей может проехать на неработающем узле не более 50-ти километров (в дневное время).

Двигатель

• Заменить антифриз Митсубиси Паджеро Джуниор своими руками
• Замена бензонасоса Митсубиши Паджеро Джуниор своими руками
• Как поменять блок управления двигателем Mitsubishi Pajero Junior
• Ремонт водяного насоса Mitsubishi Паджеро Джуниор
• Снять впускной коллектор Mitsubishi Паджеро Джуниор
• Установка втулки на стартере Митсубиши Паджеро Джуниор
• Заменить втулки шатуна Mitsubishi Паджеро Джуниор своими руками
• Снять выпускной коллектор Мицубиси Pajero Junior
• Как поменять гидрокомпенсаторы Митсубиси Паджеро Джуниор своими руками
• Заменить головку блока цилиндров Митсубиши Pajero Junior
• Как заменить датчик давления масла Мицубиси Паджеро Джуниор
• Как заменить датчик детонации Митсубиши Паджеро Джуниор своими руками
• Как заменить датчик кислорода Мицубиши Паджеро Джуниор
• Как поменять датчик коленвала Мицубиси Pajero Junior своими руками
• Как поменять датчик массового расхода воздуха Мицубиши Паджеро Джуниор своими руками
• Поменять датчик охлаждающей жидкости Митсубиши Паджеро Джуниор своими руками
• Установка датчика распредвала Mitsubishi Pajero Junior
• Установка датчика температуры Митсубиши Паджеро Джуниор
• Как поменять датчик уровня топлива Mitsubishi Pajero Junior
• Как заменить датчик холостого хода Мицубиси Pajero Junior
• Как поменять дмрв Мицубиси Паджеро Джуниор
• Снять клапанную крышку Митсубиси Pajero Junior своими руками
• Замена компрессора кондиционера Mitsubishi Pajero Junior
• Как заменить кран отопителя Мицубиси Pajero Junior
• Как снять крышку двигателя Мицубиси Паджеро Джуниор
• Как заменить масло в акпп Мицубиши Паджеро Джуниор
• Поменять масло в двигателе Мицубиши Pajero Junior
• Как поменять маслосъемные колпачки Мицубиси Паджеро Джуниор
• Как поменять маслосъемные кольца Митсубиси Pajero Junior
• Как поменять масляный насос Мицубиси Pajero Junior своими руками
• Установка направляющих втулок клапанов Мицубиси Pajero Junior
• Замена натяжителя цепи грм Мицубиси Паджеро Джуниор
• Как заменить натяжной ролик ремня генератора Мицубиси Pajero Junior
• Ремонт опор двигателя Митсубиси Паджеро Джуниор
• Как поменять охлаждающую жидкость Мицубиси Паджеро Джуниор
• Как заменить подушки двигателя Митсубиси Pajero Junior
• Поменять подшипник коленвала Митсубиси Pajero Junior
• Как заменить помпу Митсубиши Паджеро Джуниор
• Как заменить поршневые кольца Мицубиши Паджеро Джуниор
• Замена прокладки гбц Мицубиши Паджеро Джуниор
• Замена прокладки головки блока цилиндров Mitsubishi Pajero Junior
• Замена прокладки клапанной крышки Мицубиси Паджеро Джуниор своими руками
• Заменить прокладку коллектора Митсубиши Паджеро Джуниор
• Как поменять радиатор кондиционера Мицубиши Паджеро Джуниор своими руками
• Как заменить радиатор печки Митсубиши Паджеро Джуниор
• Как поменять распредвал Мицубиши Pajero Junior своими руками
• Ремонт расширительного бачка Mitsubishi Pajero Junior
• Как заменить ремень генератора Mitsubishi Pajero Junior
• Как поменять ремень грм Mitsubishi Pajero Junior своими руками
• Как поменять ремень кондиционера Мицубиси Паджеро Джуниор своими руками
• Ремонт сальника двигателя Mitsubishi Pajero Junior
• Поменять сальник коленвала Митсубиси Паджеро Джуниор своими руками
• Заменить сальник распредвала Mitsubishi Паджеро Джуниор своими руками
• Как заменить сальники клапанов Мицубиши Pajero Junior своими руками
• Как поменять стартер Мицубиши Pajero Junior своими руками
• Как заменить термостат Mitsubishi Pajero Junior своими руками
• Ремонт топливного насоса Митсубиши Pajero Junior
• Как заменить цепь грм Митсубиши Pajero Junior
• Ремонт шкива коленвала Мицубиси Паджеро Джуниор

Замена ремня привода генератора

Если ремень сильно растянут, изношен или замаслен, его меняют на новый по следующей схеме:

• Снимите ремень ГУРа.
• Ослабьте болты крепления генератора на натяжителе и на кронштейне дополнительных агрегатов.
• Ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт, снимите агрегат со шкивов.

Поставьте новый ремень привода генератора, выполнив действия в обратном порядке, и проверьте его натяжение. Если при работе двигателя он начнет свистеть, нужно его подтянуть, иначе деталь быстро износится и придет в негодность. Слишком натянутый ремень может повредить подшипник генератора или насоса и привести к дорогостоящему ремонту.

да насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора 166», с. кондиционера).

2. Ослабьте болт крепления генератора к планке натяжной…

3. . .

. и гайку болта крепления генератора к дополнительных кронштейну агрегатов.

4. Вращая регулировочный болт, натяжение ослабьте ремня (см. «Проверка и регулировка натяжения привода ремня генератора и водяного насоса», с. 62)…

5.  . .

. и снимите приводных с ремень шкивов. 6.

Установите ремень привода водяного и генератора насоса в порядке, обратном снятию, и его отрегулируйте натяжение (см. «Проверка и регулировка натяжения привода ремня генератора и водяного насоса», с. 62).

7. Установите привода ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и кондиционера компрессора и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка и натяжения регулировка ремня привода насоса гидроусилителя управления рулевого и компрессора кондиционера», с. 58).

Снятие и установка Вамгенератора потребуются: ключи «на 12», «на 14». 1. Отсоедините провод от минус «клеммы» аккумуляторной батареи.

2. Выверните болт генератора крепления к натяжной планке.

3. Отсоедините колодку проводов жгута от генератора.

4. Отогните защитный чехол провода силового, отверните гайку крепления наконечника отсоедините и провода провод от вывода генератора.

5.  Отверните болта гайку нижнего крепления генератора, ослабьте ремня натяжение, переместив генератор в сторону двигателя; ремень снимите со шкива генератора, выньте болт крепления нижнего и снимите генератор с автомобиля. 6.

Установите порядке в генератор, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение Проверка (см. «ремня и регулировка натяжения ремня привода водяного и генератора насоса», с. 62).

Ремонт генератораГенератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.

Вам потребуются: торцовые головки или накидные ключи «на 12» и «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, паяльник, тестер, съемник для подшипника ротора, молоток. 1. Снимите генератор с автомобиля {см.

«Снятие и установка генератора», с. 191).

2. Зажмите в тисках шкив генератора через старый ремень…

3. . .

. и отверните гайку крепления шкива.

4. Извлеките генератор из тисков и снимите шкив с вала ротора. ПРИМЕЧАНИЕШкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.

5. Пометьте любым способом {например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.

6. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.

7. Поддев двумя отвертками, отделите статор от крышки со стороны привода…

8. . .

. и разъедините крышку со стороны привода в сборе с ротором и статор в сборе с крышкой со стороны контактных колец.

9. Снимите с вала ротора крышку со стороны привода…

10. . .

. и дистанционное кольцо.

11. Отпаяйте четыре вывода обмотки статора и выньте статор из крышки со стороны контактных колец.

12. Для снятия выпрямительного блока в сборе со щеткодержателем и регулятором напряжения отверните гайку контактного болта_.

13. „и снимите с болта изоляционную втулку.

14. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения. ПРИМЕЧАНИЕЧетыре вывода обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см.

п. 11).

Подбор АКБ на замену

Владельцам автомобилей Митсубиси Лансер 10 интересно и важно знать, какой аккумулятор лучше приобрести на замену. Кто-то считает правильным выбрать премиальные модели, поскольку Лансер нельзя отнести к категории бюджетных автомобилей

Другие уверены, что и недорогого аккумулятора вполне будет достаточно для уверенных нескольких лет работы источника питания

Кто-то считает правильным выбрать премиальные модели, поскольку Лансер нельзя отнести к категории бюджетных автомобилей. Другие уверены, что и недорогого аккумулятора вполне будет достаточно для уверенных нескольких лет работы источника питания.

Разумеется, каждый будет сам для себя решать, какой аккумулятор ему поставить на собственный Мицубиси Лансер 10, поскольку это личное право автовладельца.

Но, прежде чем тратить большие деньги, стоит учесть одну важную особенность.

Mitsubishi Lancer имеет одну особенность конструкции. Чтобы снизить себестоимость авто, но без существенных последствий, инженеры отказались от использования контроллеров BMS. Это те самые системы, которые позволяют через бортовой компьютер отслеживать текущее состояние зарядки. То есть генератор передаёт ток зарядки на АКБ в постоянном режиме после запуска двигателя. Это касается и тех ситуаций, когда батарея уже полностью заряжена.

Получается, что при запуске двигателя генератор воздействует на АКБ довольно мощным ударом тока, который составляет от 40 до 50 Ампер.

Такая схема работы не особо щадит аккумуляторную батарею, то есть подвергает её повышенным нагрузкам. Потому штатные АКБ не так часто могут похвастаться сроком службы более 4 лет.

Именно из-за этого бывалые автомобилисты, являющиеся владельцами Mitsubishi Lancer с определённым опытом за плечами, понимают, что тратить деньги на элитные аккумуляторные батареи практически бессмысленно. Они советуют брать что-то из категории среднебюджетных вариантов.

Ещё один момент касательно того, какой вариант АКБ лучше взять для модели Лансер 10 от компании Митсубиси, касается характеристик самого источника питания.

Да, есть базовый штатный аккумулятор. Если взять АКБ с аналогичными параметрами, это будет вполне разумное решение. Но отыскать точное повторение японской батареи не так просто.

Потому автопроизводитель даёт определённую свободу выбора:

1. Типоразмер. Штатная АКБ имеет габаритные размеры 232х173х225 мм. Но это не единственный типоразмер аккумулятора, который подойдёт под имеющуюся у Лансера 10 установочную площадку. Также можно смело брать АКБ типа 238х129х227 мм. Это ещё один азиатский типоразмер.
2. Ёмкость. У штатного аккумулятора предусмотрена довольно высокая ёмкость. Она составляет 65 Ач. Но для ранних версий модели в базовой комплектации может хватить даже 40 Ач. Это в теории. Оптимально варьировать параметры ёмкости в пределах от 60 до 75 Ач.
3. Пусковой ток. Он же ток холодной прокрутки. Базовых 530 А вполне хватит для регионов с умеренным климатом. Но если автомобилист проживает в условиях холодной зимы, ток пуска лучше поднять до 600–730 А.

Покупать следует батареи азиатского типа со стандартными клеммами, выступающими над верхней крышкой. И, разумеется, обратная полярность.