Переключение передач на машине с мкпп. как правильно переключать скорости на механической коробке передач

Почему такой режим полезен?

Если честно, то некоторое время назад, таких ручных режимов не было! В 85% случаев простой водитель не испытывает никакого дискомфорта от этого, к автомату быстро привыкаешь и адаптируешься, дальше уже и не замечаешь как он работает. Однако механический режим зачастую просто необходим, без него не обойтись, давайте перечислим:

• Пробуксовка колес или бездорожье.
• Горка.
• Скорость.
• Торможение передачей и прохождение поворотов.
• Пробки.

Да, да вы не ослышались именно для этих пунктов и важен ручной режим, то есть он дает вам больше возможностей, чем «мозг» автомата. Конечно, можно и на АКПП проходить все эти препятствия, но некоторые пункты для него просто нерешаемы, как скажем первый. Давайте более подробно.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

• Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
• Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
• На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
• Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
• Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Проточка тормозных барабанов: когда необходима и так ли выгодна

Рубрика: Ремонт своими руками

• Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
• После старта следует сразу же включать вторую скорость;
• Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
• Третья является оптимальной при обгонах;
• Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
• Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Преимущества и недостатки МКПП

Для наглядности положительные и отрицательные стороны механической коробки передач представим в виде сравнительной таблицы.

Преимущества	Недостатки
Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП	Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП
Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД	Утомляющий для водителя процесс переключения передач
Высокая надежность за счет простоты конструкции	Необходимость периодической замены сцепления
Простое и недорогое обслуживание	Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП
Возможность более эффективного движения по бездорожью
Возможность буксировки автомобиля

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ С МКПП ПРИ СТАРТЕ

На начальных порах обучения в автошколах многие обучающиеся с энтузиазмом садятся за руль, включают зажигание, снимают машину с ручника, включают первую передачу и… Мотор глохнет, и автомобиль встаёт колом. Чем обусловлена такая ошибка? Да, действительно, алгоритм действий при намерении тронуться на машине с места таков: в автомобиле с уже включенным зажиганием ручкой МКПП необходимо переключиться с нейтрального положения на первую передачу, предварительно полностью нажав педаль сцепления – таким образом активируется подача топлива, и авто имеет возможность сдвинуться с места. Затем сцепление опускается, и педалью газа автомобилю придаётся ускорение.

Управление «механикой»

Но проблема в том, что именно для старта двигателю необходимо преодолеть наибольшее количество усилий, и если сцепление отпустить слишком быстро, коробка не может переработать крутящий момент, а мотор, соответственно, не может дальше функционировать, отчего и происходит его остановка. Чтобы правильно тронуться с места на авто с механической коробкой передач, нужно соблюдать точный баланс между педалями сцепления и газа. Нажав на сцепление с включенной первой передачей, необходимо следом медленно и плавно нажать на газ. По ходу движения машины нужно понемногу давать ей ускорение, одновременно сильнее нажимая педаль акселератора, и не спеша, аккуратно снимать ногу со сцепления вплоть до полного отпускания.Когда автомобиль трогается с места, рекомендовано пользоваться для максимальной эффективности исключительно первой передачей. Именно с её помощью на колёса даётся максимальный крутящий момент, которого будет достаточно, чтобы сдвинуть с места огромную массу автомобиля, и возможность прекращения работы двигателя при корректной работе с педалями сводится к минимуму. Включается передача с помощью плавного движения селектором, как уже упоминалось, при полностью выжатом сцеплении. Начинать отпускать сцепление нужно только тогда, когда ручка МКПП плотно встала на место передачи, которая используется в текущем режиме. Если при попытке тронуться с места селектор начинает трясти настолько, что вибрации отдают в руку водителю, а от самой коробки исходит неприятный скрежет – передача не была включена полностью, и стоит немедленно остановить автомобиль, полностью выжав тормоз, затем нажав на сцепление и переведя ручку коробки передач в нейтральное положение. После остановки попытку можно повторить вновь.

МКПП ПРИ СТАРТЕ

Сeмиступeнчaтaя мexaничeскaя кoрoбкa пeрeдaч oт Porsche oбeщaeт взoрвaть рынoк.

Замена манжеты вторичного вала коробки передач ВАЗ-2107

Ни для кoгo нe будeт бoльшим сeкрeтoм, чтo всe нoвыe мoдeли aвтo пoявляются нa свeт бeря зa oснoву кoнструкцию свoиx прeдшeствeнникoв. Рaбoтники автокомпаний просто на просто берут предыдущую модель, меняют в ней кое-какие элементы кузова, внутренностей, добавляют пару последних технологий и на свет выпускается новая модель автомобиля. Иногда, такой поход дает очень хороший результат и на свет рождаются очень успешные модели транспортных средств, обладающие своей харизмой и популярностью у покупателей.

Примером вышесказанного могут служить автомобили Porsche 911, Boxster и Cayman. В данных моделях из поколения в поколение берется что-то от предыдущей модели, незначительно дорабатывается и выпускается в продажу. Как результат такого подхода, миру была представлена первая 7-ступенчатая механическая коробка передач, которая есть не что иное, как ответвление от представленной 3 года назад 7-ступенчатой автоматической коробки Porsche Doppel- kupplung (далее PDK) с 2-ым сцеплением. Семиступенчатая механика будет доступна уже в конце 2013 года в модели Carrera S и в модели 991.

При разработке новой коробки передач, конструкторы компании Porsche плотно сотрудничали с компанией ZF. Целью этого сотрудничества было изготовление таких агрегатов автомобиля, которые отвечали бы требованиям спортивной модели авто.

Так что же это за необыкновенная коробка? Из чего она состоит и как функционирует? На все эти вопросы попытаемся ответить в данной статье, при помощи нашего надежного помощника – интернет – сервиса по поиску автозапчастей https://zap-online.ru, где вы всегда можете заказать и купить автозапчасти на любые марки авто.

Из чего состоит механическая семиступенчатая коробка переключения передач?

Новая коробка по сути состоит из двух частей или из двух коробок передач. Каждая коробка состоит из 3-х выплавленных из алюминия долей сплоченных в одно целое – задняя, передняя и съемная крышка. Хоть оговариваемые части вылиты в различных вариантах для различных коробок передач, с целью удовлетворения их особых потребностей, примерно 1/3 всех внутренностей в обоих частях идентичны между собой. Общие только входной вал, основной вал, некоторые из передач и дифференциал. Если подвергнуть сравнению механическую и автоматическую коробку, то первая обладает двумя входными валами. Выходной вал имеет также фланец привода генератора, передающий в полноприводных моделях крутящий момент на переднюю ось.

Механическая коробка смазывает свои части и механизмы тремя с половиной литрами гипоидного трансмиссионного масла. Автоматической PDK нужно 2 вида смазки: помимо трех с половиной литров гипоидного масла, PDK нуждается в 5,7 литрах гидравлического, дабы содержать во влажном состоянии цепь управления и сцепление. Также различен вес коробок. Если вес автоматической коробки равен 120 килограммам, то вес механики составляет 90 килограмм.

Предельного разгона (290 – 310 километров в час) модель 911 достигает на 6-ой передаче имея в запасе еще седьмую. 7-ая передача позволяет сделать пробег по трассе стабильным, экономя топливо автомобиля.

Мы преклоняем голову перед конструкторами компании Porsche за их изобретение семиступенчатой механики. Надеемся в скором времени увидеть этот агрегат и в других моделях Porsche.

https://youtube.com/watch?v=rtaCM7pyvfg

Типичные неисправности

Среди типичных неисправностей специалисты выделяют поломку кулисы, утечки масла, проблемы с электроникой и гидроблоком. Иногда не работает тахометр. Также иногда случаются проблемы с гидротрансформатором, не работает датчик оборотов двигателя.

Если при использовании коробки наблюдаются какие-либо затруднения при перемещении рычага, то это признаки проблем с селектором. Для решения требуется заменить деталь – запчасти АКПП есть в автомобильных магазинах.

Часто многие поломки возникают по причине утечек масла из системы. Зачастую автоматические коробки текут из-под уплотнителей. Следует чаще осматривать агрегаты на эстакаде или же смотровой яме. Если утечки есть, то это сигнал к тому, что необходим срочный ремонт агрегата. Если сделать все вовремя, то проблему можно решить заменой масла и уплотнителей.

На некоторых автомобилях случается такая ситуация, что не работает тахометр. Если останавливается и спидометр, то АКПП может перейти в аварийный режим работы. Зачастую эти проблемы решаются очень и очень просто. Неполадки заключаются в специальном датчике. Если его заменить или почистить его контакты, то все возвращается на свои места. Проверять необходимо датчик оборотов АКПП. Он расположен на корпусе коробки.

Также автолюбители сталкиваются с некорректной работой АКПП из-за проблем в электронике. Зачастую блок управления неверно считывает обороты для переключения. Виной тому может быть датчик оборотов двигателя. Ремонт самого блока – это бессмысленно, а вот замена датчика и шлейфов поможет.

Очень часто из строя выходит гидроблок. Например, это может случиться, если водитель неверно эксплуатировал трансмиссию. Если машина не прогревалась зимой, тогда гидроблок очень уязвим. Проблемы с гидравлическим блоком часто сопровождаются различными вибрациями, некоторые пользователи диагностируют толчки при переключении АКПП. В современных автомобилях об этой поломке поможет узнать бортовой компьютер.

Достоинства 4-ступенчато варианта

Многие водители хвалят распространенные четырехступенчатые коробки и не доверяют новомодным шестиступенчатым АКПП. Они приводят следующие аргументы:

1. Ненадежность. Четыре ступени лучше, потому что они уже давно изобретены и более надежны, а коробки АКПП с большим количеством передач будут чаще ломаться.
2. Денежные затраты. Во-первых, сама «шестиступка» дороже четырехступенчатой коробки. Во-вторых, и её ремонт будет требовать дополнительных затрат, так как механизм АКПП там сложнее, а в совокупности с первым пунктом, шестиступенчатая коробка вообще становится огромной дырой в бюджете владельца автомобиля с такой трансмиссией.
3. Отсутствие отличий. Также сторонники четырехступенчатой автоматической коробки утверждают, что различий в ощущениях по езде с различными АКПП нет, и они совсем не видят разницы. Более того, по их мнению, различий нет и в технической части: расходе топлива, скорости, плавности переключения.

Однако не стоит делать поспешных выводов, так как все эти аргументы – ошибочны. Шестиступенчатый автомат – далеко не новый предмет в автомобилестроении, и все ошибки (которые, возможно, встречались у первых поколений машин с такими коробками) уже давно исправлены. Конструкции этих коробок очень похожи, а значит нельзя судить о том, какой из АКПП надежнее и практичнее – скорее всего, они в этом параметре одинаковы.

Что собой представляет механическая коробка передач

МКПП служит для распределения механической энергии мотора по ведущим мостам транспортного средства. Легковые автомобили используют ручную коробку передач с различным количеством ступеней. Самыми ходовыми являются 5-и ступенчатые трансмиссии и ревес.

В механической коробке для переключения передач обязательно используется сцепление. Оно является связующим звеном между мотором и трансмиссией. Коленчатый вал двигателя постоянно вращается. Первичный вал коробки находится в зацеплении с коленчатым валом.

Это вас точно заинтересует Как правильно ехать ночью?

Для того чтобы подключить нужные шестерни скорости передач необходимо приостановить на доли секунды вращение коленчатого вала. С этим успешно справляется сцепление. Именно поэтому переключить передачу невозможно без выжатого сцепления.

Как правильно переключать передачи на механике?

Опытный водитель переключает передачи на механике автоматически, не контролируя хода руки. Все движения носят рефлекторный характер и их чёткость обусловлена водительским стажем.

Можно выделить следующий порядок переключения передач на МКПП при начале движения:

1.Выжать сцепление и установить рычаг коробки передач в нейтральное положение;

2.Завести двигатель, удерживая педаль тормоза;

3.Отпустить педаль тормоза и выжать педаль сцепления;

4.Не отпуская педали сцепления включить первую передачу;

5.Плавно отпустить сцепление и тронуться с места;

6.При необходимости добавить скорости педалью газа;

После начала движения переключать передачи слишком часто не нужно. Как правило, в городском плотном потоке автомобилей используется третья передача. При ускорении транспортного средства переключать передачи нужно строго по порядку с возрастанием.

Если необходимо применить экстренное торможение следует одновременно выжать педаль тормоза и сцепления. Рычаг переключения передач в нейтральное положение можно перевести и позже.

Можно выделить следующие диапазоны переключения передач в механике:

-первая передача (0-20 километров в час);

Это вас точно заинтересует Замена масла в автоматической коробке передач

-вторая передача (20-40 километров в час);

-третья передача (40-60 километров в час);

-четвёртая передача (60-90 километров в час);

-пятая передача (90-110 километров в час);

-шестая передача (свыше 110 километров в час).

Как показывает практика опытные водители определяют необходимый момент переключения передачи по звуку мотора. Натужный рёв силового агрегата свидетельствует, что наступило время переключить передачу.

Не нужно забывать, что своевременное переключение передач предотвращает преждевременный износ мотора, снижает расход топлива и уменьшает выброс вредных веществ в окружающую среду. Необходимо помнить, что выжимается сцепление плавно и передачи переключаются быстро.

Переключение передач МКПП при обгонах

Минимальный расход топлива и оптимальные обороты двигателя достигаются при движении автомобиля на высокой передаче по загородной трассе. Многие водители и особенно новички совершают ряд типичных ошибок при обгоне других участников движения.

Большая часть новичков при обгоне транспортного средства включает высокую передачу и тем самым теряя в динамике и скорости. Специалисты, наоборот рекомендуют при начале обгона понизить на одну ступень скорость передачи.

Это прибавит двигателю резвости и скорость транспортного средства моментально увеличиться. Таким образом, опасный манёвр будет успешно завершён. Не нужно испытывать судьбу и выполнять переключение передач во время обгона.

Это вас точно заинтересует Как правильно купить автомобиль?

Как правильно тормозить двигателем?

Существуют ситуации когда возникает необходимость использования двигателя и коробки передач для эффективного торможения. Снижение скорости транспортного средства за счёт использования возможностей двигателя используется при крутых спусках, отказе тормозной системы, неисправности тормозной системы и скользком дорожном покрытии.

Действия при торможении двигателем следующие:

1.Отпустить педаль газа;

2.Выжать сцепление и включить низшую передачу;

3.Плавно снять ногу с педали сцепления.

При торможении двигателем необходимо соблюдать меры предосторожности, так как неправильные действия могут привести к поломке механической коробки передач

Заключение

В принципе правильно переключать передачи на механике не так сложно как это можно себе представить на первый взгляд. Самое главное запостись терпением, а опыт и навыки придут с течением времени.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы

На каких оборотах лучше переключать передачи

Для переключения передач необходимо будет в обязательном порядке выбирать определенные обороты двигателя.

Можно ли ездить, если украли номера с машины, читайте здесь.

Главной сложностью и особенностью является то, что на различных марках автомобилей оптимальные обороты двигателя выбираются индивидуально.

Механические коробки также существуют различных видов. Например, спортивного типа коробки имеют обширный диапазон скоростей.

В связи с чем можно снизить до минимума количество переключений. На одной из той же скорости авто может двигаться с разной скоростью.

Основные вопросы, ознакомиться с которыми нужно будет в первую очередь:

• техника переключения передач;
• если на дизеле;
• на мотоцикле;
• нюансы для разных авто.

Нередко возникает вопрос вида «при каких оборотах переключать передачи Лада Калина 2»? Ответ на него зависит от типа применяемой коробки, мощности двигателя и некоторых других немаловажных моментов.

Но можно также выделить нескольких общих принципов, моментов. К таковым на данный момент относятся следующие:

Ещё один важный момент – не следует использовать двигатель для торможения. Именно поэтому в случае, когда требуется снизить скорость, делается это именно педалью тормоза.

Так как если осуществлять переключение на несоответствующих оборотах и скорости – существенно страдает сцепление, а также коробка, двигатель.

Все механизмы испытывают сильный стресс. Потому не стоит снижать таким образом ресурс двигателя, необходимо применять тормоза.

Кроме того, стоимость тормозных колодок в разы меньше стоимости ремонта двигателя и иных узлов. Потому не стоит их особенно жалеть. Их замена обходится не дорого, сделать её можно самостоятельно.

Главной особенностью и отличием дизельного двигателя является его больший крутящий момент относительно мотора бензинового типа.

Именно поэтому при переключении режим работы может несколько отличаться

Важно помнить, что езда ни в коем случае не должна происходить в натяг

Фото: скорости движения нового автомобиля км/час

Это может привести к достаточно неприятным последствиям. Оптимальное количество оборотов для переключения скорости на дизельном автомобиле – 2000-2500 мин-1.

Важно помнить, что несоблюдение данного правила, езда в натяг может привести к выходу из строя вкладышей коленвала. Замена их – достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Потому стоит избегать неверного режима вождения

Потому стоит избегать неверного режима вождения

Замена их – достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Потому стоит избегать неверного режима вождения.

Процесс переключения передач на мотоцикле несколько отличается от аналогичного действия на автомобиле.

При реализации данной процедуры стоит помнить о некоторых важных моментах:

Новые мотоциклы оснащаются специальным индикатором переключения передач – это существенно упрощает процедуру.

Разобраться, на каких оборотах переключать передачи на Поло 5 или же на ином автомобиле, достаточно просто.

Видео: переключение передач МКПП #3. Скорость — Передача — Обороты

Но важно помнить, что каждая модель имеет свои особенности, нюансы. Потому нужно будет заранее ознакомиться со всеми ними. Для данной марки производитель рекомендует следующий режим:

Для данной марки производитель рекомендует следующий режим:

В таком случае расход топлива будет минимальным.

Большинство флагманских моделей грузовиков Скания оснащаются 12-ти ступенчатыми коробками переключения передач.

Одной из особенностей переключения является возможность тронуться сразу со второй передачи.

Подобная практика увеличивает нагрузку на двигатель, но существенно упрощает процедуру начала движения при наличии тяжелого груза.

Производитель дает следующие рекомендации по переключению передач на Кио Рио:

ВАЗ 2110 до сих пор является одним из самых популярных транспортных средств на территории РФ. Причиной тому является простота управления, а также ремонтопригодность.

Какие предоставляются льготы пенсионерам по транспортному налогу, читайте здесь.

Как сделать карточку водителя для тахографа и цену, смотрите здесь.

Трогаться следует на оборотах от 1500. Дальнейшие же переключения желательно осуществлять в диапазоне от 2300 до 2500 мин-1.

Фото: обороты двигателя и скорость автомобиля

«Правильное» переключение скоростей – залог долгой «жизни» двигателя, а также коробки передач.

Именно поэтому прежде, чем приступать к использованию автомобиля, нужно внимательно ознакомиться с рекомендованным режимом.

Ремонт КПП ВАЗ 2107

Самостоятельный ремонт коробки — задача, с которой под силу справиться только опытному владельцу авто, привыкшему своими силами обслуживать и ремонтировать машину.

Снимаем коробку

Ремонт коробки может быть проведён только после её демонтажа с машины, поэтому придётся загнать «семёрку» на эстакаду или смотровую яму и приступить к работе.

Для работы лучше заранее подготовить:

• две отвёртки с тонким плоским лезвием;
• пинцет;
• отвёртку с крестообразным лезвием;
• торцевой ключ на 10;
• торцевой ключ на 19.

ВАЖНО! Демонтаж коробки необходимо проводить только после слива масла

Процедура снятия КПП проходит по следующему регламенту:

1. После того как машина была установлена на яму, нужно отсоединить провод от клеммы «минус» на аккумуляторной батарее, после чего слить масло из коробки.
2. Снять панель радиоприёмника.
3. Нажать на рычаг, вставить плоскую отвёртку в отверстие запорной втулки коробки, вывести втулку наружу.
4. Снять стержень с рычага.
5. Взять пинцет и извлечь из рычага упругую резиновую вставку демпфера.
6. Двумя плоскими отвёртками разжать лепестки вставки демпфера и вывести их из рычага.
7. Снять с рычага демпфер и все его втулки.
8. Далее пододвинуть обивочный коврик на полу машины.
9. Взять крестовую отвёртку и вывернуть четыре самореза на крышке коробки.
10. Снять с рычага крышку коробки.
11. Снять приёмную трубу глушителя.
12. Отсоединить блок со сцеплением крестовой отвёрткой.
13. Снять шлейф проводов.
14. Снять карданную передачу.
15. Отсоединить гибкий вал от прибора скорости.
16. Взять торцевой ключ на 10 и отвернуть два болта крепления боковой крышки коробки.
17. Под коробку необходимо установить прочную устойчивую опору.
18. Взять торцевой ключ на 19 и отвернуть четыре болтовых соединения крепления картера к блоку цилиндров.
19. Вставить плоскую отвёртку в щель между картером и блоком и отжать ею оба прибора.
20. Демонтаж КПП на ВАЗ 2107 завершён.

Видео: инструкция демонтажных работ

Как разобрать КПП

Снятую коробку необходимо установить на ровное и чистое место. Для разборки устройства на запчасти потребуются следующие инструменты:

• клеевой состав;
• ударная отвёртка;
• трёхзахватный съёмник подшипников (возможно, понадобятся и тиски);
• новые сальники;
• полный набор прокладок;
• динамометрический ключ.

Важно соблюдать правила и очердёность работы, чтобы грамотно провести процедуру разборки

Видео: инструкция по разборке механической коробки

Меняем подшипники

Все три вала в КПП вращаются благодаря устройству подшипников. Однако опытные водители знают, что именно подшипники и приносят основной ворох проблем, так как в процессе эксплуатации рано или поздно начинают течь, стучать или вырабатывать свой ресурс.

Устройство КПП ВАЗ-2101

Схема КПП ВАЗ-2101 показывает, что весь узел состоит из трех валов, которые помещены в корпус КПП. Несмотря на большое количество составных частей, КПП является сравнительно компактной. Отметим, что схема эта не полная, поскольку на ней не видно ползунов, фиксаторов и вилок переключения. Они располагаются в картере с другой стороны КПП.

Примерно так же и осуществляется включение все остальных ступеней. Чтобы предотвратить включение двух ступеней одновременно, водитель перед включением необходимой скорости сначала выводит из зацепления шестерни включенной ступени, то есть, сначала переводит рычаг в «нейтраль», а затем уже соединяет необходимые шестеренки.