Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметками. Долейте масло до надлежащего уровня.
Проверьте клапан принудительной вентиляции картера PCV на предмет неправильного монтажа, повреждения уплотнительных колец и нештатного функционирования. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Отсоедините и заглушите канал принудительной вентиляции картера на стороне впускного коллектора. Значение должно оставаться примерно тем же.
Соответствует ли отображаемое значение нормативному? Если все в порядке, проверьте, не разбавлено ли моторное масло топливом.
Проверка давления в топливной линии 1 Проверьте топливо на избыточное содержание воды, спирта и других загрязняющих веществ. При необходимости замените загрязненное топливо.
Проверка топливной линии Проверьте следующие компоненты топливной линии Состояние соединений. Повреждение и подсоединение вакуумных шлангов, подсоединенных к топливной линии. Перегибы, сдавливание, скручивание топливной линии или подтекание топлива.
Проверка давления топлива Будьте осторожны: Даже в пустом топливном баке могут содержаться взрывоопасные газы. Работая с топливной системой, необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего помещения. Не курите, не допускайте искрообразования и наличия открытого огня.
Теория ДВС: Почему «тупит» двигатель? KIA 1.6 Датчик детонации
Давление в топливной системе сохраняется даже при остановленном двигателе. Чтобы уменьшить вероятность травмы или повреждения компонентов автомобиля в результате возгорания, сбросьте давление в топливной линии перед разъединением компонентов топливной системы.
Выключите зажигание и отсоедините реле топливного насоса в распределительной коробке.
Запустите двигатель и дождитесь его самопроизвольной остановки. Выключите зажигание и подсоедините реле топливного насоса.
Ошибка P0170 – нарушение соотношения смеси
Подчеркиваю делают только двигатели, не коробки, не ходовку не кузовщину а именно движки. Оказалось что парнишка по имени Сергей молодчина просто профи при диагностике. До этого я проходил диагностику в других трех местах, и мне только констатировали факт — у вас ошибка Р надо начинать от сих до сих.
Он мне показывает на компе какуюто цифру и спрашивает у тебя какой объем движки, я говорю 2,4. Он показывает что вот эта цифра должна ровнятся объему твоего двигла, а она у тебя как у крузера 4,5. Пользователю необходимо тестировать работу всех компонентов системы автоматического предотвращения запотевания. B Выход из строя или сбои в работе электрического привода управления направлением обдува B Выход из строя или отсутствие сигнала с контроллера давления в системе кондиционирования.
Рекомендуется проверить CAN-шину. B Сбой импульса частоты вращения коленвала B Выход из строя контроллера скорости или отсутствие данных, поступающих от него по CAN-шине B Повреждение линии управления ошибка 0170 киа сид хладагента B Неисправность в функционировании ионизатора, расположенного на приборной комбинации B, B Выход из строя электрического моторчика заслонки смешивания или впускного воздуха.
При ошибка В и надо проверять устройства, расположенные со стороны переднего ошибка 0170 киа сид.
B16A4 Выход из строя или программная ошибка 0170 киа сид блока управления системой кондиционирования Код Двузначные и трехзначные ошибки самодиагностики 02 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера коленвала.
При поломке датчика запуск двигателя будет невозможен, а при его некачественном контакте пуск будет производиться с перебоями. Необходимо убедиться в целостности шкивов агрегата. Также следует удостовериться в том, что ремень газораспределительного механизма не растянут, а если он изношен, то производится его замена. Признаки, которые могут указать на несовпадение меток: Надо удостовериться в наличии сигнала и проверить проводку, подключенную ошибка 0170 киа сид датчику.
Проблемы может заключаться в засорении устройства, тогда для устранения неисправности потребуется его очистка. Диагностика устройства ошибка 0170 киа сид так: Водитель прокручивает ключ в замке зажигания в положение старта. С помощью мультиметра или вольтметра выполняется проверка величины напряжения на отрицательном и сигнальном контактах. Данный показатель должен составить не более 0,7 В. Затем необходимо максимально открыть саму заслонку.
В таком положении рабочий параметр напряжения должен быть более 4 вольт. Ключ в замке зажигания прокручивается до упора, затем вольтаж проверяется еще. Водитель должен плавно прокрутить сектор и проверить изменение данной величины — они должна трансформироваться без резких скачков. В противном случае контроллер меняется. При такой проблеме обороты двигателя обычно завышенные, сам ошибка 0170 киа сид агрегат функционирует шумно.
Из глушителя выходит дым с сильным запахом топлива, а во время переключения передач происходят рывки. Для проверки устройства нужно: Убедиться в отсутствии сажи, а также блестящих и белых отложений на контроллере. Проверить вакуумную трубку, подключенную к топливному датчику давления.
Удостовериться в отсутствии механических дефектов и повреждений на зонде, а также подключенных к нему проводах. Из-за этого значительно увеличивается расход горючего, а мощность силового ошибка 0170 киа сид снижается.
В отработавших газах повышается объем оксида азота, на приборной панели появляется значок Чек. Для устранения проблемы клапан придется менять или чистить, если загрязнения несерьезные.
Надо тестировать проводку и качество подключения, поскольку проблема может состоять в контакте. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная, Блок управления двигателем на основе данных получаемых от датчиков кислорода регулирует количество топлива поступающего в двигатель. Причины возникновения ошибки. Кроме этого, причиной может быть ошибка 0170 киа сид в самом блоке управления двигателем KIA.
Признаки ошибки
Ошибка проявляет себя на прогретом движке — для того, чтобы происходила детонация топлива, необходимо, чтобы топливо было прогрето и могло детонировать. Проблемы с датчиком приводят к ухудшению поведения автомобиля:
- ухудшаются динамические характеристики;
- увеличивается расход топлива;
- движок работает нестабильно на холостых оборотах;
- появляются провалы оборотов мотора.
Причиной ухудшения характеристик является команда от электронного блока управления на переход в аварийный режим работы двигателя при низком сигнале от датчика детонации. ЭБУ специально ограничивает возможности двигателя, чтобы избежать прогорания клапанов и поршней в результате излишней детонации. На отдельных автомобилях аварийный режим работы может ограничивать предельное количество оборотов в 3-5 тыс. об/мин и максимальную скорость в 50 км/ч.
Причины кода P0031 KIA?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем KIA.
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
- электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля». При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание.
- Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт. Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода.
- Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.
Один из примеров:
После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на KIA SOUL, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт. Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.
Когда диагностируется
Условия возникновения ошибки могут различаться у разных моделей автомобилей, однако можно очертить общие признаки:
- уровень оборотов коленчатого вала свыше 1300 Об/мин.;
- прогретый мотор автомобиля (температура охлаждающей жидкости превышает значения в +60 °C);
- уровень сигнала датчика детонации ниже предельных значений.
Датчик включается в работу только тогда, когда появляется детонация топлива, поэтому отсутствие сигнала с измерителя фиксируется на высоких оборотах и прогретом движке. Как уже говорилось, ошибка появляется не сразу — она заносится в память ЭБУ только после второй поездки подряд с указанными значениями.
